新一代308引领东风标致“产品年”

    2016年过去大半，中国汽车市场取得了跑赢经济增速的成绩，但没有谁能否认，各大合资车企之间刺刀见红的搏杀，正在让一些身处第二集团的企业的销量表现发生“分化”。在今年7月前连续15个月未曾投放新品的东风标致，也因此感受到来自销售终端的压力。

    好在，对东风标致来说，大批新产品从今年下半年起的陆续登场，已开始令情况向积极的方向转变——继3008以全新姿态回归SUV市场后，新一代308接下来会在即将到来的“金九银十”，向整体份额最大的中级车市场发起冲击。

    这一波蓄势许久的新车攻势，也令地处北京前门商业街、开门迎客不满3个月的标致大道展厅里洋溢着进取与自信的气氛。用东风标致总经理李海港的话说，全新308上市后必成“爆款”，经过一段时间的产能爬坡，月销万辆是最起码的预期。

    李海港在标致大道发表上述宣言时，在这栋三层建筑最显眼的展示区域，新一代308的实车接受全国媒体的“检阅”后，又成了玻璃橱窗彼端的无数游客目光汇聚的焦点。和位于巴黎香榭丽舍大街的标致大道一样，首善之区心脏地带的车水马龙，为并不担负卖车任务的北京标致大道带来了可观的客流量；对东风标致来说，把这样一个富有历史文化内涵的地方作为新车的秀场，可以让人们暂时忘却暑热和喧嚣，由外及内地品味全新308的韵味。

    2011年以来，标致308已在中国中级车市场征战了两千个日夜。在此过程中，标致汽车这家百年老店，不断深化着对中国消费者购车偏好的认知。据了解，从产品规划阶段开始，新一代308就进行了大规模调研，确保新车的装备、造型、设计都能够应用户的需求而变。用李海港的话说，东风标致“在守稳的情况下，做了更多创新和对用户需求的迎合”。

    目前看来，东风标致的付出已得到认可。在今年北京车展上首秀以来，新一代308不落俗套的外观首先获得了好评。由于传承了标致家族最新设计语言，新车的前脸造型颇具识别度，灵感来自黑白方格旗的进气格栅与LED大灯相组合，对比鲜明且层次感强烈；而在车尾，全新308独树一帜地采用了贯穿式风格，经典的狮爪尾灯与立体感更强的车标融为一体，档次感得以凸显。据称，这一“黑钻式横贯尾部”，是为了向标致205等经典老车致敬。

    与精致的外观呼应，新一代308的内室布局同样“有料”。高位组合仪表、9.7寸触控屏及触感良好的材质，都让熟悉标致车型的人心生亲切。不过，细观这套“唯我座舱”，还是可以发现不少创新性设计——譬如，环控式倾斜中控呈5.8°的倾斜角度，兼顾了易用性和科技感；又如，西装暗纹真皮座椅采用织物与皮质拼接工艺，质地良好亦不失时尚感。

    动力方面，全新308不出意料地搭载了PSA集团主推的1.6L CVVT、1.2THP和1.6THP三款发动机，全系标配STT智能启停系统。结合新车的市场定位，1.6L和1.2T版本料将成为销量主力。另外，在“主动安全配置”一栏，探测范围达18㎡的盲区监测系统堪称亮点。

    显然，在东风标致体系内部，新一代308的产品力不存在明显的短板；可即便如此，其身处竞争最充分的中级车市场的事实，还是让一些人对它的前景心存疑虑。就此，李海港在接受媒体群访时强调，去年以来SUV抢占轿车市场终归是短期现象，308所处的区间近几个月依然实现了两成增长；他相信，全新308适合从1到6线、甚至所有县域市场的需求。

    这样的判断也成为东风标致制订下一阶段营销策略的基础。众所周知，这家企业近两年来的销量提升，与包括“动·感”全系试驾活动在内的一系列特色营销所带来的良好产品体验关系密切。针对新一代308，李海港表示，东风标致已经有了所谓的“1+3+10+100”方案，其核心是一系列不同层级的试驾活动，从今年8月起将持续超过半年，覆盖全国约两千家媒体，目标则是“无缝的、无死角的全面下沉”。类似的模式，在全国范围几乎找不到先例。

    当然，给力的产品以及有特色的营销，依然不能确保万事无虞。作为东风标致的一把手，李海港并不回避今年上半年遇到的困难，但他强调，东风标致在此期间做了一件事，那就是“调整蓄势、降低和减少库存”。经过努力，到7月底，东风标致经销商的库存降低了1万台，终端销售价格也得到恢复；今年上半年，经销商盈利比例比去年四季度增长了10%。

    “我们卖车也好，做营销也好，要活在当下，更要迎接未来。我们短期内有可能会打胜仗，也可能会打败仗，没关系。”从李海港的表态中，可以看出东风标致对未来的预期务实而有理性。就新一代308来说，东风标致并不强求它在9月末上市后立刻成为“销量担当”，部分原因在于，这款产品只是开启“产品年”的先头部队——除了全新308和预定于年底广州车展推出的新一代4008，2017年，东风标致的产品线还将追加两款SUV和一款轿车。届时，随着新一波产品攻势如期到来，这家企业的“升蓝向上”规划有望被注入更持久的动力。