奔驰全新E级车启动预售 宝马、奥迪如何防守反击？

    前两天，一则以三国演义典故为主题的宣传海报，让“一言不合就开撕”这句话在汽车圈再度得到验证。海报上，奔驰借关云长横刀立马的形象，晒出“过5关、斩6将”这一颇具内涵的“挑战宣言”——众所周知，奔驰E级车的最大对手正是宝马5系和奥迪A6L。

    对广大看客们来说，ABB这三家一线豪华品牌间的营销“攻防战”属于保留节目。果然，奔驰下战书没多久，“好基友”宝马就以“大E失荆州，失E走麦城”做出回应；销量老大奥迪也在千呼万唤中，把海报上的字换成了“群雄逐鹿，‘奥’视天下，岂可轻‘迪’”。

    接下来，“战况”一发而不可收，捷豹、凯迪拉克、沃尔沃……众多二线豪车品牌也不甘寂寞，纷纷晒出挑战宣言，让人感叹：新媒体时代，车企抖包袱的功力一个赛着一个厉害。

    新E级何以如此自信？

    事实上，奔驰在上周早些时候公布新一代E级车长轴距版预售价的时候，宝马和奥迪就已听到滚滚战鼓。公开信息显示，新车将推出3个级别的车型，每款车型有轿车和运动轿车两种不同风格的外观可选。其中，E200L预售价为45万～47万元、E300L时尚型预售价为47万～50万、E300L豪华型预售价为50万～55万，新车将在8月22日正式上市。

    早在今年4月的北京车展上，新一代E级车长轴距版就进行了全球首发，无论是外观还是内饰，称之为“小S”并不为过。如果把车尾的“E”改为“S”，估计没有多少人能够分辨二者的区别。家族化的外观，对奔驰全新E级车来说，无疑是一个非常讨巧的优势。

    全新E级车依旧提供两种前脸设计，分别为传统的三叉星立标和格栅中央的大标。两种不同的外观套件可以搭配不同款式的轮圈，营造出侧重于运动或商务的整体风格。

    全新E级车不仅在外观上和“老大哥”靠拢，内饰同样大量参考了现款S级的设计，由大量真皮、木质、金属材料组成的环抱造型中控台延续了一贯的奢华气息，两块大尺寸液晶显示器，左侧为仪表盘，右边为多媒体信息系统。如此精致的内饰，同样令它引以为傲。

    配置方面，奔驰全新一代E级车具有64色氛围灯、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆），并可选装第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响。智能辅助功能方面，新车搭载Active Lane Change Assist车道变换辅助系统，这项半自动驾驶设备是奔驰推出的新一代驾驶辅助系统，整合了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能，可以确保在时速80km至180km之间时，车辆能自动进行简单的变道操作，智能化色彩更加浓厚。

    新一轮价格战迫在眉睫

    中大型车长期以来都是由豪华汽车品牌提供，虽然不断有诸如凯迪拉克CT6，捷豹XFL，沃尔沃S90L等新血注入，但ABB三大豪门还是凭借品牌和国产率优势，将其他品牌远远甩在身后。目前在这一细分市场，并没有能够与E级、A6L、5系等量齐观的竞品。

    全新E级车的一大卖点是加长轴距，但与同属加长版的国产宝马5系和奥迪A6相比，也没有显得非常夸张。显然，奔驰此次并不打算单纯主打大空间，借助品牌形象尽可能突出新车的尊贵感，才能在品牌溢价上确保压倒宝马与奥迪，让新车获得更多利润空间。

    现款E级车上市多年，销量一直很坚挺，但和5系，A6L比起来并不在一个级别，5系和A6L去年的销量为E级车的两倍之多。新一代E级车的登场，意味着奔驰在行政级轿车领域获得了打“时间差战术”的资本——5系换代至少还需要一年，A6L需要的时间可能更长，所以，全新E级车在发布之后的一段时间内，在科技、性能、配置等方面能够形成代差优势。何况，奔驰作为汽车鼻祖，技术实力和优雅奢华的气质摆在那里，加上一个与老款车型基本持平的价格，全新E级车的确有很大机会抛掉“老三”的帽子，成为同级“爆款”。

    由此也可以推知，在全新E级车的强大攻势下，奥迪A6L和宝马5系最可能打的牌还在于“价格”。据了解，这两款车型当下的市场最低价已降至30万元区间，比全新E级车整整便宜了10万元，通过降价换量这一屡试不爽的策略，二者也能维持相当的份额。

    毕竟，价格始终是购车过程中起决定作用的环节。随着私人用户成为主流，即便是购买豪华行政级车型的消费者，也会就新车的性价比仔细权衡。更重要的是，参考先例，全新E级车上市后是否还会出现加价提车的情况，同样可能成为非常重要的、影响销售的因素。