C平台GS8、GA8和GM8领衔
广汽传祺全面向高端发力
本报记者 黄少华
《 来源：中青在线 》（
2016年04月27日
27
版）
中国国际贸易促进委员会汽车分会会长王侠；广汽集团副董事长、总经理曾庆洪；广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松；广汽研究院院长黄向东与传祺GS8合影。
每年车展，研究各个企业所处的展馆和展位都是一件非常有趣的事情，甚至，哪个品牌和谁“做邻居”，都非常有讲究。而超豪华车云集的展馆，往往也是人气最为爆棚的地方。
今年，与阿斯顿·马丁、兰博基尼、宾利和法拉利等超豪华车“做邻居”的，则是广汽传祺——这个汽车行业最年轻、同时也是发展最快、并立志在今年全面向高端发力的中国品牌。
三张C级王牌实现品牌突破
4月25日上午，广汽传祺首款7座大型SUV GS8甫一亮相，人头攒动的E1馆内立刻掌声雷动。有了颜值高、实力强和性价比出众这三大特点，广汽乘用车总经理吴松内心早已笃定这款得意之作会让众人“眼前一亮”，GS8如愿掀起的巨大反响，给他吃了颗定心丸。
品质工艺与合资品牌旗鼓相当，广受好评的外形出自从奔驰挖来的“天才设计师”张帆之手，霸气十足而没有一丝山寨感，再加上出色的成本控制能力和高性价比，这几点完美匹配吴松的“成功学”理念，GS8大胆试水大型SUV并不是冒险。
作为4月25日在北京车展全球首发的七座大型SUV，惊艳亮相的GS8不仅是传祺冲击中高端市场的又一力作，还与4月16日上市的高端行政商务座驾GA8、传祺首款七座MPV GM8一道，共同肩负着引领中国品牌向上跃升的重任。
三“8”齐发，超强气场势不可挡。三张C级王牌在手，吴松显得格外气定神闲。
从2011年正式销售至今，广汽传祺的发展史只有短短5年多，但凭借了出色的市场表现，它赢得了合作伙伴乃至竞争对手不约而同的郑重对待。
从一开始的年销量1.7万辆到去年的19.5万辆，传祺年平均销量增长80%。今年第一季度，传祺销量更是猛增171%，在自主品牌中排名第五，比去年跃升了3个名次。按这个发展态势走下去，传祺全年销量突破30万辆、闯入自主品牌车企第一阵营，完全在意料之中。
低头干才能后来居上
光凭眼前看到的这些光鲜亮丽的成绩，恐怕很难想象这个品牌最初经历过的那段“很苦很难”的岁月。
吴松喜欢把传祺成长经历与中国革命对照。他翻来覆去地看了好几遍红军长征的关键节点，总觉得传祺与之异曲同工：从一开始的艰难生存中抢占关键，抓紧完成核心构建，才有了后来势不可挡的胜利局面。
2007年传祺品牌筹备之初，广汽正面临汽车销售从两位数高速增长骤降至个位数和资金紧缩的压力，对于兴致勃勃的吴松而言，这就像是在热情高涨时“被泼了一盆冷水”。但他没有退缩。习惯了钱少让他学会了精打细算，市场不好逼迫传祺在品质上下功夫，没有合作伙伴分享核心技术，只好亲手打造汇聚全球精英的研发团队。
这当然只是谦逊之辞。开放的胸怀、全球化的供应链、严格考核的工艺体系、团结平等又充满梦想的团队，再加上从世界级企业丰田那里“挖来”的先进管理理念结合充分总结国内成功自主品牌的经验，也是传祺称不上秘密的制胜武器。
在技术领域出身的吴松带领下，传祺“从不去炒作，低着头去干”，因为“把所有精力用在成长上，才能发挥所有潜力”。可以说，传祺的创新发展走了一条不同的路，才能另辟蹊径地“后来者居上”，在如此短的时间内取得了令同行瞩目的成绩。
5年来，传祺经历了跨越式发展，完成了从新兵到新锐的华丽转身，但它并不愿就此止步。
新能源领域争做“领跑者”
“随着消费者对高品质产品的需求越来越强烈，中国汽车品牌需要向高端转型升级。”广汽集团曾庆洪总经理在发布会上指出。吴松深知开弓没有回头箭，既然踏上了高端化这条路，就得一板一眼地走下去。
在他看来，没有成功的高端车型，中国品牌就无法超越合资，成为世界级品牌更无从谈起。而国内政策导向、技术积累促使中国汽车由量变到质变期，现在正是中国品牌走高端路线的最佳时机。
从被称为广汽SUV系列杰作的GS4，到承载着满满重托厚望的轿车GA8，传祺在轿车和SUV领域“双翼齐飞”的战略布局显而易见，一辆接一辆地推出“爆款”车型。以全球化、国际化、社会资源最大化为特点的新能源车，也将成为两条腿走路的传祺的下一个发展方向。
当各个品牌纷纷跟风成立新能源品牌，习惯了“不走寻常路”的广汽集团经过两年脚踏实地的调研，决定不单独成立新能源公司，最后决定在广汽乘用车成立新能源分公司，且专注于品质和技术。经过相当长时间的积累和沉淀，传祺已掌握电机、电控等相关关键技术，并在电池能源方面开展了前瞻性研究，取得初步成果，在2015年底成立新能源分公司。
北京车展上，广汽传祺重磅出击，首款纯电SUV GS4 EV、纯电概念车EV Coupe以及GA5 PHEV携手亮相，展示在新能源领域的核心技术和环保理念。据了解，传祺GS4 EV即将在年内进军北京市场。
规划到2020年，广汽传祺将成功构建新能源产品技术系列及网络推广体系，构筑在新能源领域的领先优势并成为行业领跑者，支撑广汽集团2020年新能源产销突破20万辆目标的实现。吴松自信十足地表示，传祺的投入产出比和产能利用率是全行业最高，也“不可能永远做亏本买卖”，真正发力将在明年实现。
正如吴松所说，广汽传祺的品牌提升仍有机会，而且大有可为。在接受记者采访时，他再次放出豪言：“传祺在新能源领域的起步晚一点，但几年后，你会看到传祺后来居上。”
每年车展，研究各个企业所处的展馆和展位都是一件非常有趣的事情，甚至，哪个品牌和谁“做邻居”，都非常有讲究。而超豪华车云集的展馆，往往也是人气最为爆棚的地方。
今年，与阿斯顿·马丁、兰博基尼、宾利和法拉利等超豪华车“做邻居”的，则是广汽传祺——这个汽车行业最年轻、同时也是发展最快、并立志在今年全面向高端发力的中国品牌。
三张C级王牌实现品牌突破
4月25日上午，广汽传祺首款7座大型SUV GS8甫一亮相，人头攒动的E1馆内立刻掌声雷动。有了颜值高、实力强和性价比出众这三大特点，广汽乘用车总经理吴松内心早已笃定这款得意之作会让众人“眼前一亮”，GS8如愿掀起的巨大反响，给他吃了颗定心丸。
品质工艺与合资品牌旗鼓相当，广受好评的外形出自从奔驰挖来的“天才设计师”张帆之手，霸气十足而没有一丝山寨感，再加上出色的成本控制能力和高性价比，这几点完美匹配吴松的“成功学”理念，GS8大胆试水大型SUV并不是冒险。
作为4月25日在北京车展全球首发的七座大型SUV，惊艳亮相的GS8不仅是传祺冲击中高端市场的又一力作，还与4月16日上市的高端行政商务座驾GA8、传祺首款七座MPV GM8一道，共同肩负着引领中国品牌向上跃升的重任。
三“8”齐发，超强气场势不可挡。三张C级王牌在手，吴松显得格外气定神闲。
从2011年正式销售至今，广汽传祺的发展史只有短短5年多，但凭借了出色的市场表现，它赢得了合作伙伴乃至竞争对手不约而同的郑重对待。
从一开始的年销量1.7万辆到去年的19.5万辆，传祺年平均销量增长80%。今年第一季度，传祺销量更是猛增171%，在自主品牌中排名第五，比去年跃升了3个名次。按这个发展态势走下去，传祺全年销量突破30万辆、闯入自主品牌车企第一阵营，完全在意料之中。
低头干才能后来居上
光凭眼前看到的这些光鲜亮丽的成绩，恐怕很难想象这个品牌最初经历过的那段“很苦很难”的岁月。
吴松喜欢把传祺成长经历与中国革命对照。他翻来覆去地看了好几遍红军长征的关键节点，总觉得传祺与之异曲同工：从一开始的艰难生存中抢占关键，抓紧完成核心构建，才有了后来势不可挡的胜利局面。
2007年传祺品牌筹备之初，广汽正面临汽车销售从两位数高速增长骤降至个位数和资金紧缩的压力，对于兴致勃勃的吴松而言，这就像是在热情高涨时“被泼了一盆冷水”。但他没有退缩。习惯了钱少让他学会了精打细算，市场不好逼迫传祺在品质上下功夫，没有合作伙伴分享核心技术，只好亲手打造汇聚全球精英的研发团队。
这当然只是谦逊之辞。开放的胸怀、全球化的供应链、严格考核的工艺体系、团结平等又充满梦想的团队，再加上从世界级企业丰田那里“挖来”的先进管理理念结合充分总结国内成功自主品牌的经验，也是传祺称不上秘密的制胜武器。
在技术领域出身的吴松带领下，传祺“从不去炒作，低着头去干”，因为“把所有精力用在成长上，才能发挥所有潜力”。可以说，传祺的创新发展走了一条不同的路，才能另辟蹊径地“后来者居上”，在如此短的时间内取得了令同行瞩目的成绩。
5年来，传祺经历了跨越式发展，完成了从新兵到新锐的华丽转身，但它并不愿就此止步。
新能源领域争做“领跑者”
“随着消费者对高品质产品的需求越来越强烈，中国汽车品牌需要向高端转型升级。”广汽集团曾庆洪总经理在发布会上指出。吴松深知开弓没有回头箭，既然踏上了高端化这条路，就得一板一眼地走下去。
在他看来，没有成功的高端车型，中国品牌就无法超越合资，成为世界级品牌更无从谈起。而国内政策导向、技术积累促使中国汽车由量变到质变期，现在正是中国品牌走高端路线的最佳时机。
从被称为广汽SUV系列杰作的GS4，到承载着满满重托厚望的轿车GA8，传祺在轿车和SUV领域“双翼齐飞”的战略布局显而易见，一辆接一辆地推出“爆款”车型。以全球化、国际化、社会资源最大化为特点的新能源车，也将成为两条腿走路的传祺的下一个发展方向。
当各个品牌纷纷跟风成立新能源品牌，习惯了“不走寻常路”的广汽集团经过两年脚踏实地的调研，决定不单独成立新能源公司，最后决定在广汽乘用车成立新能源分公司，且专注于品质和技术。经过相当长时间的积累和沉淀，传祺已掌握电机、电控等相关关键技术，并在电池能源方面开展了前瞻性研究，取得初步成果，在2015年底成立新能源分公司。
北京车展上，广汽传祺重磅出击，首款纯电SUV GS4 EV、纯电概念车EV Coupe以及GA5 PHEV携手亮相，展示在新能源领域的核心技术和环保理念。据了解，传祺GS4 EV即将在年内进军北京市场。
规划到2020年，广汽传祺将成功构建新能源产品技术系列及网络推广体系，构筑在新能源领域的领先优势并成为行业领跑者，支撑广汽集团2020年新能源产销突破20万辆目标的实现。吴松自信十足地表示，传祺的投入产出比和产能利用率是全行业最高，也“不可能永远做亏本买卖”，真正发力将在明年实现。
正如吴松所说，广汽传祺的品牌提升仍有机会，而且大有可为。在接受记者采访时，他再次放出豪言：“传祺在新能源领域的起步晚一点，但几年后，你会看到传祺后来居上。”
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