别克威朗：巨头角力中的新筹码

    中级车市场向来是合资品牌竞争最激烈，销量也最高的细分领域，各大车企纷纷在此投放旗下的战略产品，试图巩固业绩，顺带确保品牌形象。特别是近两年来，随着以现代、起亚为首的韩系车阵营推出名图、K4并打开销路，所谓的A+车型和传统中高级车的分界进一步模糊，在15万～20万元的价位上形成了一个新的市场区隔。

    在这个细分市场当中，一汽-大众布局了“神车”速腾，上海大众也下大力气推出了运动型轿跑凌渡。而作为南北大众的老对手，上海通用别克在中级车市场仅仅布局了凯越、英朗两款车型，再进一步就是中高级车君威，英朗和君威之间形成了不大不小的空白地带。

    如今，这一情况终于发生了改变，6月27日，上海通用别克以“天生爱跑”为主题，推出了最新战略车型——被定位为新生代运动轿车的别克威朗。13.59万～19.99万元的指导价，被认为直接瞄准了大众速腾、凌渡等一众对手。

    威朗如何能够在市场竞争中占据优势？它的三大撒手锏在于高规格平台、高配置和高性能。尽管主攻的是A+级市场，但威朗系基于别克全新中级车平台设计，整车尺寸相对竞品来说优势巨大，尤其是2700mm的轴距，已可以堪堪达到中高级车的标准。得益于超长的轴距，尽管威朗定位于运动型轿车，其后排腿部空间也超过了同级平均水平。

    配置方面，从13.59万元的15S 手动进取型，到19.9万的20T 双离合旗舰型，威朗全系配备远近光一体式大灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节、电加热和LED转向灯。此外，包括ACC自适应巡航、车辆防碰撞预警、车道保持、前车距离提示、车道偏离预警、智能远近灯光控制等以往为中高级车所专属的配置，也被引入到威朗的高配车型中。

    外形方面，威朗继续沿用了别克品牌的家族式设计语言，前脸设计大气、车身线条动感流畅，与高端车型君越有不少相似之处。值得一提的是，威朗车身的风阻系数达到了0.27的低水平，带来了更好的乘坐品质和燃油经济性。

    动力方面，威朗搭载1.5L和1.5T两款发动机，其中，20T车型搭载的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率124千瓦、峰值扭矩250牛·米，与之搭配的是7速DCG双离合变速箱，这套动力组合能够提供强劲的动力和相对较低的油耗。标准状况下，威朗1.5T车型的百公里加速时间为8.8秒，6.1L的百公里综合油耗，也在同级别车型中表现不俗。

    从威朗较高的产品定位以及上海通用的营销力度，可以看出后者希望其打开A+细分市场的厚望。上海通用副总经理施弘表示，通过威朗的上市，有助于为15～20万元区间内追求时尚动感和高品质驾驶体验的年轻消费者提供一个极具吸引力的全新选择，同时凭借全面革新细分市场的技术标准，助力别克向上开辟更大的市场空间。当然，隐于这番话语之后的，还有上海通用期盼借助威朗抢夺速腾、凌渡的蛋糕，进一步拉动自身销量的“野望”。

    今年1～5月，别克完成了36.2万辆的销售任务。尽管车市大环境有继续转冷的势头，随着威朗、昂科威20T以及全新英朗的上市，加之销量在下半年经常出现季节性爬坡，上海通用为别克制定的100万辆的销售目标仍有望完成。

    从凯越、英朗、威朗到君威、君越，再从昂科雷到昂科拉、昂科威，上海通用别克正不断完善自身的产品矩阵，在进入“白刃战”时代的市场上，其他一线车企要小心了。