普拉多3.5L：排量向下，性能向上

    在各类SUV和跨界车型层出不穷的今天，“越野”这个词似乎已在汽车产品营销领域被“过度滥用”。而丰田普拉多，始终是最贴合这一概念实质的、为数不多的车型之一。

    身为兰德酷路泽家族的一分子，普拉多的魅力不仅与刚健魁伟的外观与强大的全路况能力有关，更源自丰田品牌对车辆可靠性的重视。无论是作为吃苦耐劳的工具车，还是发烧友跋山涉水的伙伴，普拉多一以贯之的品质，为其在170多个国家赢得了无数铁杆粉丝。

    9月的最后一个星期四，一汽丰田普拉多3.5L车型正式宣布上市，售价区间为47.98万~62.53万元，搭载6AT变速器的2.7L车型也于同期推出。业内人士认为，由于在动力总成方面有了巨大改进，这可能是这一代国产普拉多在其生命周期内最重要的一次改款。

    尽管售价较老款4.0L车型下调了约5万元，但一汽丰田为此番为普拉多“换芯”，并非出于税率和成本方面的考量，而是为了提升车辆综合性能——新款普拉多所使用的7GR-FKS发动机，是丰田汽车V6引擎产品线中的新成员，在同级竞品中亦属顶尖水准。

    由于运用了丰田引以为自豪的D4-S燃油双喷射系统，该新型发动机可根据外部环境和自身工况，在进气歧管喷射和缸内直喷之间灵活切换，达至动力输出、燃油经济性乃至排放标准三者兼顾。从基本参数也能看出，该款发动机的最大功率与峰值扭矩分别达到了206kw和365N·m，不逊老款4.0L发动机；另一方面，在丰田自主研发的新型6 Super ECT变速器助力下，普拉多3.5L的官方油耗数据降低至百公里12L左右。不夸张地讲，对一款自重达到两吨的硬派越野车来说，这对搭档的综合性能表现几乎没有可挑剔之处。

    资料显示，7GR-FKS发动机之前已登陆美国，并在雷克萨斯等豪华车上应用；而在国内，一汽丰田借普拉多将其正式导入，也是与后者的高端定位相关。事实上，在50万~70万元区间，普拉多一直能够贡献相对稳定的销量数据，这不仅缘于其“皮实耐造”，也与它为消费者提供的丰富配置有关。就新款3.5L车型来说，7安全气囊、车身电子稳定系统、高刚性车架等安全装备为全系标配，在此基础上，中高配车型进一步增加座椅/方向盘加热，倒车雷达/影像、真皮座椅等广受中国消费者喜爱的舒适性配置，顶配车型更是装备了JBL音响、全景影像、自适应悬挂/空气悬架、后桥差速器、多地形模式等。可以说，有这样一台车做后盾，越野将不再是充满挑战的考验，而是成为乐趣十足的旅程。

    当天的上市活动现场，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君宣称，今后若退休有了闲暇，一定要买一部普拉多3.5L，驾着它跋山涉水，阅尽天下美景——这应该也是相当一部分普拉多车主乃至潜在用户的终极诉求。营销方面，上市仪式举办地——一汽丰田越野基地，本身即承载着为一汽丰田旗下SUV及越野车提供展示舞台的职能；今夏以来，同类设施在郑州、北京、成都、沈阳四地相继启用，对全国各主要区域实现了覆盖。今后，通过厂家和经销商组织的各种体验活动，消费者能够更直观地体验到丰田家族的“越野基因”；而以普拉多为代表的产品在各种高难度科目下如履平地的表现，也将藉此成为最具感染力的广告。