叫板奥迪A6L，传祺GA8凭什么？

    “用不到一半的价格，体验奥迪A6L的乘坐感受。”4月16日，在广汽传祺GA8发布会上，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松此言一出，四座皆惊。自主品牌冲击高端的雄心众所周知，但放出对标奥迪A6的豪言并不多见。

    中国自主品牌汽车一直希望甩掉“低端廉价”的标签，打造中高端旗舰车型成了法宝。GA8“行高处，观天下”的口号，又一次喊出了这种渴望。

    据广汽集团总经理曾庆洪介绍，自主品牌是广汽集团发展战略的重中之重，传祺从问世之初就被定位为国际品牌。从2011年销量1.7万辆到2015年的19.5万辆，这个品牌也的确实现了跨越式快速发展。今年一季度，传祺累计销量达8万辆，同比增长171%，领跑国内车市。

    5年时间，传祺完成了从新兵到新锐的华丽转身，但它并不愿意就此止步。

    正如吴松所说，在互联网时代，消费者不再盲目崇拜品牌，而是关心产品真正的价值，将“颜值”、品质考虑在内的性价比便成为重要考量因素。“以国际标准打造、用体系保证品质”的GA8，是广汽传祺在技术、工艺、研发、制造体系和安全保障方面多年积累的爆发。

    作为广汽传祺的旗舰产品，GA8的长、宽、高分别为5003*1910*1508毫米，轴距为2907毫米，与丰田皇冠处在同一水平。在动力方面，GA8搭载全新动力总成Ti POWER“智擎力量”320T/270T涡轮增压发动机，具备大扭矩、低油耗、噪音小三大优势。与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，带有运动模式、经济模式和手动模式。

    传祺GA8的配置水平也颇多亮点。它基于跨平台模块化架构G-CPMA开发而来，全系车型均达到C-NCAP的5星安全评价。全景影像、并线辅助、注意力警示系统、自适应巡航、车道偏离辅助等高科技配置，都出现在GA8上。此外，四座版车型还拥有后排娱乐系统、后排座椅加热、通风、按摩、靠背调节、自动遮阳帘等，突出了商务车型的舒适性。

    服务方面，传祺GA8车主将享受24小时免费救援、车辆维修提供代步车、专属客户服务专员、全天上门取车保养、同城自由接送等专属服务。

    值得注意的是，当奥迪A6悄然淡化“公务车”形象时，GA8却大张旗鼓地给自己贴上了“高端行政商务座驾”的标签。这种底气，当然来自各级政府对自主品牌的大力支持。

    事实上，在上市前，GA8就以媒体乘用车的身份在今年全国“两会”期间亮相。4月初，这款国产高端轿车再次成为广州G20峰会的礼宾用车，接受来自35个国家的政要“检阅”。

    在吴松看来，2015年是难得一见的转折点，“中国汽车市场已进入中国品牌时代”。国家领导人带头乘坐国产车，树立了新的风向标。广汽传祺由此相信，在公务车这一“主场”，自主品牌理应拥有一席之地。GA8的目标，就是在打破自主品牌高端化天花板的方向上充当“破冰者”。

    事实上，公务车市场一直是传祺的重要支撑点，2013年启动公务车改革以来，传祺已成功入围中央直属机关、国务院机关事务管理局、解放军总装备部、公安系统四大最具影响力的公开招标。

    “GA8的诞生是中国品牌向世界传递的一个信息，中国人完全有能力创造出高端产品，而且中国品牌有决心走向高端化。”吴松表示，“相信传祺GA8是唯一能够在高端站得住，而且能成长的车型。”

    新车上市，价格始终是最关键的因素。GA8此次推出6款车型，16.98万元到29.98万元的价格区间比备受瞩目的吉利博瑞高出不少。据吴松介绍，这个售价目前依然会导致亏损。未来，他希望通过广汽耗资十几亿元开发的C级车平台摊低成本。今年9月，广汽传祺还将上市一款对标福特锐界的7座SUV——GS8，明年还将推出i-lounge概念车的量产版，命名为GM6。

    吴松认为，过去这些年，许多自主品牌虽然号称冲击高端，却把C级车卖出了A+级的价格，根本没有实现品牌向上的目标。这种一味打价格战的“老套路”走不远，明确精准地定位客户群体才是正道。

    在广汽集团的品牌战略中，GA8不是面子工程，他们希望这款车“既要上名，也要上量。”但无法否认的是，与合资车相比，自主品牌的高端轿车在品牌知名度、消费者认可度上尚有差距。能否获得消费者认可，成为“世界级中国自主高端品牌”，GA8很快就会用实际市场表现说话。