PK合资竞品，荣威RX5锋芒毕露

    作为“全球首款量产互联网SUV”，荣威RX5的知名度，正随着上市的临近而不断创造新高。从它愈发清晰的脚步声中，人们听到了似曾相识的旋律——以“品价比”为后盾，向一直被合资车型独霸的中高端SUV市场发起猛攻。

    果断举起“挑战合资”这杆大旗，上汽自主品牌的气场源于荣威RX5的产品力。另一方面，2.0T车型15万~19万元的预售价，又凸显了上汽自主品牌务实的一面——在这一价格区间，合资品牌能够拿出来与RX5对阵的，大多是中低端甚至入门级车型；直白一些讲，RX5就是要通过价格上的错位竞争先声夺人，在以大众途观、别克昂科威、现代全新途胜为代表的诸多“假想敌”面前，把镜头抢完，将风头占尽。

    越级的动力，是荣威RX5 2.0T车型最引以为自豪的撒手锏。作为上汽“蓝芯”高效动力总成中的重要一环，其搭载的MGE 2.0T发动机，搭配高度成熟的TST 6速油冷双离合变速器，能够实现220马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩。与途观、昂科威以及途胜相比，这套动力总成在功率和扭矩上都具备40%以上的优势，在提供同级最快百公里加速成绩的同时，综合油耗也比竞品低2L左右，达到了世界先进水平。

    作为可能遭遇各种复杂路况的SUV，优秀的四驱系统同样不可或缺。自创建之初就自我定位于国际化品牌的上汽荣威，在整车试验阶段选定了历史悠久的GKN公司作为RX5的四驱系统供应商，这家企业同时也是路虎、奥迪、奔驰等国外豪华品牌的合作方。通过常见测试项目可知，RX5的电子系统效率非常高，前轮牵引力不足时可将大约50%的扭矩迅速分配到后桥，确保车辆的通过性。作为对比，合资品牌同等价位的车型不是不提供四驱，就是采用老旧技术，差距十分明显。

    出自上汽SSA架构平台的RX5，在安全性上力求做到同级最优。除了进一步优化的车身结构与“十位一体安全防护”机制，RX5 2.0T车型还提供了包括LDW车道偏离报警、FCW前方碰撞预警、360°高清全景影像在内的一系列越级安全配置。可以说，如此严密的安全屏障，不仅上述三款合资车不具备，放在整个SUV市场也很罕见。

    另一方面，除了动力、操控品质、安全性这些“硬功夫”，荣威RX5还具有高人一筹的智能科技。其与驾驶者进行人机交互的“窗口”，便是中控台上的10.4英寸巨型显示屏。作为参照系，同一价格区间的昂科威与途观没有屏幕，途胜的屏幕尺寸也只有8英寸。按官方说法，通过这块向驾驶员一侧倾斜5度的屏幕，荣威RX5将成为互联网时代用户专属的“移动智能空间”，为后者构建起高品质、高效便捷的智慧汽车生活。

    上汽自主品牌的“工匠精神”，体现在荣威RX5的诸多细节上。譬如，仪表台采用软性搪塑工艺，车内皮革软包区域同级别最大；真皮座椅采用反弧面设计，实现舒适支撑与完美包裹结合。此外，2700毫米的轴距虽不是同级最长，但实测表明，RX5的后排腿部和头部空间，均在与途观、昂科威及途胜比拼时以较大优势胜出，应了“车不可貌相”这句业内老话。

    日前，荣威产品规划部总监刘涛在公布2.0T车型预售价时，在讲解PPT末尾专门准备了用RX5与途观和昂科威同台竞技的内容，只是在演示时将这部分拿掉了。至于原因，用上汽乘用车总经理王晓秋的话说，在于“一项一项比过来，RX5全赢了”，而他作为上汽集团副总裁，认为同属一个集团的企业间，还是不应搞得过于“血淋淋”。

    中国自主品牌汽车要做大做强，突破品牌天花板是必须闯过的一关。汲取了先行者的经验教训，武装到牙齿的荣威RX5有备而来，其自信心之强，仿佛从未有避战的打算。