奥迪品牌峰会即将启动 豪华车“一哥”华丽蜕变
发力品牌提升，奥迪不甘只做销量王
本报特约撰稿 黄少华
青年参考
（
2016年08月31日
32
版）
在今年前7个月的豪华车市场争夺战中，奥迪依旧遥遥领先——336580辆的销量，加上6.5%的同比增长，它交出了史上1至7月的最佳成绩单。与第二名宝马的287753辆和奔驰的268193辆相比，奥迪在未来一段时间的优势地位很难被撼动。
然而，奥迪并非“孤独求败”，它必须面对竞争者的崛起。奔驰经过几年的产品更新换代，销量有了极大的飞越。今年前7个月，奔驰在华销量同比增幅接近32%。
在产品更新期树立品牌形象
打江山不易，守江山更难。为保证优势地位，奥迪已加速产品更新换代，全新一代A4L、A6L e-tron等新产品的导入成为未来4个月的重点。两到三年内，奥迪还将迎来全新Q5（预计2017年）、A3（预计2018年）、Q3（预计2018年）。可以说，奥迪准备在2020年前完成几乎所有产品的换代。
产品更迭是改变消费者认知的绝佳时机。进入中国初期，“官车”光环为奥迪销量贡献良多，但在政策导向下失去这一身份后，奥迪有必要寻求从商务用车到家用车的形象转变。
“这其实是很好的机遇，它逼着我们重新思考，未来的客户群是什么样？”年初全新奥迪A6L上市时，一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示，通过调查，奥迪已找到客户群，“就是年轻化的消费者”。统计显示，欧美奥迪车主平均年龄56岁，在中国仅36岁。
如今，奥迪面前的道路已基本明了：充分利用产品更新期，在年轻人中间树立更加年轻、激进、动感的品牌形象。在这样的大背景下，奥迪选择用一场史无前例的盛大品牌峰会向外界展示自己已经完成和正在进行的华丽脱变。
老车、科技、论坛一个都不少
8月26日，一汽-大众奥迪品牌峰会新闻发布会在北京举行。任思明在现场宣布，“2016奥迪品牌峰会”将于9月10日至27日在上海东方体育中心举行，为奥迪用户和粉丝们奉上本年度规模最大、也是奥迪全球范围内最大的品牌体验活动。
“本次峰会是对奥迪强大产品实力和未来汽车科技解决方案的全方位展示。基于对未来趋势的前瞻判断，我们不遗余力地进行着前瞻科技的研发与应用，为中国用户提供更具魅力的产品和更为丰富的品牌体验，为最终实现‘用户愉悦’而努力。”任思明说。他还表示，将品牌峰会的举办地选择在上海，也表明了奥迪对中国市场和消费者的高度重视。
在即将到来的“奥迪品牌峰会”中，展车超过30款，不仅包括在售的A、Q、R三大系列车型，更包括多款经典车型、概念车及科研车型。
一汽-大众奥迪在中国生产的第一款车型——奥迪100确定作为功勋车型登场；称霸欧洲赛道、席卷无数荣耀的银箭传奇赛车——Audi Union Type D Grand Prix Wagon将带领中国奥迪粉丝重温经典；数款概念车更有望让人们一次看个过瘾；奥迪与德国科学家团队联合研发的Audi Lunar quattro月球车也首次来到中国，与粉丝见面。
除了家族车型的集体亮相，照明科技、自动驾驶、e-tron电动科技和奥迪connect互联等最前沿的技术，也将在本次峰会上结合VR及模拟器等媒介，以创新形式精彩呈现。
峰会期间，奥迪还将举办多场分享会，探讨汽车科技的发展方向和未来城市交通图景。奥迪品牌多位高管将与媒体和行业精英充分交流，分享奥迪科技愿景和行业未来发展趋势。
弘扬数字化、可持续化、城市化精神
奥迪品牌峰会令人眼花缭乱，化繁为简后可以总结为，奥迪将从数字化、可持续化、城市化三方面诠释品牌精神：数字化为用户带来更加智能的互联体验；可持续化即新能源是奥迪在华发展重点；城市化则表明，奥迪将为未来城市交通提供更具新意的解决方案。
自从2013年奥迪在中国成立研发中心（北京）以来，一汽-大众奥迪加速推进本土化进程。目前研发的方向包括新能源、测试中心、设计、百度CarLife、汽车互联、自动驾驶等六大内容。在研发中心支持下，奥迪在数字化、可持续化和城市化方面都取得了成绩。
数字化方面，奥迪已经和百度CarLife车机智能互联产品建立了合作，并率先支持IOS和Android双平台，覆盖多数主流手机品牌。该服务可将智能手机接入汽车操作系统，车主可通过语音控件、旋钮和其他物理控件操作CarLife。
可持续化方面，奥迪正与一汽-大众共同研发高压电池系统，奥迪专为中国打造的首款插电混动车A6L e-tron将在今年11月上市，纯电动续航里程50公里。奥迪A6L e-tron的推出标志着国产车型电气化生产的开始，未来陆续将有更多新能源车加入国产化阵营。
城市化方面，奥迪选择以自动驾驶为主要突破口。奥迪研发中心（北京）自2015年起就开始测试奥迪驾驶员辅助系统（ADAS）。同时对道路进行数据分析，对中国用户驾驶习惯画像，构建适用于中国用户的系统算法，并以此为基础开发了奥迪自动驾驶技术。
2015年5月上海CES期间，奥迪成为第一家在公共道路上测试自动驾驶技术的豪华车制造商。已经投放市场的新奥迪Q7则是首辆搭载了拥堵驾驶辅助系统的奥迪量产车型。
在今年前7个月的豪华车市场争夺战中，奥迪依旧遥遥领先——336580辆的销量，加上6.5%的同比增长，它交出了史上1至7月的最佳成绩单。与第二名宝马的287753辆和奔驰的268193辆相比，奥迪在未来一段时间的优势地位很难被撼动。
然而，奥迪并非“孤独求败”，它必须面对竞争者的崛起。奔驰经过几年的产品更新换代，销量有了极大的飞越。今年前7个月，奔驰在华销量同比增幅接近32%。
在产品更新期树立品牌形象
打江山不易，守江山更难。为保证优势地位，奥迪已加速产品更新换代，全新一代A4L、A6L e-tron等新产品的导入成为未来4个月的重点。两到三年内，奥迪还将迎来全新Q5（预计2017年）、A3（预计2018年）、Q3（预计2018年）。可以说，奥迪准备在2020年前完成几乎所有产品的换代。
产品更迭是改变消费者认知的绝佳时机。进入中国初期，“官车”光环为奥迪销量贡献良多，但在政策导向下失去这一身份后，奥迪有必要寻求从商务用车到家用车的形象转变。
“这其实是很好的机遇，它逼着我们重新思考，未来的客户群是什么样？”年初全新奥迪A6L上市时，一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示，通过调查，奥迪已找到客户群，“就是年轻化的消费者”。统计显示，欧美奥迪车主平均年龄56岁，在中国仅36岁。
如今，奥迪面前的道路已基本明了：充分利用产品更新期，在年轻人中间树立更加年轻、激进、动感的品牌形象。在这样的大背景下，奥迪选择用一场史无前例的盛大品牌峰会向外界展示自己已经完成和正在进行的华丽脱变。
老车、科技、论坛一个都不少
8月26日，一汽-大众奥迪品牌峰会新闻发布会在北京举行。任思明在现场宣布，“2016奥迪品牌峰会”将于9月10日至27日在上海东方体育中心举行，为奥迪用户和粉丝们奉上本年度规模最大、也是奥迪全球范围内最大的品牌体验活动。
“本次峰会是对奥迪强大产品实力和未来汽车科技解决方案的全方位展示。基于对未来趋势的前瞻判断，我们不遗余力地进行着前瞻科技的研发与应用，为中国用户提供更具魅力的产品和更为丰富的品牌体验，为最终实现‘用户愉悦’而努力。”任思明说。他还表示，将品牌峰会的举办地选择在上海，也表明了奥迪对中国市场和消费者的高度重视。
在即将到来的“奥迪品牌峰会”中，展车超过30款，不仅包括在售的A、Q、R三大系列车型，更包括多款经典车型、概念车及科研车型。
一汽-大众奥迪在中国生产的第一款车型——奥迪100确定作为功勋车型登场；称霸欧洲赛道、席卷无数荣耀的银箭传奇赛车——Audi Union Type D Grand Prix Wagon将带领中国奥迪粉丝重温经典；数款概念车更有望让人们一次看个过瘾；奥迪与德国科学家团队联合研发的Audi Lunar quattro月球车也首次来到中国，与粉丝见面。
除了家族车型的集体亮相，照明科技、自动驾驶、e-tron电动科技和奥迪connect互联等最前沿的技术，也将在本次峰会上结合VR及模拟器等媒介，以创新形式精彩呈现。
峰会期间，奥迪还将举办多场分享会，探讨汽车科技的发展方向和未来城市交通图景。奥迪品牌多位高管将与媒体和行业精英充分交流，分享奥迪科技愿景和行业未来发展趋势。
弘扬数字化、可持续化、城市化精神
奥迪品牌峰会令人眼花缭乱，化繁为简后可以总结为，奥迪将从数字化、可持续化、城市化三方面诠释品牌精神：数字化为用户带来更加智能的互联体验；可持续化即新能源是奥迪在华发展重点；城市化则表明，奥迪将为未来城市交通提供更具新意的解决方案。
自从2013年奥迪在中国成立研发中心（北京）以来，一汽-大众奥迪加速推进本土化进程。目前研发的方向包括新能源、测试中心、设计、百度CarLife、汽车互联、自动驾驶等六大内容。在研发中心支持下，奥迪在数字化、可持续化和城市化方面都取得了成绩。
数字化方面，奥迪已经和百度CarLife车机智能互联产品建立了合作，并率先支持IOS和Android双平台，覆盖多数主流手机品牌。该服务可将智能手机接入汽车操作系统，车主可通过语音控件、旋钮和其他物理控件操作CarLife。
可持续化方面，奥迪正与一汽-大众共同研发高压电池系统，奥迪专为中国打造的首款插电混动车A6L e-tron将在今年11月上市，纯电动续航里程50公里。奥迪A6L e-tron的推出标志着国产车型电气化生产的开始，未来陆续将有更多新能源车加入国产化阵营。
城市化方面，奥迪选择以自动驾驶为主要突破口。奥迪研发中心（北京）自2015年起就开始测试奥迪驾驶员辅助系统（ADAS）。同时对道路进行数据分析，对中国用户驾驶习惯画像，构建适用于中国用户的系统算法，并以此为基础开发了奥迪自动驾驶技术。
2015年5月上海CES期间，奥迪成为第一家在公共道路上测试自动驾驶技术的豪华车制造商。已经投放市场的新奥迪Q7则是首辆搭载了拥堵驾驶辅助系统的奥迪量产车型。
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