BX7低价回归，谁说宝沃在中国没机会？
本报记者 黄少华
《 来源：中青在线 》（
2016年04月27日
32
版）
16.98万元起！4月25日，当宝沃首款车型BX7在北京车展公布售价后，不仅现场为之沸腾，网上也掀起了狂涛巨浪，还不太为人所熟知的宝沃汽车，就这样“横冲直撞”地进入了人们的视野。
当我们感叹汽车品牌足够多的时候，他说还不够好；当我们认为汽车大同小异的时候，他说他与众不同；当我们觉得竞争已经够激烈的时候，他说这个市场还需要一家新的汽车品牌。时隔半个世纪，德国豪华品牌宝沃在北京车展携首款车型BX7正式归来。
尽管引起很大争议，宝沃BX7依然被列为今年北京车展上百款新车中最值得关注的车型之一。据悉，宝沃BX7共推出7款车型，售价为16.98万～30.28万元。其中，顶配版车型将在下半年上市。
半个世纪后用SUV回归市场
2015年，深耕商用车领域的北汽福田坐拥300多亿人民币资产，财大气粗却苦于进入乘用车市场无门；而曾经与奔驰齐名的德国豪华汽车品牌宝沃的掌门人斯蒂安·宝沃已经花费了10年时间，希望在持续增长的新兴市场中觅得一席之地，“复活”家族品牌。于是，两者一拍即合，正式达成战略合作关系。
从2015年3月在日内瓦车展上宣布复兴，到去年9月首款车BX7亮相，再到今年量产车于北京车展上市，宝沃“起死回生”的速度之快令人叹为观止。
毫无疑问，作为宝沃时隔55年重回世界舞台的首部作品，BX7具有极强的战略意义，它的定价担负着为宝沃在中国的发展确定细分市场，确立竞争对手的重任。
如今看来，出身豪门但资历尚轻的宝沃十分清楚，品牌价值需要时间的沉淀。16.98万元的起步价，显示了这一品牌对自己清晰的定位，尽管同为德系豪华品牌，宝沃并没有准备去“BBA”的碗里分一杯羹，把自己拔高成“BBAB”，而是脚踏实地寻找机会。
近年来，中国SUV市场的火爆无需多言，巨大的市场意味着商机，更表明竞争的激烈。决定用一款SUV打开中国市场的局面，宝沃不仅展现了对自己的信心，更期待用专为中国市场量身打造的产品证明自身的实力。
为了与市面上现有的中大型SUV区分，BX7定位于“德国宽体智联SUV”，同时拥有5、6、7座的座椅布局，可以算是这个级别的首创。
与此同时，宝沃BX7的人机交互系统支持Carplay功能，能实现与苹果手机的互联。而盲区监测、行车记录、多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、胎压监测、超速报警、全景天窗、座椅加热、auto hold电子驻车……这些中国消费者关注的细节配置也一样不少。
与生俱来的基因无法消失
诞生于1919年的宝沃汽车曾于20世纪50年代位列世界第三大汽车制造商，鼎盛时期拥有2.3万名工人，年产量达到100多万辆，占据整个德国汽车行业60%的出口份额，与保时捷并称“赛道双雄”。
从历史上看，宝沃一直被视为创新，优雅和可靠的代名词。彼时，欧洲大陆百废待兴，汽车工业处于恢复阶段。在大多数汽车厂商试图通过生产战前车型来征战市场之际，极具创新思维的宝沃汽车创始人卡尔·宝沃另辟蹊径，大胆引入美国“浮筒”设计风格打造全新Hansa1500，开启了德国汽车的“文艺复兴”时代。之后，Isabella Coupe双门轿跑更被冠以“经济奇迹时期的德国梦想之车”的称号，成为“德国创新”与“德国技术”的代名词。
极致的绽放之后，由于经营不善，宝沃陷入困境，这家曾经辉煌一时的德国豪华汽车品牌如同卡尔·宝沃最爱的雪茄一样，在燃烧过后灰飞烟灭。然而，与没落的贵族一样，尽管曾经窘迫，但与生俱来的基因无法消失，重新出现的宝沃身上依旧延续着祖先的DNA。
“我们的品牌特点是具有开拓进取的精神和持久的价值。”斯蒂安·宝沃先生在复活品牌之初就表示，“我的祖父具有远见卓识和以及坚忍不拔的个性，从他身上，我明白了有志者事竟成的道理，我们推出的宝沃汽车集奢华、大胆，创新于一身，就像我的爷爷一样。”
后续瞄准新能源领域
事实上，宝沃宣布重新归来之际，就有声音质疑“这个世界还有宝沃汽车的位置吗？”、“中国市场还需不需要这样一个品牌？”类似的质疑并非针对宝沃，而是在每一个新进入市场的品牌身上都曾出现，他们中有的成功回击质疑者，也有的销声匿迹。
这两个问题的答案都是肯定的，不可否认的是，作为全球最大汽车市场，中国依旧拥有极大的增长空间，也依旧需要新生力量的推动。顶着“中国目前市场上最后一个合资品牌”的名号，宝沃将扮演“鲶鱼”的角色，刺激更多企业积极参与竞争，从而为消费者带来福利。
为了增加自己的实力与筹码，曾在梅赛德斯-奔驰就职35年的华立新（Ulrich Walker）在加盟宝沃后，审时度势地提出了BGW战略，即：B代表Borgward（品牌），表示品牌价值的传承；G代表Germany Engineering（德国智造），表示秉承德国精湛的制造工艺；W代表Worldwide Footprint（全球布局），表示实现全球范围内的产品销售。
根据官方公布的战略，宝沃在未来5年内已经规划了10款新车，从今年起以每年2款新车的节奏投放市场，这些新车将逐渐覆盖SUV、轿车以及MPV三大领域，预计其中SUV将占到6款。而在密集布局SUV市场的同时，针对中国市场新能源汽车的快速发展，具有“后发优势”的宝沃也不愿错过这一机会。
本届车展上，搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统的宝沃BX6-TS也进行了首秀。据悉，目前宝沃已经规划了三款新能源车，动力系统覆盖纯电动和插电式混动，将在2017年年底开始推出。由此，传承古老血统的宝沃，有望全新的市场焕发全新的光彩。
16.98万元起！4月25日，当宝沃首款车型BX7在北京车展公布售价后，不仅现场为之沸腾，网上也掀起了狂涛巨浪，还不太为人所熟知的宝沃汽车，就这样“横冲直撞”地进入了人们的视野。
当我们感叹汽车品牌足够多的时候，他说还不够好；当我们认为汽车大同小异的时候，他说他与众不同；当我们觉得竞争已经够激烈的时候，他说这个市场还需要一家新的汽车品牌。时隔半个世纪，德国豪华品牌宝沃在北京车展携首款车型BX7正式归来。
尽管引起很大争议，宝沃BX7依然被列为今年北京车展上百款新车中最值得关注的车型之一。据悉，宝沃BX7共推出7款车型，售价为16.98万～30.28万元。其中，顶配版车型将在下半年上市。
半个世纪后用SUV回归市场
2015年，深耕商用车领域的北汽福田坐拥300多亿人民币资产，财大气粗却苦于进入乘用车市场无门；而曾经与奔驰齐名的德国豪华汽车品牌宝沃的掌门人斯蒂安·宝沃已经花费了10年时间，希望在持续增长的新兴市场中觅得一席之地，“复活”家族品牌。于是，两者一拍即合，正式达成战略合作关系。
从2015年3月在日内瓦车展上宣布复兴，到去年9月首款车BX7亮相，再到今年量产车于北京车展上市，宝沃“起死回生”的速度之快令人叹为观止。
毫无疑问，作为宝沃时隔55年重回世界舞台的首部作品，BX7具有极强的战略意义，它的定价担负着为宝沃在中国的发展确定细分市场，确立竞争对手的重任。
如今看来，出身豪门但资历尚轻的宝沃十分清楚，品牌价值需要时间的沉淀。16.98万元的起步价，显示了这一品牌对自己清晰的定位，尽管同为德系豪华品牌，宝沃并没有准备去“BBA”的碗里分一杯羹，把自己拔高成“BBAB”，而是脚踏实地寻找机会。
近年来，中国SUV市场的火爆无需多言，巨大的市场意味着商机，更表明竞争的激烈。决定用一款SUV打开中国市场的局面，宝沃不仅展现了对自己的信心，更期待用专为中国市场量身打造的产品证明自身的实力。
为了与市面上现有的中大型SUV区分，BX7定位于“德国宽体智联SUV”，同时拥有5、6、7座的座椅布局，可以算是这个级别的首创。
与此同时，宝沃BX7的人机交互系统支持Carplay功能，能实现与苹果手机的互联。而盲区监测、行车记录、多功能方向盘、定速巡航、蓝牙电话、胎压监测、超速报警、全景天窗、座椅加热、auto hold电子驻车……这些中国消费者关注的细节配置也一样不少。
与生俱来的基因无法消失
诞生于1919年的宝沃汽车曾于20世纪50年代位列世界第三大汽车制造商，鼎盛时期拥有2.3万名工人，年产量达到100多万辆，占据整个德国汽车行业60%的出口份额，与保时捷并称“赛道双雄”。
从历史上看，宝沃一直被视为创新，优雅和可靠的代名词。彼时，欧洲大陆百废待兴，汽车工业处于恢复阶段。在大多数汽车厂商试图通过生产战前车型来征战市场之际，极具创新思维的宝沃汽车创始人卡尔·宝沃另辟蹊径，大胆引入美国“浮筒”设计风格打造全新Hansa1500，开启了德国汽车的“文艺复兴”时代。之后，Isabella Coupe双门轿跑更被冠以“经济奇迹时期的德国梦想之车”的称号，成为“德国创新”与“德国技术”的代名词。
极致的绽放之后，由于经营不善，宝沃陷入困境，这家曾经辉煌一时的德国豪华汽车品牌如同卡尔·宝沃最爱的雪茄一样，在燃烧过后灰飞烟灭。然而，与没落的贵族一样，尽管曾经窘迫，但与生俱来的基因无法消失，重新出现的宝沃身上依旧延续着祖先的DNA。
“我们的品牌特点是具有开拓进取的精神和持久的价值。”斯蒂安·宝沃先生在复活品牌之初就表示，“我的祖父具有远见卓识和以及坚忍不拔的个性，从他身上，我明白了有志者事竟成的道理，我们推出的宝沃汽车集奢华、大胆，创新于一身，就像我的爷爷一样。”
后续瞄准新能源领域
事实上，宝沃宣布重新归来之际，就有声音质疑“这个世界还有宝沃汽车的位置吗？”、“中国市场还需不需要这样一个品牌？”类似的质疑并非针对宝沃，而是在每一个新进入市场的品牌身上都曾出现，他们中有的成功回击质疑者，也有的销声匿迹。
这两个问题的答案都是肯定的，不可否认的是，作为全球最大汽车市场，中国依旧拥有极大的增长空间，也依旧需要新生力量的推动。顶着“中国目前市场上最后一个合资品牌”的名号，宝沃将扮演“鲶鱼”的角色，刺激更多企业积极参与竞争，从而为消费者带来福利。
为了增加自己的实力与筹码，曾在梅赛德斯-奔驰就职35年的华立新（Ulrich Walker）在加盟宝沃后，审时度势地提出了BGW战略，即：B代表Borgward（品牌），表示品牌价值的传承；G代表Germany Engineering（德国智造），表示秉承德国精湛的制造工艺；W代表Worldwide Footprint（全球布局），表示实现全球范围内的产品销售。
根据官方公布的战略，宝沃在未来5年内已经规划了10款新车，从今年起以每年2款新车的节奏投放市场，这些新车将逐渐覆盖SUV、轿车以及MPV三大领域，预计其中SUV将占到6款。而在密集布局SUV市场的同时，针对中国市场新能源汽车的快速发展，具有“后发优势”的宝沃也不愿错过这一机会。
本届车展上，搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统的宝沃BX6-TS也进行了首秀。据悉，目前宝沃已经规划了三款新能源车，动力系统覆盖纯电动和插电式混动，将在2017年年底开始推出。由此，传承古老血统的宝沃，有望全新的市场焕发全新的光彩。
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