勇夺“中考”冠军 上海大众居安思危

    7月初，随着业绩半年报的披露，国内主流车企又一次“几家欢喜几家愁”。特别是在市场景气指数持续下跌的整体环境下，一连串有些扎眼的数据，让车企和4S店等众多利益相关者眉头紧锁。

    根据全国乘用车市场信息联席会数据，2015年前6个月，一汽-大众、上汽通用、北京现代和东风日产这四家百万级规模的企业，销量同比均呈现一定程度的负增长；相较而言，上海大众的销量则保持平稳，在车市整体“退潮”中仍然展现出颇多亮点。

    统计显示，今年上半年，上海大众共销售93.88万辆，以超越第二名13万辆的优势，摘得车市“中考”的销量冠军，并为大众上半年在华销量贡献了六成业绩。

    涨潮的时候，几乎所有企业都能保持增长，只有在退潮的时候，才能看到谁更能抵挡风险，这也是企业综合竞争力的体现。从这种意义上讲，上海大众有作为研究范本的价值。尽管它的经验可能不足以帮助当下的失意者在下半年自救，但对后来者而言，依然有助于让它们在下一轮周期内规避风险。

    产品领跑各细分市场

    完善的产品线是车企在市场寒流面前“抗跌”的本钱；毕竟，再高明的营销大师也难为无米之炊，孱弱的产品线从来都和稳定的长线业绩无缘。

    对上海大众来说，完善产品线的内涵不再是“覆盖各主要细分领域”这般简单，而是进入了积极发现并主动创造市场的阶段。于是人们看到，乘着朗逸持续热销的风头，上海大众推出了朗行及其跨界版朗境，随后又将这种家族化战术复制到桑塔纳品牌上，推出了旅行版车型桑塔纳·浩纳。

    经过多年布局，在7万元到30万元价格区间，上海大众几乎在所有品类上都能提供竞争力极强的产品；这种全面出击不留死角的做法，本身就是风险分摊的正面范例。

    另一点值得注意的事实是，许多抗冲击能力强的汽车企业，大都拥有一两款“特别能战斗”的明星级产品。就上海大众而言，朗逸家族可以说是战斗力最强的明星车型。统计显示，今年上半年，朗逸家族累计销售23.3万辆，位列国内A级车市场第一。

    作为A级车市场的领军车型，朗逸在2008年上市后，迅速打破了市场格局。2013年，朗逸携手朗行、朗境等多款车型形成朗逸家族，以精准的细分市场定位和家族式的产品矩阵，成为220万消费者的选择。2014年至今，朗逸家族月均销量近4万辆，领跑中国车市。

    据悉，7月20日，Lavida家族系列产品将完成年度改款。配置方面，新增的LED日间行车灯、8探头前后倒车雷达等多款全新装备让Lavida家族在安全科技上有了全面升级。在全新朗逸蓝驱技术版上，还将首次搭载EA211系列1.2TSI涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱，官方综合工况油耗仅为5.1升/百公里。

    此外，帕萨特和途观同样都是细分市场的领跑者，其中，帕萨特品牌上半年累计销量超过12万辆，月均销量超过2万辆，途观上半年累计销量13.16万辆，二者的销量分别占到上海大众总销量的13%和14.5%，继续稳居同级冠军。

    快速反应能力奠定夺冠基础

    除了产品线的完善，多年来锤炼出的市场嗅觉，也令上海大众在“熊市”现出真面目前便有所准备，为调整全年产销计划，乃至对经销商系统提供支持留出相对充足的反应空间。

    对一家时常拿下销量冠军头衔的巨型企业来说，这显得难能可贵。早在4月初，上海大众就以“价给你，我愿意”为口号，宣布对旗下多款车型进行官方降价，幅度达到8000～10000元，同时针对热门车型朗逸、帕萨特、凌渡等采取了最高万元的优惠促销和金融政策支持。

    正如一部分行业观察员所指出的：“这一居安思危的闪电行动，确实为上海大众如今的半程冠军奠定了很好的先手基础。”至于下半年情况如何，除了宏观环境的变数值得关注，对包括改款朗逸在内的新车，上海大众同样志在必得。

    总体而言，上海大众的半年报传递出了“正能量”：如果按照半年销量比例折算，将有较大把握达成185万辆的销量目标；如果9月之后市场有所回暖，也有望冲击190万辆。

    不过，观察上海大众近年来的行为模式，可以判断，相较于“数字”之争，它更倾向于企业的可持续发展，尤其是在用户满意度、新产品布局及新技术研发等方面，都展现出了务实的态度。据悉，从今年下半年开始，上海大众将有新朗逸家族、新帕萨特、新途安、C级车等多款新产品推出，为企业后续发展注入新的活力。