长轴距E级全球首秀 奔驰如何决胜未来？

    作为全球最大的汽车市场，中国也已成为奔驰最大的乘用车市场，而E级车则是奔驰最重要的车型之一。因此，当全新长轴距版E级车被印上“中国制造、专属中国”的烙印时，外界不禁要问：在中国市场上已经势如破竹的奔驰，还将迸发出怎样的力量？

    由中国制造、为中国设计且专属于中国

    有了新C级和GLC SUV在过去两年时间里的惊艳铺垫，市场及消费者对于全新长轴距E级车的到来充满了期待。

    4月24日，北京车展开幕的前一天，北京奔驰终于揭开了它的神秘面纱。与以往不同，全新长轴距E级车的全球首发仪式充满了中国元素，从开场时由交响乐团演奏的《在那希望的田野上》，到孙悟空的舞蹈编排，无不体现着浓浓的中国风，甚至在厂家为媒体和嘉宾准备的简餐中，都出现了汤圆、糖葫芦等中国传统小吃。

    如此设计的真正原因在于，全新长轴距E级车是一款“由中国制造、为中国设计且专属于中国”的豪华车型。“全新长轴距E级车代表了我们对中国消费者深深的致敬。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士说，“它极有可能是迄今为止梅赛德斯-奔驰面向中国市场最用心打造的一款车型。”

    为什么这么说呢？这是因为，全新长轴距E级车在设计之初，就充分考虑到了中国消费者的需求，加长的轴距保证了后排乘员的舒适性与极具空间感的车内氛围，其外观同样拥有奔驰家族最新的设计语言，在整体风格上隐隐可以看出S级车型的影子，更加深了外观的高档感。

    进入车内，专为中国用户设计的电动可调后排座椅和舒适型头枕可带来头等舱般的舒适乘坐感, 中国专属的后排中央触控屏可让后排乘员更为便捷地控制座椅加热、温度、香氛、后排遮阳帘以及64色氛围灯等功能，大大提升了后排乘客的乘坐体验，同时也进一步突出了兼具豪华与科技感的车内氛围。

    同时，全新长轴距E级车搭载了智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式制动辅助系统（带横向行人车辆探测）、多向遥控泊车、Car2X 智能云端交互系统等智能驾驶辅助系统与安全系统，将车辆的安全性、舒适性和驾驶辅助功能提升到了更高的标准。

    对于这款“极具中国特色”的车型未来的市场表现，蔡澈博士显得信心十足——“唯有最大的市场才能让最重要的E级车一展身手的，唯有中国！”

    长轴距E级的表现决胜未来

    众所周知，E级车是奔驰品牌的核心车型，甚至可以毫不夸张地说，现在奔驰在豪华车市场的影响力是由E级车奠定的。

    而奔驰E级车对中国来说，同样具有特殊的意义。1976年1月，梅赛德斯-奔驰发布了W123系列车型，在诞生的一刻它便处于聚光灯之下。无论是安全还是设计方面，W123上都引入了大量创新技术，让它成为了成为这个级别中的“优等生”。

    但很少有人知道，最早在国内以组装形式进行生产的高档汽车正是这W123系列的第五代E级车。当时，W123系列共生产了828辆，其中还特意有几十台的230E加长款，这也是最早出现在中国的奔驰E级加长车型。这批最早的国产奔驰主要被用于外事接待工作，比如美国前国务卿亨利·基辛格访华时乘坐的就是一台加长版E级车。

    2005年12月22日，第一批国产E级车从当时刚刚建成不久的北京奔驰工厂问世，成为首款正式在中国实现国产化生产的奔驰车型。

    如今10年过去了，作为戴姆勒与北汽合作进一步深化的标志，全新奔驰长轴距E级车又担负起巩固豪华车市场的重任 。而全新长轴距E级车在与奥迪A6L和宝马5系两款车型的竞争中，能否有令人满意的表现，也将是奔驰今年能否继续提高在华“幸福指数”的关键 。

    统计数据显示，2015年，奔驰在华乘用车销量达到36.3万辆，是国内豪华车市场增长最快的品牌之一。 今年第一季度，奔驰在华共销售10.5万辆，同比增长39%，成为惨淡车市中的一抹亮色。

    “2015年是梅赛德斯-奔驰130年历史中最成功的一年，我们深知，这一成功很大程度上要归功于中国市场。”蔡澈博士表示，去年，中国超过美国，成为奔驰乘用车全球最大单一市场。

    漂亮的数字背后，是切合本土市场需求的高品质产品的点滴汇聚。去年上市的GLA SUV、GLC SUV等全新一代国产化车型，助力奔驰驶上了在华发展的快车道。今年，在如此高销量基数的基础上，奔驰的下一个强劲助推器在哪里？奔驰的快速增长还可持续吗？

    “我们以一款全新的E级轿车开启了北汽与戴姆勒集团合作的又一个十年。” 北汽集团董事长徐和谊对记者说，“我们期待的不仅仅是一款车的成功，更是一个企业的成功；我们期待的不仅仅是今天的成功，更是长久的成功。”