奥迪A6L长盛不衰秘诀何在

    “金九银十”的红利，在豪华车市场体现得更加明显。刚刚公布的销量数据显示，今年前三季度，奥迪在华累计销量达到近44万辆，同比增长6%，继续稳居豪华车市场销量第一；宝马和奔驰的销量分别为35.6万辆和33.6万辆。

    在竞争激烈的豪华车市场，奥迪之所以能持续保持领先优势，与其最早实现全价值链的国产化是分不开的。统计显示，奥迪国产车型作为主力增长点，前9个月累计销售多达40万辆，同比增长近10%。其中，Q3和A3这两款紧凑型车涨势迅猛，同比增幅分别达到23.4%和32.5%，表明奥迪的年轻化战略初见成效。

    另一方面，新奥迪A6L和新奥迪Q5这两款主力车型继续稳定发挥，9月销量双双破万辆。特别是最早国产化的车型奥迪A6L，更是销量砥柱，9月新奥迪A6L销量达1.27万辆，同比增长3%；1～9月，新奥迪A6L累积销量达10.14万辆，在细分市场持续保持领先。

    事实上，过去28年里，奥迪A6L已经累计拥有超过150万的用户。在奔驰E级已经更新换代、宝马5系价格持续走低的大背景下，奥迪A6L长盛不衰的秘诀到底是什么？

    第一款加长的国产车型

    奥迪与中国的结缘，可以追溯到1988年，当时，中国一汽获得生产奥迪100（C3）的许可证，并于当年组装499辆汽车。1991年，内部代号为C4的奥迪100上市，外形更加大气，并开始使用2.8L V6发动机。

    1995年，奥迪为100推出了改款车型，正式更名为奥迪A6。这一年，在奥迪发展史上有着划时代的意义——同年11月13日，一汽和大众汽车公司及奥迪公司三方在北京共同签署了有关奥迪轿车纳入一汽-大众生产的合同。当时，中方提出国产奥迪A6要“加长”，德方无论如何也不能理解——A6的空间对于块头更大的德国人也足够用，相对瘦小的中国人怎么反倒要加长了？

    最后，中方的坚持打动了德方。1999年9月6日，国产奥迪A6在长春下线，轴距加长了90毫米，整车长度增加约100毫米，成为中国第一款加长的高档轿车。该车上市后，获得了市场极大的认同，也彻底打消了德国人的顾虑。

    如今，除了奥迪，包括宝马、奔驰、大众和通用等几乎所有的品牌，在国产时都选择了加长，这源于奥迪A6加长后的成功效应。不过，奥迪A6针对中国市场的适应性改造，远远不止加长这么简单。

    比如，国产化后长达20年的时间里，奥迪A6都是以官车形象出现。然而，随着中国的公车改革以及私人消费的发展，近些年来，私人消费在奥迪销售中占比越来越高，面对这样的趋势，奥迪对全系车型和整体品牌形象进行了不断调整和锐化。“年轻化”成为奥迪的代名词。

    持续的年轻化战略

    奥迪对年轻化的诠释非常“简单粗暴”：高效动力、科技配置和彩色化。

    9月30日，新奥迪A6L 2017年型车上市，售价41.88万～74.60万元。新款在原有6种车身颜色的基础上，又新增了“飞行蓝”的车身颜色，进一步践行“彩色车战略”，满足私人化、个性化的用车需求，也契合了豪华C级车市场用户年轻化的潮流走向。

    与此同时，在数字化和互联网的时代浪潮下，2017款新奥迪A6L增配了奥迪智能手机接口，通过支持苹果CarPlay的车载系统，进而实现接打电话、收发短信、地图导航、播放音乐等功能，让操作更加便捷，提高了驾驶的安全性。

    可以说，过去几年里，奥迪在产品形象转变和用户年轻化方面进行着持之以恒的努力。即便是新奥迪A6L，主打车型也不再是黑色，更不要说主要面向年轻消费群体的新奥迪Q3、A3和全新奥迪A4L，更是主推靓丽的橙色、红色等颜色。同时，这些车型新增了很多年轻人喜欢的科技化配置，适应年轻消费群体的需求和喜好。

    除了奥迪A6L的改款，今年7月，奥迪正式发布了高性能及运动赛事产品全新子品牌——Audi Sport，并将在未来5年内引入17款运动车型。运动车型的导入，也是奥迪践行年轻化战略和提升品牌形象的重要举措。

    数据显示，目前奥迪的销量中，超过90%都是私人用户贡献，这是奥迪持续践行年轻化战略的成果，也是奥迪持续领跑豪华车市场的主要原因。