不再“曲高和寡”的全新雷克萨斯RX能否走量？

    和雷克萨斯家族的所有产品一样，全新一代雷克萨斯RX的周身洋溢着“匠心”。不过，比起霸气中饱含细节的外观、一丝不苟的真皮缝线乃至轻抚车标即可开启的尾门等可以直观感知的元素，最令人动容的，却是一块看上去似乎平淡无奇的内饰板。

    事实上，这块饰板运用了全球独创的激光雕刻工艺。雷克萨斯官方如此描述它的制作过程：“通过多项缜密步骤，将优质木材制成薄片，通过高精度磨具压合铝板与木板为一体，再用电子控制的激光烧蚀木板表面，光过之处，木尽成灰，绽放华丽的金属纹理……”在这一代RX之前，这种内饰板，仅仅作为雷克萨斯旗舰轿车LS的“特别订制”项目存在。

    历经四代车型，雷克萨斯RX逐渐形成了自身对“豪华SUV”概念的理解。具有不对称美感的中控造型、全方位隔音材料营造的静谧车厢乃至独此一家的Mark Levinson音响，都是其传承多年的标签。持续进步的产品力，造就了雷克萨斯RX作为品牌销量支柱的地位；在中国，RX也一度是雷克萨斯旗下最卖座的SUV。

    另一方面，随着产品线持续丰富，全新雷克萨斯RX已不甘于同其他豪华品牌的中型SUV贴身缠斗，而是选择拔高自身定位，将宝马X5、奔驰GLE这样的对手纳入视野。为此，全新RX的配置丰富程度达到史上最高水平，加长至4890mm的车身，则赋予了车辆后排以超过1米的纵向乘坐空间，加上全平地板设计，足以确保5名成年人舒适地同行。

    产品之外，更具话题性的是全新一代RX的定价策略——RX200t预售43.8万元起，RX450h预售70.9万元起，多少令习惯了雷克萨斯车型“高质高价”的中国消费者意外。“得知新RX的预售价，许多之前提了NX顶配的同事，都为‘买早了’而后悔。”品鉴会上，主持人幽默地说。

    得益于价格下探，全新一代的RX450h或许将不再如老款那样“曲高和寡”。用雷克萨斯中国相关人士的话说，他们希望这款搭载混合动力系统的车型能够替代RX350原本的位置。据介绍，全新一代RX450h使用的3.5L 2GR-FKS V6发动机，不仅动力输出曲线有所优化，还结合了“歧管+缸内”燃油双喷射技术，燃效进一步提升；在前后双电机加持下，全新RX450h的官方百公里加速时间为7.7秒，而百公里综合油耗低至6.7L。

    业内人士认为，全新RX是雷克萨斯继ES中期改款后，在中国市场投放的最重磅产品。今年以来，中国豪华车市场遇冷，在其他许多品牌深陷价格战时，雷克萨斯却始终秉持“年轮式增长”理念，以品质和服务为根基，按部就班地更新产品线。

    11月12日，全新雷克萨斯RX就将正式上市，它届时能否为中国市场带来更多惊喜，人们拭目以待。