吉利帝豪GS：有颜值，更要拼内涵

    明星产品博瑞、博越掀起的狂波巨浪还未褪去，势头正猛的吉利又火速推出了一款全新的跨界SUV。在备受瞩目的北京车展上，吉利精品战略下的第三代产品帝豪GS惊艳亮相，而且关热度迅速升温，大有成为新一代“网红”的架势。

    在风起云涌的汽车市场，携新鲜气息而来的“新面孔”层出不穷，各领风骚两三月也不难做到。但如果一家车企能接二连三地推出“网红车”，那就不是单靠营销和运气能实现的了。

    吉利汽车销售公司副总经理易寒曾说过这样一句话，中国品牌要按照客观规律做事，不能靠情怀，也不能因为是本土品牌就希望消费者宽容对待。

    吉利为“中国造”杀出了一条路，依靠的从来都不是运气，而是精益求精的造车精神和“只为向上”的造车理念。在产品和市场更加成熟的现在，自主品牌要想突围而出，更得靠实力说话。而吉利对市场始终抱有的敬畏之心，在帝豪GS上体现得淋漓尽致。

    作为吉利3.0时代的拳头产品，帝豪GS在外观方面延续了“博字辈”的家族风格，车身线条设计灵感来源于善于奔跑的豹子，中国元素渗透其中的内饰简洁而有质感。为了博得年轻人的欢心，帝豪GS在“颜值”上下了大工夫，不仅煞费苦心地推出了8种艳丽的车身颜色，还有让消费者选择更加多元的运动款和优雅款。

    将年轻一代视为消费主力军，是帝豪GS成功的一大法宝。如今，汽车的意义早已超出了交通工具的范畴，而是彰显生活方式的个性符号，这一点在年轻消费者中表现得尤为明显。

    事实上，博瑞的消费群体比吉利当初想象的就要年轻许多，车主平均年龄33岁，58%的车主是“85后”。因此，以“活出动静，对话年轻”为口号的帝豪GS，从一开始就定位精确地瞄准了城市里那些不安于平淡生活的“泛85后”人群。

    虽然主打年轻消费者，但在博瑞、博瑞的基础之上，帝豪GS在“内涵”方面同样表现得十分成熟。得益于更轻、更低的车身，帝豪GS的动态表现比博越更为优越；1.3T的发动机动力十足，同时兼顾燃油经济性和排放量；博世ACC自适应巡航、主动安全系统等一系列高级功能的装配，让它将同级别合资品牌汽车远远甩在了身后。

    此外，在如火如荼的SUV市场，帝豪GS将目标对准了跨界SUV蓝海，无疑为其赢得了发展先机。据帝豪GS总工程师杨大成介绍，该项目自2012年初启动之际，吉利就通过市场研究发现，跨界车具备很好的市场潜力。

    值得注意的是，博越珠玉在前，并不会给帝豪GS带来太大的压力。正如吉利汽车集团公关总监杨学良所说，“帝豪GS和博越是互补的两个产品”。这款跨界SUV的问世，不仅完善了吉利在SUV市场的布局，也让强大阵容渐露雏形的“帝豪军团”新添一员大将。

    众所周知，吉利新帝豪长期占据着自主紧凑型车销量榜榜首的位置。2015年，帝豪全年销量达20.48万辆，同比增长24%，稳居自主品牌轿车销量冠军。吉利不久前发布的3月销量公告显示，新帝豪3月销量再次超越“两万辆”红线，达到20643辆，同比增长10%，居全国轿车销量第十，稳坐中国品牌销冠宝座。今年第一季度，新帝豪累计销量为57391辆，居全国轿车销量第八，继续领跑中国品牌轿车。

    在一片掌声和欢呼声中，5月初即将正式上市销售的帝豪GS能否延续如此出色的市场表现？在吉利整体发展战略中，这款全新跨界SUV又将扮演怎样的角色？

    不可否认，对于靠轿车产品起家的吉利而言，SUV曾是一块短板。但凭借博越领衔的强势开局和帝豪GS的添砖加瓦，这家身为后来者的企业正逐渐成为市场黑马，并十分大胆地将SUV市场作为了未来发展的主战场，试图在2016年实现轿车和SUV“两翼齐飞”。

    继帝豪GS之后，吉利还将会于今年8月份再推新车FE-5，在各个方面实现全面升级。今后在吉利汽车的销售中，SUV占比将提升到35~40%。

    在吉利野心勃勃的战略布局中，SUV不仅仅是攻占市场的利器，更是品牌向上的台阶。吉利董事长李书福一心“要造中国人买得起的精品车”，言犹在耳，企业还在一步一个脚印地踏实前行。北京车展，只不过是又一个华丽的起点。