车市战场急行军：
自主品牌“后百万辆”争夺战
本报特约记者 夏萌
青年参考
（
2016年08月24日
31
版）
认识北汽集团董事长徐和谊的人知道，无论是清晰的思路、掷地有声的观点，还是突如其来的冷幽默，以及对中国自主品牌的鸿鹄之志，他都让人印象深刻。
“中国汽车产业要想由大做强，必须发展自主品牌！没有自主品牌，只干合资，那真是把中国当成国外投资者的代工厂了，我们给人家市场，然后挣几个代工的‘臭钱’”。
“要想做大做强，要想走向国际，要想把这么大一个产业培育成真正的民族工业，发展自主品牌是核心、是根本，是必须要走的一条路。”
这只是从徐和谊7月底的一次专访中随手拈来的两段话。在管理学上，企业文化很大程度取决于企业领导者的风格。如今，北汽未来的发展目标异常明确：打造世界级的中国品牌。
北汽大帅“沙场点将”
8月16日，北汽集团迎来了新的里程碑，北京汽车自主品牌第100万辆整车正式下线。
当天的庆祝活动上，每个北汽人的脸上都洋溢着自豪和骄傲的神情——只有为此付出过汗水的人才明白，北汽走到今天是多么不易。连北汽人自己也承认，企业的发展并没有占尽“天时地利”，它在中国车市黄金十年的尾声中入市，迎来了一个又一个“微增长”。
“北汽做自主起步比较晚，但是我们的决心、毅力和投入，不输给任何一个大集团，北汽自主品牌是来得晚，干得猛，更重要的是站得稳。我们都是战士，本来就是打仗的，有硬仗打才有意思，没有挑战就不能激起我们作为战士的雄心。”从徐和谊的讲话中，看得出他的情怀。
如果说徐和谊是北汽这支队伍中屹立不倒的旗帜，那北汽集团总裁李峰就是不可多得的帅才。在庆典活动结束后的专访现场，姗姗来迟的李峰做的第一件事情就是“点将”。
“我的左手边是绅宝、北京（BJ）和威旺的三员大将，右手边是负研发和销售的两大军师。这就是北京汽车现在的领导班子。”李峰在介绍起自己的“爱将”时神采飞扬。在后来的专访中，李峰多次用“独一无二”、“不可或缺”、“无法替代”来介绍每个人。
不仅善于用人，李峰身上还有着主帅的“稳健”。“做自主品牌必须不急不躁，永不气馁。北汽产品要形成系列，能够整体盈利，路还很长。但这是我们必须要跨过去的坎儿，必须坚持不懈，北汽才能成为明天中国汽车的新势力、新主流。”
极具“含金量”的百万功勋章
从2011年发布威旺品牌首款新车到北汽新能源高档B+级纯电动公商务轿车EH400的下线。北汽用时5年，以自主品牌中最快的速度，达成了乘用车的百万产销。李峰总裁用行军打仗的说法形容称，“北汽是自主品牌的一支新兵，但我们更是一支疾速之旅。”
作为自主品牌的后起之秀，北汽在“微增长”中快速攻下“百万堡垒”来之不易。值得一提的是，这枚功勋章有沉甸甸的“含金量”：纯电动车销量全国第一；绅宝X25在小型SUV细分市场销量第一；越野世家在硬派越野车市场“一枝独秀”。
对北汽这支队伍而言，销量突破百万只是前进路上一场值得纪念的胜利。回顾5年的发展历程，这支快速部队一直在用数据诠释着“来得晚，干得猛”。
起步之初，北汽在2011年的年产销量只有2.4万辆，之后的2012年翻番至7.8万辆，再之后就是一连串势不可挡的数字：2013年超过20.2万辆、2014年突破31万辆、2015年完成33.7万辆。2016年，北汽更是提出了42万辆的目标，在刚刚过去的1~7月，北汽自主品牌已经实现累计销量23.2万辆，同比增长42.7%，
新车数量也是一家车企发展速度的风向标。2011年和2012年，北汽一年推出一款车；2013年至2015年已经达到一年推出2至3款新车；而到了2016年，绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车。据悉，北汽下半年还将推出BJ20和威旺M50F两款重点新车，令今年的新车数量达到六款。
如今，北汽绅宝已经组成了X25、X35、X55、X65的家族化产品矩阵，实现对细分市场的无缝覆盖。北汽威旺也逐步由商用车向乘用车转型，并推出首款SUV产品威旺S50。而在未来的2017年，北汽将正式切换进入第二代产品时代。
北汽自主的后百万辆时代
“百万辆既是重要的里程碑，也是继续向上提升的新起点。”徐和谊这样表示。在“十三五”期间，北汽将努力抓住“智能化、网联化、轻量化”等新趋势，冲击自主品牌前三。
2015年，北京汽车公布了2020战略“π计划”，这是当时北京汽车在香港成功上市后发布的首个战略规划。根据这项雄心勃勃的计划，北汽自主品牌将力争在2020年跻身自主品牌乘用车市场前3。
“从北汽自主的长期规划来看，这5年已经完成了第一阶段规模性“量”的积累以及“质”的飞跃。下一阶段，北汽将力争到2020年，实现自主产销80万辆，这其中包含新能源产品20万辆。”李峰表示。
在李峰看来，没有爆款车，企业就没有江湖地位。“在北汽自主的2.0时代，也是后100万辆时代，产品要一步到位，做到同期自主品牌的领先水平，出现一些爆款和明星车型。”
认识北汽集团董事长徐和谊的人知道，无论是清晰的思路、掷地有声的观点，还是突如其来的冷幽默，以及对中国自主品牌的鸿鹄之志，他都让人印象深刻。
“中国汽车产业要想由大做强，必须发展自主品牌！没有自主品牌，只干合资，那真是把中国当成国外投资者的代工厂了，我们给人家市场，然后挣几个代工的‘臭钱’”。
“要想做大做强，要想走向国际，要想把这么大一个产业培育成真正的民族工业，发展自主品牌是核心、是根本，是必须要走的一条路。”
这只是从徐和谊7月底的一次专访中随手拈来的两段话。在管理学上，企业文化很大程度取决于企业领导者的风格。如今，北汽未来的发展目标异常明确：打造世界级的中国品牌。
北汽大帅“沙场点将”
8月16日，北汽集团迎来了新的里程碑，北京汽车自主品牌第100万辆整车正式下线。
当天的庆祝活动上，每个北汽人的脸上都洋溢着自豪和骄傲的神情——只有为此付出过汗水的人才明白，北汽走到今天是多么不易。连北汽人自己也承认，企业的发展并没有占尽“天时地利”，它在中国车市黄金十年的尾声中入市，迎来了一个又一个“微增长”。
“北汽做自主起步比较晚，但是我们的决心、毅力和投入，不输给任何一个大集团，北汽自主品牌是来得晚，干得猛，更重要的是站得稳。我们都是战士，本来就是打仗的，有硬仗打才有意思，没有挑战就不能激起我们作为战士的雄心。”从徐和谊的讲话中，看得出他的情怀。
如果说徐和谊是北汽这支队伍中屹立不倒的旗帜，那北汽集团总裁李峰就是不可多得的帅才。在庆典活动结束后的专访现场，姗姗来迟的李峰做的第一件事情就是“点将”。
“我的左手边是绅宝、北京（BJ）和威旺的三员大将，右手边是负研发和销售的两大军师。这就是北京汽车现在的领导班子。”李峰在介绍起自己的“爱将”时神采飞扬。在后来的专访中，李峰多次用“独一无二”、“不可或缺”、“无法替代”来介绍每个人。
不仅善于用人，李峰身上还有着主帅的“稳健”。“做自主品牌必须不急不躁，永不气馁。北汽产品要形成系列，能够整体盈利，路还很长。但这是我们必须要跨过去的坎儿，必须坚持不懈，北汽才能成为明天中国汽车的新势力、新主流。”
极具“含金量”的百万功勋章
从2011年发布威旺品牌首款新车到北汽新能源高档B+级纯电动公商务轿车EH400的下线。北汽用时5年，以自主品牌中最快的速度，达成了乘用车的百万产销。李峰总裁用行军打仗的说法形容称，“北汽是自主品牌的一支新兵，但我们更是一支疾速之旅。”
作为自主品牌的后起之秀，北汽在“微增长”中快速攻下“百万堡垒”来之不易。值得一提的是，这枚功勋章有沉甸甸的“含金量”：纯电动车销量全国第一；绅宝X25在小型SUV细分市场销量第一；越野世家在硬派越野车市场“一枝独秀”。
对北汽这支队伍而言，销量突破百万只是前进路上一场值得纪念的胜利。回顾5年的发展历程，这支快速部队一直在用数据诠释着“来得晚，干得猛”。
起步之初，北汽在2011年的年产销量只有2.4万辆，之后的2012年翻番至7.8万辆，再之后就是一连串势不可挡的数字：2013年超过20.2万辆、2014年突破31万辆、2015年完成33.7万辆。2016年，北汽更是提出了42万辆的目标，在刚刚过去的1~7月，北汽自主品牌已经实现累计销量23.2万辆，同比增长42.7%，
新车数量也是一家车企发展速度的风向标。2011年和2012年，北汽一年推出一款车；2013年至2015年已经达到一年推出2至3款新车；而到了2016年，绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车。据悉，北汽下半年还将推出BJ20和威旺M50F两款重点新车，令今年的新车数量达到六款。
如今，北汽绅宝已经组成了X25、X35、X55、X65的家族化产品矩阵，实现对细分市场的无缝覆盖。北汽威旺也逐步由商用车向乘用车转型，并推出首款SUV产品威旺S50。而在未来的2017年，北汽将正式切换进入第二代产品时代。
北汽自主的后百万辆时代
“百万辆既是重要的里程碑，也是继续向上提升的新起点。”徐和谊这样表示。在“十三五”期间，北汽将努力抓住“智能化、网联化、轻量化”等新趋势，冲击自主品牌前三。
2015年，北京汽车公布了2020战略“π计划”，这是当时北京汽车在香港成功上市后发布的首个战略规划。根据这项雄心勃勃的计划，北汽自主品牌将力争在2020年跻身自主品牌乘用车市场前3。
“从北汽自主的长期规划来看，这5年已经完成了第一阶段规模性“量”的积累以及“质”的飞跃。下一阶段，北汽将力争到2020年，实现自主产销80万辆，这其中包含新能源产品20万辆。”李峰表示。
在李峰看来，没有爆款车，企业就没有江湖地位。“在北汽自主的2.0时代，也是后100万辆时代，产品要一步到位，做到同期自主品牌的领先水平，出现一些爆款和明星车型。”
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