迟来的国产CDX能否为讴歌开启新局面？

    7月29日，Acura（讴歌）首款国产车型CDX在上海正式上市，共推出5款车型，全部使用1.5T+8速双离合变速器的组合，售价区间为22.98万至30.98万元。当天的发布会选择在有“中国第一高楼”之称的上海中心大厦举行，讴歌借此表达了再攀高峰的决心。

    广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦表示：“中国有越来越多的顾客不满足于目前的高端品牌，他们拥有精准的眼光和独特的价值观。为满足这些人的需求，我们研发了CDX。我们坚信，讴歌在中国这一重要市场中的辉煌成绩，必将引领它在全球的成功。”

    对标ABB的底气何在

    许多人可能没有意识到，讴歌来到中国已经十年。十年来，这个品牌始终不温不火；低调的作风，工业设计的风格，高高在上的价格都似乎和爆款无缘，销量始终差强人意。

    讴歌仿佛对此并不在意，因为它一直以北美市场为重心。然而，各国汽车品牌纷纷抢滩中国之际，先来先到的讴歌，终于认识到中国市场的重要性。对于“起了个大早，赶了个晚集”的讴歌而言，国产，无疑是改变产品结构及重新树立豪华品牌形象的最好机会。

    据悉，讴歌首款国产新车项目连带工厂建设共投资3.7亿元。同时，讴歌在首款车型的选择上也煞费苦心——不仅以火爆的SUV作为切入点，更是打出了中国专供的旗号。

    据广汽本田汽车销售有限公司副总经理渡边康治介绍，“选择投放CDX是结合市场环境和我们自身优势的结果，中国SUV市场增长十分迅速，讴歌则十分擅长SUV领域。”

    从CDX的售价来看，国产化带来的价格竞争力已开始显现。这也令它有底气在豪华紧凑型SUV这一细分领域对标奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA等车型。广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜还在发布会上宣布：“讴歌将持续为用户提供4年10万公里免费基础保养、4年10万公里的免费专业道路救援等丰富的服务项目。”

    迎合消费者，扩大知名度

    2016年是讴歌品牌诞生三十周年。然而，与同属日系豪华品牌的雷克萨斯和英菲尼迪相比，讴歌因为排量税等原因，在中国显得颇为“水土不服”。

    因此，在首款国产化车型上，讴歌根据政策做出调整，CDX全系均搭载了新开发的1.5L直喷涡轮增压发动机与8速双离合变速器。

    此外，讴歌CDX还用更时尚的外观和更豪华的配置吸引消费者——按钻石折射率和光芒色散设计出的五边型格栅，全新LED大灯组成的家族前脸，传承自全新一代Acura超跑NSX的按键式换挡，以及座椅后排采用可升降扶手独创性设计，莫不如是。

    国产化之后，CDX面临的重要任务就是强化品牌知名度。为此，今年1月7日，广汽本田汽车销售有限公司成立，其第二事业本部专门负责讴歌的运营，同时接管原来由本田中国负责的讴歌进口车销售业务。

    接下来，讴歌还将陆续推出更多国产车型。“我们在中国已经拥有了整体战略规划，明年和后年都有新产品推出。”王顺胜表示，在国产车成主力的同时，进口车方面也不会停止，讴歌会根据中国市场的需求，引入一些大型SUV、跑车和轿车，丰富产品阵容。

    如今，德系三强奥迪、奔驰和宝马统治着中国豪华车市场，但仍留有20%的空间可供其他品牌运作。目前，CDX的目标销量锁定在1万辆以上，讴歌能否凭借国产化后的首款车型真正开启新局，实现重回豪华品牌“第二梯队”的夙愿，只有时间知道答案。