自主品牌高端化时机是否成熟？

    近两年，自主品牌汽车的发展可谓“突飞猛进”，从哈弗H9到吉利博越，再到传祺GS4，自主品牌在SUV市场的表现可歌可赞。吉利、北汽、长城、华晨等自主品牌近几年都纷纷推出高端车型。这也让消费者们逐渐意识到，自主品牌再也不是像几年前那样靠价格打天下，而是在品质、技术上都有了很大的提升。

    但是，从消费者的角度看，即使在价格相差无几的情况下，不少人还是更情愿选择合资品牌。因为消费者在认知以及服务上对自主品牌并没有积累太多好感。另一方面，面对不断下压价格的合资品牌，自主品牌已经无路可退，只有走向高端化，与合资品牌面对面交锋。

    在日前举办的2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，围绕“自主品牌走向高端化时机是否成熟”这一话题，来自自主品牌车企的高管与行业专家展开了热烈讨论。

    开发高端车型，而非另立高端品牌

    中国汽车技术研究中心资深首席专家黄永和认为：“我认可自主品牌向高端车型进发，但是开发一个新的豪华品牌，时机并不成熟。其次，虽然自主品牌在去年开始一直在发力，但品牌美誉度还不够。

    北京大学中国品牌研究中心主任王齐国则是从品牌的角度来看待这个问题：“如何理解高端品牌，高端品牌是品质的高端，还是价格的高端？当然品质要高，价格就要高，我很欣赏这样的论点，但是有一点，我们的品质能不能达到高端的水准？这个不能自己说了算，是需要广大消费者，广大的使用者，他们用人民币真心实意去使用以后得出的结论。”

    “其次就是中国汽车品牌，我不说是高端品牌，长期以来我们都不能和国外同类产品在一条线上竞争，大家心知肚明，就是国外到今天为止，对于中国的技术封锁没有改观，这种局面没有改观，并且未来还会长期存在下去，中国企业不是和外国企业站在一个起跑线竞争，我们时刻要清醒认识。”王齐国补充道。

    时机已成熟，要抓住机遇

    浙江吉利控股集团有限公司副总裁、吉利汽车研究院院长冯擎峰则主张，自主品牌的高端化时机已成熟。首先的有利条件是人才的聚集，这个问题又分三方面，第一是本土培养的人才，二是“海归”人才，三是来自国外的人才。其次是供应商建设，例如，大陆、博世等全球化的供应商不但在中国建立了工厂，也建立了研发中心，这对自主品牌来说是很大的机遇。最后是体系建设，不仅是供给侧改革的政策，研发体系等也具备了高端化的条件。

    广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇也相信时机已到。“从市场表现来看，外资品牌在中国的生存越来越困难。中国老百姓越来越务实，逼着他们必须拿出更具性价比的产品进行竞争，豪华品牌危机感也很强，奔驰、宝马在往下压，大众、本田、丰田都在往下压。自主品牌处于价格下探最大压力的领域，我们只有两个选择，要么是继续往下压价，要么就是必须品牌迎头向上。市场不允许我们退缩，直面合资品牌竞争，才有赢得市场的地位，要是我们一味退缩，在市场上一定会被淘汰。”其次，肖勇指出，“我们现在的状况并不是单打独斗，不是某一个品牌突破，而是集体发力集体向上。不管是广汽传褀，还是长安、北汽，大家都意识到品牌向上，都在推出自己更高端的产品去集体发力，去赢得中国市场的未来。”

    在供给侧改革的背景下，作为制造业之首的汽车业也逐渐意识到其重要性，自主品牌在市场压力下不断向高端化迈进。直播拆车的博越、垂直碰撞的帝豪GL、成都车展亮相的GS8……我们看到的是自主品牌对高端化的信心。另一方面，人们也十分关注，与自主品牌价差不大、同样主打性价比的韩系车企近段时间在中国的表现——因为，自主品牌高端化的第一战便是与韩系车型的对决。汽车是一个复杂的产业，它随着时代进步发生的变化超乎想象，所以，自主品牌的高端化既需要放眼长远，又要脚踏实地。