购置税减半最大的意义不是“救市”

    从9月29日晚上起，国务院颁布的“三大利好”消息，让汽车行业为之兴奋，因为今年汽车市场的销量一直比较惨淡。统计数据显示，中国8月汽车销量为166.45万辆，同比下跌3%；1~8月，乘用车销量为1278万辆，同比微增2.6%。

    业内人士认为，“三大利好”措施将极大提升A级及以下级别轿车、小型和紧凑型SUV和MPV的销量。然而，如果把此项措施的意义仅仅局限于销量，那就弱化了此项措施真正的意义。事实上，在国务院的官方文件中，非常明确地提出，“支持新能源和小排量汽车的发展措施”。支持新能源汽车很好理解，那么，为什么还要支持小排量汽车呢？

    这是因为，在新能源汽车还难以普及、而涡轮增压技术已经全面普及的大环境下，支持小排量汽车正是汽车行业节能减排的最好方法。近日，中国国家主席习近平和美国总统奥巴马就气候问题发表联合声明，承诺双方减少废气排放量，同时指出了“全球经济本世纪进行低碳改造的愿景”。

    众所周知，目前上至宝马、奔驰、奥迪这样的豪华车，下至吉利、奇瑞和长安等自主品牌汽车，都在普及包括1.2T、1.4T和1.6T等小排量涡轮增压车型，这些发动机在动力上可比肩2.0L甚至2.4L发动机，排放却较低，对于节能减排有重要意义。

    可以预见的是，在未来很长一段时间里，新的政策将促使车企技术升级，推出更小排量的动力总成，迎合消费者的购车需求，也符合国家节能减排的“大局”，这，才是“三大利好”政策的真正意义所在。