自行车公路越野：竞技社交两不误

    自行车公路越野是一项兼具竞技和社交属性的运动，以选手肩扛自行车穿越泥泞的场景而广为人知。对热爱骑行的新手来说，它也不失为安全提高车技的捷径。

    如果你和我一样喜欢自行车运动，那就意味着，你不用参加任何比赛，就可以一辈子乐享其中，近年来人气高涨的公路越野（cyclocross）也如此。曾几何时，公路越野更多地被归入职业竞技体育范畴，但如今，这项运动的休闲氛围已成为其吸引眼球的主要因素。

    今年初冬，我在一系列由本地退伍军人社团组织的业余比赛中亲身体验到了这种氛围。与其说公路越野是对意志和体能的挑战，不如说它更像是在公园里举行的大型家庭野餐会，连续不断的越野骑行，让大家在开启啤酒前就大汗淋漓。一位老资格的选手告诉我：“这个项目比山地自行车赛更刺激，更具社交功能，就像在举行一场以自行车为媒介的聚会。”

    自行车公路越野有些时候也被称作“混合骑行”（cross）。如后一个名称所指，它确实是介乎公路赛和越野赛这两种形式之间的东西——骑手们穿行于山林和旷野，难免不让人联想到山地自行车运动，然而，抛开起伏不平的路面乃至深可及膝的泥泞，这项运动同样关注稳定的骑行速度，更何况，参赛者使用的自行车本身看起来也与公路赛车更接近。

    要说公路越野的标志性场面，那就是选手们必须时不时地扛起自行车，穿越复杂地形。有人打过一个经典的比方：“有点像越野障碍赛马，只不过选手得扛着‘马’（自行车）前进。”

    自行车公路越野的起源无法确定。据信，其历史可追溯到19世纪晚期的北欧，骑行家在夏季赛事结束后，以这种别出心裁的方式在保持竞技状态的同时自我消遣。在欧洲，这项运动流行于法国、荷兰、比利时，部分归功于选手可以在比赛中畅享啤酒和炸薯条的传统。

    家住马里兰州的斯维特拉娜·马克刚满17岁，却已是自行车运动达人，公路越野是她的最爱，因为“这个项目不需要太专注、太紧张。”她告诉我：“这是最适合初学者的骑行方式，一旦你上了赛道，就需要直面各种颠簸和转弯，只有从越野赛起步，才有犯错的机会。”

    为什么专家更多地鼓励初学者参加越野赛而非公路赛，原因不难想见：公路赛中，每当一大群骑手挤在一个方阵中，在路面上嗖嗖掠过，置身其中的新手即便不被吓呆，也会“压力山大”。一旦掉队或被挤出方阵，带着沮丧、孤独的心情挣扎着完成余下的赛程，将是令人不堪回首的经历。相比之下，越野赛中，参赛者相互保持适当的距离，速度也没那么快，这就使得新手有竞争拼搏的机会，即便掉了队，最糟的结果也只是陷进泥潭里动弹不得。

    比尔·施肯是笔者参加的这场赛事的组织者，他说，公路越野“是涉足自行车运动的真正入门点，更有趣的是，统计显示，报名参赛的有不少40来岁的中年人，多为第一次参与自行车运动。他们不参加公路赛，因为他们不想摔伤而失业……于是选择越野赛入门”。

    施肯经营着一个主题为“混合骑行”的网站（www.cxhairs.com），利用视频聚焦这项运动，宣扬它的“聚会氛围”。但另一方面，他又强调，上了赛场就不能一味地说笑。“你必须做好准备，在任何地方，全力以赴热身至少40分钟到1小时，”施肯说道，“竭尽全力，彻底迸发，要求你必须拥有极其健康的身体，必须进行高度的摄氧训练，如此，你才有能力实现爆发-恢复-再爆发-再恢复的过程。”他补充说：“认真比赛的话，你难免会受点小伤。”

    对赛事策划者来说，打造一场精彩的自行车公路越野赛，最重要的前提是勘察好合理的路线，也不排除以人工方式在途中设置更多障碍。这样，参赛者才会获益，如学会包含快速下坡、高速转弯之类的专业技术。当然，资深选手也经常自行创建或探索新的路线。一般来讲，每年的越野赛季（通常为9月至12月）开始前做些跑步训练，就是很好的赛前准备。

    器械方面，不少人一上来就选用专业赛车，配合级别最高的轮胎。如果不想大笔投资购买专用自行车，质量较好的普通山地车也很适合初学者。就个人来讲，我倒是很想买一台专用车，部分原因是我也时常参与公路骑行，愿意为了车辆的综合性能而付出更多金钱。

    其实，我为了公路越野而购买新车的另一个理由是：这将使我再也找不到不报名参赛的理由。我不想为自己寻找作壁上观的借口，因为我已急不可耐地想要品尝这项运动的乐趣。

    ▋美国《华盛顿邮报》