体验环伦巴蒂古典自行车赛
意大利：骑行是文化，更是产业
作者［英］彼得·金普顿 编译 潘彩萍
青年参考
（
2016年10月19日
22
版）
延续110年的环伦巴蒂古典自行车赛，堪称欧洲骑行文化的风向标。它留下了不少传奇故事，带火了一批周边产业，也让广大发烧友体会到在意大利骑行的美好。
在前不久的第110届环伦巴蒂古典自行车赛（Giro Di Lombardia）赛程末段，沿着两旁绿树成荫的弯道冲向终点的只有61名车手，不及出发时的1/3。在这趟总长240公里，穿越意大利众多风景旖旎但又无比艰险的地段的骑行之旅中，许多参赛者无法坚持到最后。
一趟点缀浪漫元素的冒险
今年的比赛路线经过波光麟麟的科摩湖，爬上一段鹅卵石路，进入贝尔加莫古城的城墙环抱之中。秋日阳光下，古城里的建筑披着橙色、棕色、红色的衣装。终点就设在老城区的主广场上，在那里，一群欧洲选手的落寞之情，衬托出哥伦比亚人埃斯特班·查维斯（Esteban Chaves）的笑容——后者是首位在这项赛事上夺魁的非欧洲车手。
环伦巴蒂古典自行车赛一直由意大利国家电视台直播，对骑手、主办方和各种支援团队来说，它都是展示自身实力的良机。在这么一场欧洲顶尖、世界知名的自行车拉力赛上取得好成绩，不仅能给年轻选手带去一夜成名的喜悦，更意味着商业赞助滚滚而来。
当天早上，我也沿着比赛路线体验了一把骑行的快感，只是没走完全程，而且放慢了速度。但为了入乡随俗，我还是穿上了专业行头，并跟当地著名自行车生产商德·罗莎（De Rosa）借了一辆超靓的公路车。在两名轻车熟路的职业选手引领下，当我所在的“嘉宾组”通过终点线时，观众欢声雷动；但我知道，这只是大餐上来前的开胃菜罢了。
在旁人看来，环伦巴蒂赛像是个点缀着浪漫元素的冒险故事。它始于1905年，仅在二战最激烈的年头中断过两届（1943年和1944年）。赛程设置极富挑战性，选手们需要爬上一段11公里长的坡道，其中有最大17%的坡度。有几年的路线甚至经过了穆尔·迪·索尔马诺山（Mt.Muro di Sormano），坡度达到25%，最棒的选手也不得不下车推行。
即便如此，逃脱混乱的城市交通而穿行在湖光山色间，还是让我这样的门外汉连呼过瘾。科摩湖周围的道路状况并不算好，好在，倒映着行道树曼妙身姿的湖面很养眼。某些地段路面十分崎岖，但对更熟悉平坦的骑行路线的非专业选手而言，这会带来小小的刺激。
包括我在内的许多人认为，环伦巴蒂赛最具标志性、最神圣的途经点要数科摩湖畔的马多纳·德尔·基萨洛教堂，它是以圣母玛丽亚传说中的典故命名的。教堂内部的陈设非常应景，收藏了一些老旧的自行车，还有照片和骑行服，年头最长的可以追溯到一个多世纪之前。难怪人们打趣说：“如果骑行是种宗教，那它一定发源于此。”
每年，骑手们都会来这座教堂点燃蜡烛，虔诚祭拜。教堂旁边有一尊上镜率极高的雕塑，刻画了一名志得意满的胜利者和一名跌倒在地的选手的形象。有钱有闲的骑车人还可以抽空到附近的工艺品商店寻宝。
骑行装备中藏着大学问
与此相关的一个问题是：意大利当前在欧洲自行车运动中扮演何种角色？在英国，民间骑行文化发展迅速，粉丝与日俱增，赞助商也视其为热土；相比之下，法国更关注职业选手的公路赛。而到了意大利，骑行在这个国家一直被视为工人和市民阶层的身份标签。
为深入了解意大利的骑行文化，我决定再去参观一下其附属产业，为此拜访了贝尔加莫当地的一家老字号——50年多来始终以制作运动装备为业的桑蒂尼（Santini）公司。
彼特罗·桑蒂尼（Pietro Santini）和他的3个姐姐于1965年建立了这家企业，如今主持局面的是彼得罗的两个女儿，两人笑脸盈盈而又精明万分。作为家族企业，桑蒂尼公司85%的员工是女性。为保持顶级的质量，他们从不将业务外包，所有产品都是自行设计和生产，生产原料一律实施本地采购。多年来，这家企业跟各种骑行俱乐部、包括有职业背景的专业团队签署了长期供货合同，也生产广大发烧友渴望拥有而且买得起的平民级骑行装备。
公司创意总监费格·尼兰德（Fergus Niland）和我边走边聊。像博物馆的长廊一样，厂房内的一个专门区域陈列着经典设计，材质从美丽奴羊毛到新潮的合成材料。现年74岁的彼特罗仍然每天到办公室来，和访客分享精彩的骑行故事，并且和各国车手广交朋友。
“在我那个年代，骑行者对穿哪种服装不感兴趣，但当下的运动员对行头愈发讲究。”彼得罗说。据说，这种变化是空气动力学进步的结果——任何专业装备都要精益求精，为的是提高哪怕零点几秒的成绩。当然，一般骑车人可能更想在停下来喝咖啡时看起来帅一点，而专业选手只对装备在骑行时的表现感兴趣，下车后是否合身就不考虑了。桑蒂尼认为，为后一类人打造的骑行“战衣”类似超音速飞机——停在地上时漏油，飞上天便一切安好。
有没有特别难对付的客户？彼得罗向我提起了意大利人马里奥·奇波利尼（Mario Cipollini）。这位选手格外自恋，总是吹毛求疵地宣称，骑行装备“辱没了他的完美身材”。德国的埃里克·扎贝尔（Erik Zabel）则不同，“每次比赛后总是友好地拥抱我”。事实上，但凡职业自行车运动员，在细节上总是很挑剔，但这样对促进公司的技术革新颇有帮助。那么，骑行装备产业今后会如何发展？彼得罗答曰：女性用户是下一波要争取的对象。
从历史到现实，从文化积淀到商业运作，充分体验了环伦巴蒂赛和与之相关的一切后，我深深地体会到，在意大利，即便你不骑自行车，从事一份与骑行有关的工作也是美好的。
英国《卫报》
延续110年的环伦巴蒂古典自行车赛，堪称欧洲骑行文化的风向标。它留下了不少传奇故事，带火了一批周边产业，也让广大发烧友体会到在意大利骑行的美好。
在前不久的第110届环伦巴蒂古典自行车赛（Giro Di Lombardia）赛程末段，沿着两旁绿树成荫的弯道冲向终点的只有61名车手，不及出发时的1/3。在这趟总长240公里，穿越意大利众多风景旖旎但又无比艰险的地段的骑行之旅中，许多参赛者无法坚持到最后。
一趟点缀浪漫元素的冒险
今年的比赛路线经过波光麟麟的科摩湖，爬上一段鹅卵石路，进入贝尔加莫古城的城墙环抱之中。秋日阳光下，古城里的建筑披着橙色、棕色、红色的衣装。终点就设在老城区的主广场上，在那里，一群欧洲选手的落寞之情，衬托出哥伦比亚人埃斯特班·查维斯（Esteban Chaves）的笑容——后者是首位在这项赛事上夺魁的非欧洲车手。
环伦巴蒂古典自行车赛一直由意大利国家电视台直播，对骑手、主办方和各种支援团队来说，它都是展示自身实力的良机。在这么一场欧洲顶尖、世界知名的自行车拉力赛上取得好成绩，不仅能给年轻选手带去一夜成名的喜悦，更意味着商业赞助滚滚而来。
当天早上，我也沿着比赛路线体验了一把骑行的快感，只是没走完全程，而且放慢了速度。但为了入乡随俗，我还是穿上了专业行头，并跟当地著名自行车生产商德·罗莎（De Rosa）借了一辆超靓的公路车。在两名轻车熟路的职业选手引领下，当我所在的“嘉宾组”通过终点线时，观众欢声雷动；但我知道，这只是大餐上来前的开胃菜罢了。
在旁人看来，环伦巴蒂赛像是个点缀着浪漫元素的冒险故事。它始于1905年，仅在二战最激烈的年头中断过两届（1943年和1944年）。赛程设置极富挑战性，选手们需要爬上一段11公里长的坡道，其中有最大17%的坡度。有几年的路线甚至经过了穆尔·迪·索尔马诺山（Mt.Muro di Sormano），坡度达到25%，最棒的选手也不得不下车推行。
即便如此，逃脱混乱的城市交通而穿行在湖光山色间，还是让我这样的门外汉连呼过瘾。科摩湖周围的道路状况并不算好，好在，倒映着行道树曼妙身姿的湖面很养眼。某些地段路面十分崎岖，但对更熟悉平坦的骑行路线的非专业选手而言，这会带来小小的刺激。
包括我在内的许多人认为，环伦巴蒂赛最具标志性、最神圣的途经点要数科摩湖畔的马多纳·德尔·基萨洛教堂，它是以圣母玛丽亚传说中的典故命名的。教堂内部的陈设非常应景，收藏了一些老旧的自行车，还有照片和骑行服，年头最长的可以追溯到一个多世纪之前。难怪人们打趣说：“如果骑行是种宗教，那它一定发源于此。”
每年，骑手们都会来这座教堂点燃蜡烛，虔诚祭拜。教堂旁边有一尊上镜率极高的雕塑，刻画了一名志得意满的胜利者和一名跌倒在地的选手的形象。有钱有闲的骑车人还可以抽空到附近的工艺品商店寻宝。
骑行装备中藏着大学问
与此相关的一个问题是：意大利当前在欧洲自行车运动中扮演何种角色？在英国，民间骑行文化发展迅速，粉丝与日俱增，赞助商也视其为热土；相比之下，法国更关注职业选手的公路赛。而到了意大利，骑行在这个国家一直被视为工人和市民阶层的身份标签。
为深入了解意大利的骑行文化，我决定再去参观一下其附属产业，为此拜访了贝尔加莫当地的一家老字号——50年多来始终以制作运动装备为业的桑蒂尼（Santini）公司。
彼特罗·桑蒂尼（Pietro Santini）和他的3个姐姐于1965年建立了这家企业，如今主持局面的是彼得罗的两个女儿，两人笑脸盈盈而又精明万分。作为家族企业，桑蒂尼公司85%的员工是女性。为保持顶级的质量，他们从不将业务外包，所有产品都是自行设计和生产，生产原料一律实施本地采购。多年来，这家企业跟各种骑行俱乐部、包括有职业背景的专业团队签署了长期供货合同，也生产广大发烧友渴望拥有而且买得起的平民级骑行装备。
公司创意总监费格·尼兰德（Fergus Niland）和我边走边聊。像博物馆的长廊一样，厂房内的一个专门区域陈列着经典设计，材质从美丽奴羊毛到新潮的合成材料。现年74岁的彼特罗仍然每天到办公室来，和访客分享精彩的骑行故事，并且和各国车手广交朋友。
“在我那个年代，骑行者对穿哪种服装不感兴趣，但当下的运动员对行头愈发讲究。”彼得罗说。据说，这种变化是空气动力学进步的结果——任何专业装备都要精益求精，为的是提高哪怕零点几秒的成绩。当然，一般骑车人可能更想在停下来喝咖啡时看起来帅一点，而专业选手只对装备在骑行时的表现感兴趣，下车后是否合身就不考虑了。桑蒂尼认为，为后一类人打造的骑行“战衣”类似超音速飞机——停在地上时漏油，飞上天便一切安好。
有没有特别难对付的客户？彼得罗向我提起了意大利人马里奥·奇波利尼（Mario Cipollini）。这位选手格外自恋，总是吹毛求疵地宣称，骑行装备“辱没了他的完美身材”。德国的埃里克·扎贝尔（Erik Zabel）则不同，“每次比赛后总是友好地拥抱我”。事实上，但凡职业自行车运动员，在细节上总是很挑剔，但这样对促进公司的技术革新颇有帮助。那么，骑行装备产业今后会如何发展？彼得罗答曰：女性用户是下一波要争取的对象。
从历史到现实，从文化积淀到商业运作，充分体验了环伦巴蒂赛和与之相关的一切后，我深深地体会到，在意大利，即便你不骑自行车，从事一份与骑行有关的工作也是美好的。
英国《卫报》
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