宝马推“即时充电”抢占新能源制高点

    在中国汽车整体产销量连续4个月同比下跌的背景下，新能源汽车仍是一抹难得的亮色。来自工信部的最新统计数据显示，2015年8月，中国新能源汽车生产2.45万辆，同比增长近4倍；2015年前8个月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。

    新能源汽车成为飞速膨胀的“蛋糕”，吸引了越来越多的跨国车企前来分享。近年来大力推崇创新的宝马，在众多豪华品牌中率先出列，欲借助市场和政策的东风，在中国高端新能源汽车市场占据先手。进入9月，宝马围绕其“电动出行”蓝图的布局显现出进一步加速的迹象：9月4日，BMW i3时尚型于成都车展上市；此后一周，i3（全系车型）进入工信部《免征车辆购置税新能源车型目录》，成为首款获得国家免税政策支持的进口纯电动汽车。

    稍早前的9月7日，宝马在钓鱼台国宾馆宣布，将针对该公司旗下新能源车型的即时充电项目ChargeNow正式引入中国。由此观之，这家试图超脱传统豪华车制造商形象的企业，正从产品和服务两个方向“分进合击”，其在华新能源战略的远见与野心展露无遗。

    “从此，宝马将……跨界到个人交通出行服务领域，为未来的个人出行提供全方位的解决方案。”在7日的发布会上，宝马中国高层人士如此诠释启动“即时充电”项目的意涵。事实上，该项目不仅是宝马为其新能源车型的配套工程，也是宝马高档出行服务的重要环节，迄今已在世界各地建立了3.3万个公共充电设施。在技术层面，所有充电桩均实现联网，便于宝马新能源车的使用者通过车载导航系统或手机APP，实时查询它们的位置及运行情况。

    在中国，宝马计划于2015年内于北上广深四地建设500个充电桩，明年将这一数量翻倍。作为该项目的本土合作伙伴，具有央企背景的中国普天将负责相关基建工作。参加活动的普天工作人员告诉《青年参考》记者，普天新能源提供的充电桩对各品牌车型具有较强兼容性，同时在后台数据管理方面拥有相比其他供应商的优势，能对车辆和充电桩工作状态进行精确监控。这一特性与宝马力推的“互联驾驶”不谋而合，一定程度上解释了普天获得后者青睐的缘由。

    就实际运营模式而言，宝马即时充电项目在第一阶段预计采取“目的地充电”，批量建设的交流式充电设备将重点分布于大型商圈等人流密集的公共区域。理想情况下，此种模式有望达成多方共赢的效果：对消费者而言，他们可以在购物、就餐的同时为爱车充电，提升时间利用效率；对宝马而言，这样做能够发挥广而告之的效应，向更多人推介其产品和服务；对商家而言，随着宝马品牌新能源汽车销量增长，公共充电桩亦可起到一定的集客作用。

    更重要的是，宝马此举，将对行业产生示范性意义。众所周知，贯穿新能源汽车研发、制造、销售全过程的利好政策，是其近段时间以来实现逆势增长的关键。但即便如此，中国在城市格局等方面的先天限制，仍然导致新能源汽车基础设施的建设存在滞后性，公共充电桩不足、供应商盈利难等问题不断浮现，给新能源汽车的进一步推广埋下了障碍。

    因此，在政府意志之外，这个行业还需要主机厂、供应商乃至消费者群策群力，才有可能最终构筑起一个不依赖政策扶持即可实现良性循环的新能源汽车生态圈。对宝马来说，创造出一系列在设计、技术和工艺方面可圈可点的新能源产品后，它如今又在配套服务领域率先展开探索；关心新能源汽车产业未来的人们，或许也能够从中获得一定启发。

    正如宝马中国总裁兼CEO安格指出：即时充电项目在华启动，将巩固宝马在相关领域的地位，也会推动中国汽车行业的发展。这句话，并不能简单地理解为“官方辞令”。