北京奔驰迎来“重量级新人”

    “全新GLC SUV是我们国产化不断深入发展的最新力证，各方面都符合戴姆勒全球统一质量标准，我们相信，它将延续我们SUV产品序列的成功，保持戴姆勒在中国的积极发展势头。”日前，在首辆国产奔驰GLC下线暨北京奔驰MRA II工厂投产仪式现场，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯先生做出了这番表态。

    继两个月前集体出席北京奔驰十周年庆典后，北京奔驰的管理层及双方股东代表再度聚首于北京东南郊的北京奔驰生产基地。在交错的光影之下展现在众人面前的，便是奔驰SUV家族的新宠——国产GLC车型。此时此刻，距该车在德国投产只过去了4个月。

    今年以来，梅赛德斯-奔驰在中国豪华车市场高歌猛进。1~9月，其在华乘用车累计销售近26万辆，同比增长33%；其中，北京奔驰的国产车型占17.5万辆，同比飙升71%。

    惊艳的成绩，很大程度上应该归功于北京奔驰持续扩容的产品线。上半年的标准轴距C级车与GLA SUV，帮助北京奔驰首次跨过了月销两万辆的门槛。而今，GLC又将接替服役了7年之久的GLK，继续在豪华中型SUV市场与对手“火并”。统计显示，今年前9个月，GLK的销量为4.9万余辆；内功和外貌均更出色的GLC登场后，取得销量增长应无悬念。

    GLC国产化后的品质，成为最引人关注的焦点。为更好地证明自身的实力，北京奔驰将新车的“产房”——刚刚投产的MRA II工厂进行了公开展示；在这里，从焊装、涂装到总装，每台新车都要经过数十道遵循全球统一标准的生产及检测工序，才被允许下线。

    更重要的是，这座戴姆勒旗下最年轻的整车工厂，在设施、工艺、管理等方面同样可圈可点：身形魁梧却会跳“集体舞”的工业机器人，可根据装配进度灵活变换规格的车身运输工具，乃至利用滚动的球形容器传递车钥匙的巧思，无一不是将严谨和创新融为一体。

    据活动现场的北京奔驰工作人员介绍，有了MRA II工厂，北京奔驰位于北京经济技术开发区的后驱车工厂才算达到了100%的状态。今后，早先的第一期工厂主要负责C级和E级两款轿车的生产，而包括GLC在内的更多SUV类产品的产能，将由MRA II贡献。

    “GLC SUV无论是在安全性能、动力操控、越野性能，还是节能环保等诸多方面，都为消费者带来了革新的体验，定义了中型豪华SUV的最高标准。”北汽集团董事长徐和谊如此评价GLC SUV。据悉，该车将于11月底的广州车展前上市，主要竞争对手为宝马X3和奥迪Q5，预计指导价将高于现款GLK。

    对于走进第二个10年的北京奔驰来说，全新的GLC是一份厚礼；对于奔驰在华业务而言，它的意义则在于确保这个“SUV年”完美收官。