吉利直播博瑞24小时实车拆解过程
“中国制造”能否与合资同台竞技？
本报特约撰稿 夏萌
青年参考
（
2016年07月20日
31
版）
如今，各种直播已经红遍大江南北。人们喜欢直播的一个原因是真实，直播没有照片PS，没有视频剪辑，尽管有瑕疵，但一切都保持着原汁原味，呈现事物最真实的状态。
从元宵节的请假条，到帝豪GS的VR上市发布会，今年在营销领域风生水起的吉利汽车最近再创行业先河，推出“吉利博瑞品质直播间”，首次直播的内容更是令人称奇——在24小时内，以实车对比拆解的方式，叫板同处在B级车市场的合资标杆车型。
直播如同一面镜子，真实而充满未知；合资品牌的历史积淀，也是自主品牌可望而不可及的，选择这样的方式，这样的对手，表明了吉利对自身的造车实力胸有成竹；而在这一过程中，博瑞试图用比肩合资汽车品牌的品质为中国汽车制造正声。
“24小时无保留实时直播”
无论车企还是媒体，提到一款车时描述最多的都是外形、内饰、配置和动力，因为人们很少有机会接触到车的“内在”。然而，和做人一样，“内在美”才是一辆车综合素质的真实体现，代表着整车企业真正的“硬功夫”。
长期以来，“金絮其外”一直是大多数消费者对自主品牌的印象。这种“有色眼镜”在中国本土汽车产业刚刚起步时也许成立，但随着中国制造业飞速发展，已经是时候摘掉了。
在这次被吉利称为史上首个“24小时无保留拆车对比”的实时直播中，拆车事宜全部由第三方专业工程师团队负责，60后、70后、80后三位汽车评论员全程讲解，并邀请多家媒体现场见证，力求在公平公正公开的环境中呈现最真实的博瑞。
就算在营销竞争激烈的汽车行业，拆车这种场面也不多见。因为实车拆解后，平时掩盖在外壳下的一切都将“天下大白”，前后防护、保险杠材质、车内布线、门板防护及隔音设备等细节无一例外。
直播中，通过两车拆解时的直观感受，以及解说员对机械构造、材料、工艺等方面的评论，人们看到了合资车型在设计上的成熟，但更重要的是，人们了解了以博瑞为代表的自主品牌汽车在结构、材质、制造工艺、隔音降噪、车身耐久性、车身安全等方面的优秀品质。
这种大手笔的营销引来了不少发烧友围观，持续24小时的“秀”也引发了广泛讨论。
事后，有人在汽车论坛中留下了这样一段理性的总结，“通过直播拆解，我们首先看到了吉利的诚意、做工、配置以及一些特有的技术，我们了解了中外品牌在产品上的差距，但更多的是自主品牌的进步。请不要再‘黑’中国的产品，客观公正的做自己就是。买车的钱是自己的，国产也好、合资也罢，只买对的，别买贵的，适合自己的才是最好的。”
数年磨一剑终得市场认可
B级车对任何一个品牌的重要性都不容小觑，因为它不仅肩负着销量和利润，还承担着提升品牌力的重任。作为车市风向标和品牌决战地，国内B级车市场的竞争已经不能简单地用激烈形容，合资品牌密集布局，豪华品牌不断下压价格，但自主品牌想要向上发展，又不能跳过这一环节，能做的只有奋起直追。
在这场攻坚战中，吉利汽车选择了博瑞作为回归自主品牌前列、战略转型的首款产品。2015年4月，吉利博瑞以11.98至22.98万元的价格出击高端B级车市场，成为吉利3.0时代的第一款高端旗舰车型。
用数年磨一剑来形容博瑞毫不为过。据吉利汽车官方介绍，博瑞从2011年9月就开始进入研制阶段，直到2015年4月上市，研发周期近4年。
外形上，博瑞4956mm的车身长度和2850mm的轴距，在同级别车型中处于领先地位；设计上，博瑞摆脱了“山寨”的影子，独具中国特色，被冠以“最美中国车”的称号；动力上，博瑞搭载了自主研制的3.5L V6发动机。
智能安全配置更是博瑞的亮点，该车曾包揽2015中国汽车年度盛典年度自主车奖等近几十项大奖；在2015新版C-NCAP碰撞测试中荣获五星安全评价，力压众多合资车型，以104分的成绩赢得了2016中国年度车大奖。
这款既漂亮又安全的车很快赢得了市场认可，上市至今，博瑞不断创造国产品牌的销量新纪录，先是打破自主B级车5000辆的天花板，继而在2016年1月销量突破6000辆大关。短短一年内，已累计销售近5万辆。
吉利汽车成中国制造名片
伴随着中国汽车工业不断发展，吉利汽车在多年的技术及产品经验的积累下持续发力。吉利一路走来的历程，代表着自主品牌与合资品牌之间从仰望-并肩-超越的过程。
2009年3月，吉利收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI；2010年3月，吉利获得沃尔沃轿车100%股权及相关资产（包括知识产权）；2012年3月，吉利和沃尔沃汽车就沃尔沃向吉利转让技术达成协议；2013年2月，吉利以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产；同年9月，吉利集团欧洲研发中心启动试运营。
拥有了技术实力后，吉利开始打造品牌。2014年北京车展，吉利公布了新的品牌架构，决定强化和提升一个吉利品牌，采用统一标识。同年12月，吉利发布了全新品牌战略，提出“造每个人的精品车”的品牌使命，致力于打造“动感精致、自信激扬”的汽车精品。
终于，“万事俱备”后的吉利开始发力，博越、博瑞、帝豪GS等一系列产品，帮助其迅速占领市场。2016年上半年，吉利交出了优异的成绩单：新车累计销量280337辆，同比提升11.2%。如今，无论从技术还是销量看，吉利汽车都已成为中国制造的新名片。
尽管在部分消费者及专业媒体眼中，吉利的整车品质已在向合资品牌靠拢，部分细节甚至有了超越后者的潜质，但不少人在真正购车时仍对自主品牌缺乏信心。
博瑞上市一年后，吉利用直播拆解的方式，形象地向消费者传达了自主品牌在制造工艺上的进步，为中国制造争光的同时，一定程度上打破了部分人的偏见。更重要的是，吉利此举成功地用自身实力说话，引导消费者在购车时抛开品牌束缚，回归品质本身。
我们不能就此断言，国产B级车已全面超越合资竞品；但它至少已具备与后者叫板的实力。在“中国制造2025”政策的号召下，以吉利为代表的自主品牌向市场发起冲击；中国则在这样一个个民族品牌的努力下，向通往制造业强国的道路迈进。
如今，各种直播已经红遍大江南北。人们喜欢直播的一个原因是真实，直播没有照片PS，没有视频剪辑，尽管有瑕疵，但一切都保持着原汁原味，呈现事物最真实的状态。
从元宵节的请假条，到帝豪GS的VR上市发布会，今年在营销领域风生水起的吉利汽车最近再创行业先河，推出“吉利博瑞品质直播间”，首次直播的内容更是令人称奇——在24小时内，以实车对比拆解的方式，叫板同处在B级车市场的合资标杆车型。
直播如同一面镜子，真实而充满未知；合资品牌的历史积淀，也是自主品牌可望而不可及的，选择这样的方式，这样的对手，表明了吉利对自身的造车实力胸有成竹；而在这一过程中，博瑞试图用比肩合资汽车品牌的品质为中国汽车制造正声。
“24小时无保留实时直播”
无论车企还是媒体，提到一款车时描述最多的都是外形、内饰、配置和动力，因为人们很少有机会接触到车的“内在”。然而，和做人一样，“内在美”才是一辆车综合素质的真实体现，代表着整车企业真正的“硬功夫”。
长期以来，“金絮其外”一直是大多数消费者对自主品牌的印象。这种“有色眼镜”在中国本土汽车产业刚刚起步时也许成立，但随着中国制造业飞速发展，已经是时候摘掉了。
在这次被吉利称为史上首个“24小时无保留拆车对比”的实时直播中，拆车事宜全部由第三方专业工程师团队负责，60后、70后、80后三位汽车评论员全程讲解，并邀请多家媒体现场见证，力求在公平公正公开的环境中呈现最真实的博瑞。
就算在营销竞争激烈的汽车行业，拆车这种场面也不多见。因为实车拆解后，平时掩盖在外壳下的一切都将“天下大白”，前后防护、保险杠材质、车内布线、门板防护及隔音设备等细节无一例外。
直播中，通过两车拆解时的直观感受，以及解说员对机械构造、材料、工艺等方面的评论，人们看到了合资车型在设计上的成熟，但更重要的是，人们了解了以博瑞为代表的自主品牌汽车在结构、材质、制造工艺、隔音降噪、车身耐久性、车身安全等方面的优秀品质。
这种大手笔的营销引来了不少发烧友围观，持续24小时的“秀”也引发了广泛讨论。
事后，有人在汽车论坛中留下了这样一段理性的总结，“通过直播拆解，我们首先看到了吉利的诚意、做工、配置以及一些特有的技术，我们了解了中外品牌在产品上的差距，但更多的是自主品牌的进步。请不要再‘黑’中国的产品，客观公正的做自己就是。买车的钱是自己的，国产也好、合资也罢，只买对的，别买贵的，适合自己的才是最好的。”
数年磨一剑终得市场认可
B级车对任何一个品牌的重要性都不容小觑，因为它不仅肩负着销量和利润，还承担着提升品牌力的重任。作为车市风向标和品牌决战地，国内B级车市场的竞争已经不能简单地用激烈形容，合资品牌密集布局，豪华品牌不断下压价格，但自主品牌想要向上发展，又不能跳过这一环节，能做的只有奋起直追。
在这场攻坚战中，吉利汽车选择了博瑞作为回归自主品牌前列、战略转型的首款产品。2015年4月，吉利博瑞以11.98至22.98万元的价格出击高端B级车市场，成为吉利3.0时代的第一款高端旗舰车型。
用数年磨一剑来形容博瑞毫不为过。据吉利汽车官方介绍，博瑞从2011年9月就开始进入研制阶段，直到2015年4月上市，研发周期近4年。
外形上，博瑞4956mm的车身长度和2850mm的轴距，在同级别车型中处于领先地位；设计上，博瑞摆脱了“山寨”的影子，独具中国特色，被冠以“最美中国车”的称号；动力上，博瑞搭载了自主研制的3.5L V6发动机。
智能安全配置更是博瑞的亮点，该车曾包揽2015中国汽车年度盛典年度自主车奖等近几十项大奖；在2015新版C-NCAP碰撞测试中荣获五星安全评价，力压众多合资车型，以104分的成绩赢得了2016中国年度车大奖。
这款既漂亮又安全的车很快赢得了市场认可，上市至今，博瑞不断创造国产品牌的销量新纪录，先是打破自主B级车5000辆的天花板，继而在2016年1月销量突破6000辆大关。短短一年内，已累计销售近5万辆。
吉利汽车成中国制造名片
伴随着中国汽车工业不断发展，吉利汽车在多年的技术及产品经验的积累下持续发力。吉利一路走来的历程，代表着自主品牌与合资品牌之间从仰望-并肩-超越的过程。
2009年3月，吉利收购全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI；2010年3月，吉利获得沃尔沃轿车100%股权及相关资产（包括知识产权）；2012年3月，吉利和沃尔沃汽车就沃尔沃向吉利转让技术达成协议；2013年2月，吉利以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产；同年9月，吉利集团欧洲研发中心启动试运营。
拥有了技术实力后，吉利开始打造品牌。2014年北京车展，吉利公布了新的品牌架构，决定强化和提升一个吉利品牌，采用统一标识。同年12月，吉利发布了全新品牌战略，提出“造每个人的精品车”的品牌使命，致力于打造“动感精致、自信激扬”的汽车精品。
终于，“万事俱备”后的吉利开始发力，博越、博瑞、帝豪GS等一系列产品，帮助其迅速占领市场。2016年上半年，吉利交出了优异的成绩单：新车累计销量280337辆，同比提升11.2%。如今，无论从技术还是销量看，吉利汽车都已成为中国制造的新名片。
尽管在部分消费者及专业媒体眼中，吉利的整车品质已在向合资品牌靠拢，部分细节甚至有了超越后者的潜质，但不少人在真正购车时仍对自主品牌缺乏信心。
博瑞上市一年后，吉利用直播拆解的方式，形象地向消费者传达了自主品牌在制造工艺上的进步，为中国制造争光的同时，一定程度上打破了部分人的偏见。更重要的是，吉利此举成功地用自身实力说话，引导消费者在购车时抛开品牌束缚，回归品质本身。
我们不能就此断言，国产B级车已全面超越合资竞品；但它至少已具备与后者叫板的实力。在“中国制造2025”政策的号召下，以吉利为代表的自主品牌向市场发起冲击；中国则在这样一个个民族品牌的努力下，向通往制造业强国的道路迈进。
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