全新速派：看齐豪华车并非文字游戏

    全新速派试驾活动结束后，记者照例将新车图片“扩散”至微信朋友圈。不久，一位友人便点评道：“有点奥迪的感觉。”对在上海大众斯柯达投产、即将于本月上市的全新速派来说，这句话无疑是对其实力的肯定，也与外媒早先对这款车的褒奖不谋而合。

    仅从产品规格上看，作为B级车的全新速派虽然拥有辉煌的家族史，但并不能顺理成章地获得同奔驰E级这样的豪华车并驾齐驱的资本。欧洲专业媒体将两款车进行对比，自然会引起消费者乃至业内人士的好奇甚至质疑。然而，随着对这辆新车的认知不断深入，越来越多的人承认，斯柯达新一代旗舰车型的确为营造“高级感”付出了超乎寻常的努力。

    和老款车型相比，全新速派“美颜”大获成功，应该是最不存在争议的方面。就像作为其雏形的Vision C概念车所呈现的那样，这款新车在以诸如直瀑式“展翼”格栅、C形尾灯等传承品牌基因的同时，还通过对线条和截面的大胆运用，力求实现端庄、典雅和动感的统一。在细节上，光导式LED日间行车灯、17和18英寸铝合金轮毂、大尺寸天窗乃至车身侧标等的引入，也更容易唤起观者对斯柯达Superb旧日显赫时光的回忆。

    进入车内落座，目光所及之处，全新速派的内饰设计延续了斯柯达乃至大众汽车一贯的简约与精致。双圆型仪表配合中央多功能显示屏，木纹饰条搭配少量镀铬饰件、遍布各处的储物空间，都让人有似曾相识的亲近感。其中，全车最亮眼的配置，莫过于镶嵌于中控台正中的MIB多媒体系统。基于一块8英寸（中高配车型装备）电容触摸屏，这套系统不仅能够实现导航、油耗统计、音乐播放、倒车影像、手机映射等常规操作，还可以充当各种车内舒适性功能的设置界面，连车内氛围灯亮度这种细节也没有忽略。可以说，全新速派的MIB系统不仅较其他同类产品易用，还具备突出的人机交互功能。

    不过，比起外观、内饰和空间，全新速派的“内功”更应该得到好评。首先是动力总成的革新。全新速派搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款涡轮增压直喷发动机，后两者属于大众汽车EA888系列的第三代机型，参数有所提升，还引入了可变气门升程、集成式缸盖排气歧管、燃油双喷射系统等技术，兼顾动力性能、油耗及可靠性。与这两台发动机匹配的7速湿式DSG双离合变速器也是新开发的产品，着重改善了中低速行驶时的换挡逻辑和平顺性。至于消费者最关心的燃油经济性，记者试驾的1.8T车型在乘坐4名成年人并全程开启空调的前提下累计行驶了约100公里（综合路况），最终，行车电脑给出了10.2L/100km的统计数字。

    更给人以深刻印象的是全新速派的行驶品质，新车的“下盘功夫”具备中大型车应有的沉稳，对颠簸震动的处理比较得体，又没有过分向舒适性妥协，而是保留了一部分路感，展现出偏“欧洲化”的调教取向。另一点有趣之处是全新速派的隔音性能：中低速状态下，驾驶者能够较清晰地感知引擎声浪的变化；反倒是当车速达到120km/h甚至更高时，车内静谧程度下降不大，NVH表现令人惊讶。

    安全和舒适性配置方面，全新速派同样达到了看齐豪华车的水准，座椅通风、三温区空调、感应式电动尾门、12扬声器Canton音响系统等，都是首次出现在上海大众的国产车型上。值得一提的是，得益于模块化平台的拓展能力，全新速派除了盲点监测、车道辅助、疲劳提醒，顶配车型更搭载了第三代自适应巡航系统，可在0~160km/h范围内实现自动跟车和碰撞预警，是名副其实的长途自驾利器。

    从各方面观察，全新速派的产品力不可谓不强大，刚刚度过120岁诞辰的斯柯达汽车藉此提升自身品牌形象的雄心展露无遗。站在消费者角度，全新速派的推出，为那些信任欧系车的品质而又不愿“从众”的人群提供了更多选择。而对上海大众来说，将代表大众汽车最顶尖技术的MQB-B平台经由这款产品率先引入国内，则凸显了其对斯柯达品牌的期待。

    经过充分热身，全新速派即将向已沉寂多时的中高级车市场投下“震撼弹”；至于其能否引领上海大众斯柯达开启新局，尚未揭晓的最后悬念就在于定价策略。