发布全新品牌形象 奇瑞迈向“2.0时代”

    4月20日，奇瑞汽车举办了以“精彩无限·领跑未来”为主题的品牌之夜活动。作为本届车展最早登场的品牌之夜，这是奇瑞头一次在类似时间节点进行品牌推广，其大手笔在自主品牌中同属罕见。

    一直以来，奇瑞都被视为自主车企阵营中的旗帜，它经历的阳光和风雨，也是所有中国自主品牌发展道路的缩影。诞生19年来，奇瑞曾在许多领域领中国品牌之先——率先提出正向研发的重要性，率先应用具有完全自主知识产权的动力总成，率先在城市SUV领域打开局面，率先突破销售500万辆大关……而今，在其他多数企业依然专注于扩产促销，甚至诉诸于价格战时，奇瑞又将目光投向了品牌建设，认真思考如何打磨这一最珍贵的无形资产。

    早在第500万辆新车下线仪式上，奇瑞就公布了晋身中国领先品牌的三大路径：技术2.0、品质2.0和国际化2.0，宣布将坚持体系、团队和关键技术升级，以传统技术升级结合智能化技术和新能源技术，满足未来消费者的用车体验。在品牌之夜现场，奇瑞常务执行副总经理陈安宁再度重申了企业战略，称进入2.0时代的奇瑞，希望借助当前体系和品质的基础，全面打造新的品牌形象和更高技术能力，全面提升产品竞争力。

    另一方面，在努力提升体系能力的同时，奇瑞并没有忘记，自身在现阶段的客户群体依然以首次购车的消费者为主。而随着85后乃至90后在首次购车群体中占比持续上升，奇瑞今后的品牌形象，也必须不断向“年轻化”方向靠拢。

    正如奇瑞品牌与市场战略部长Peter Mueller所言，奇瑞试图变得更加年轻、时尚、现代，而为了营造清晰的品牌形象，关键在于与时俱进，打动人心；新一代消费者更喜欢独具特色、个性十足又兼具动感、时尚等元素的汽车，奇瑞今后会有针对性地打造符合其需求的产品。作为这种思路的逻辑结果，奇瑞正式将品牌口号确定为“FUN TO DRIVE/精彩无限”。

    在中国汽车市场结束野蛮生长的当下，无论自主品牌还是跨国企业，几乎所有人都在更用心地研究消费者喜好，大谈“年轻化”者不在少数。但是，要想让愿景与现实的距离更近，还是要看企业在包括研发在内的上游领域是否储备了足够多的“干货”。这也是奇瑞将品牌之夜活动的大部分时间，留给其上海研发中心（CTCS）及新型概念车的原因。

    作为继都灵、墨尔本和东京之后，奇瑞在中国本土设立的研发中心，CTCS自2012年以来招兵买马。目前在该机构任职的人员中，拥有8年以上从业经验的超过2/3，拥有硕士以上学历的也达到了1/3。不仅如此，CTCS还招募了来自宝马、通用、福特等跨国汽车企业的一流的国际化专家团队，旨在藉此优化产品的研发流程，提升产品的设计标准，聚焦研发和技术创新，致力于为奇瑞打造能从综合竞争力上比肩合资品牌的产品。

    在活动现场，CTCS的核心成员悉数亮相。作为代表，奇瑞造型执行总监James Hope阐释了奇瑞全新的设计理念——Life in motion（生·动）：“生”，既指代生命，也指代生活，“动”则代表着自然界和人类不断的进化和发展，让产品焕发出更加时尚现代的气息，富有个性魅力。

    在奇瑞看来，年轻一代消费者不仅希望座驾具备突出的联网能力、驾驶乐趣，也会对其功能性及可扩展性提出更高要求。将全场气氛推向高潮的奇瑞品牌概念车——FV2030，便对这样的造车理念进行了具体诠释——从拥有能量回收功能的一体化车轮，到可以充当信息显示界面的半透明外壳，再到可以灵活旋转的座椅，莫不如此。值得注意的是，现场播放的宣传短片中，FV2030还搭载了无人机，能通过穿戴式设备与车主交互信息，更可组成车队自动驾驶……实际上，它已超出交通工具范畴，而是未来智能化出行蓝图中的关键角色。

    正如FV2030所体现的那样，奇瑞致力于解读未来年轻人的生活方式，如动感、创新、高科技以及灵活性，这些反过来又会影响和引导目标消费群体的消费趋势，让他们对奇瑞品牌产生更多认同。最后一点，对跨入2.0时代的奇瑞确保自身在行业内的话语权，至关重要。

    活动结束后，奇瑞汽车董事长尹同跃再度被记者包围。许久，他才分开人群，轻车简从地消失在北京的夜幕中。由弱到强，从芜湖走向世界，奇瑞花19年时间度过了1.0时代；今后，为了打造形象更鲜明、更具竞争力的品牌，尹同跃和他的同事无疑要付出更多心血。