国产XFL“子弹上膛”捷豹路虎“坐四望三”

    当击败塞尔维亚队的中国女排为12年后重夺冠军而泪洒球场时，捷豹路虎也因今年上半年在白热化的豪华车第二阵营争夺战中守住四强座次，而长舒了一口气。

    2016年上半年，德系三强（ABB）在中国豪华车市场依然一骑绝尘，尽管奔驰增幅高出很多，但前三的座次并未改变。相反，第四名的争夺战异常激烈——今年4月，雷克萨斯以9171辆的实际交付量反超捷豹路虎，位居第四；但在接下来的5月，就被凯迪拉克反超，短短几个月的时间，这个第四名的位置已经被捷豹路虎、雷克萨斯和凯迪拉克轮流坐庄。

    但最后，第二阵营的领跑者还是花落捷豹路虎。1～6月，捷豹路虎在华总销量超过5.3万辆，同比增长19%；在刚过去的7月，同比增幅更是高达26%，其中路虎品牌增长25%，捷豹增长46%。

    尽管坐稳了第四的位置，这只腾跃而起的英国猎豹并不甘心止步于四强。在近期发布的即将上市的国产捷报XFL的海报中，捷豹路虎将矛头直指ABB。这也是继路虎揽胜极光和发现神行国产化之后，捷豹品牌开启国产化进程后打出的第一枪。

    据悉，捷豹国产XFL将于8月29日面世，3100mm的加长轴距以及全铝制的车身构造，直指宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，欲重新划分C级车市场“蛋糕”。

    即将上市的国产化捷豹XFL相较于迎来退市的进口捷豹XF，在产品本身的打造、动力的选择和车身的配置上都有了很显著的改变，而这些改变将使其更符合中国消费者的口味，对它进军“主流市场”有着重要意义。

    其中，最直观的变化是轴距加长，鉴于C级车“一寸长一寸强”的特点，捷豹XFL为了彻底克服自身短板，把轴距加长了140mm，达到3100mm，后排腿部空间得到了解决。

    动力选择和配置上，捷豹XFL拥有3种动力组合、5个动力版本共8款车型，同时取消了进口版最高配四驱车型，此举不仅让整个车系产品线更加优化，也会使整个价格区间得到很好地下调，对市场销量的提高大有裨益。

    尽管在外形和配置上都有了很大变化，家族全铝制的车身构造依旧在国产化的捷豹XFL上得到了延续和传承，这也将极大地提升这款新车的产品力。在中国新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》当中，对2020年乘用车平均油耗有着严格规定（5.0升/100公里），而全铝车身可以减轻车辆自重，减少油耗。

    长期以来，中国豪华车市场都为德系三强所“垄断”，ABB三个品牌的总占有率超过70%，国人对德系品牌的认知度和接纳度显然高出捷豹路虎、雷克萨斯等其他豪华品牌。

    因此，捷豹路虎若想尽快追赶BBA，除了要注重品牌的打造和产品的布局，还需要在消费者培养上花费心思，提升自身品牌认知度和接纳度，从而获得更高市场份额。

    其中，最能打动中国消费者的因素非价格莫属，一款好车如果定价太高，消费者还是很难买账。捷豹路虎的首款国产化车型揽胜极光上市之初，就因为定价太高而销量欠佳，在对价格做了一定的下调后，市场表现得到了很大提升。第二款国产车型发现神行上市时，捷豹路虎吸取了揽胜极光的教训，制定了极具竞争力的价格，使得国产发现神行上市后就得到了市场的认同，一直处于热销状态。

    业内人士认为，尽管中国豪华车市场一直被德系三强统治着，但二线豪华品牌绝不是没有机会。数据显示，中国豪华车的销量仅占总销量约8%，而美国这一比例超过15%，有些发达国家甚至达到30%，随着换车时代的到来，中国豪华车市场还有很大的增长空间。