入华五载 捷豹路虎传奇延续

    对某些人和某些事来说，5年的光阴，并非“弹指一挥间”那么简单。1800多个日夜交替，可以令牙牙学语的婴儿成长为渴求知识的学子，更可以令弱冠少年化作男子汉。而在规模庞大、潜力可观的中国汽车市场特别是豪华车市场，5年时间，也足以让一个有备而来的品牌完成从站稳脚跟到跻身主流的转变，并为它的进一步崛起提供足够的想象空间。

    因此，回望捷豹路虎自2010年7月正式登陆中国后的一段岁月，人们会蓦然发现，这个带着悠久历史和英伦风范而来的豪华品牌，已然交出了以浓墨重彩书写的成绩单——

    捷豹路虎在中国的5年，是销量突飞猛进的5年。从年销1万辆到年销12万辆，恐怕再没有别的范例，可以像它这样形象地诠释“后发制人”的内涵。从2012年开始，中国成为捷豹路虎的全球最大单一市场；在此背后，则是以190家经销商为基础的、不断向三四线市场下探的销售和服务网络，以及在东西南北四个大区同步配建的经销商培训学院。

    捷豹路虎在中国的5年，也是客户体验持续升级的5年。入华之初，捷豹路虎就决定将自身的“独门利器”——路虎体验中心引入中国，继2012年在湖州试水成功后，该体验中心在随后3年间陆续扎根北京、广州，依托专业的越野场地和高素质的教官队伍，让路虎旗下车型所向披靡的风范得以展现，给无数消费者和媒体代表留下了美好回忆。

    捷豹路虎在中国的5年，更是倾情于社会公益事业的5年。通过联合宋庆龄基金会共同成立“捷豹路虎中国青少年梦想基金”，捷豹路虎的多个公益项目在全国范围内陆续展开；从安排“足球小将”出国体验绿茵文化，到帮助偏远地区视障儿童重见光明，再到为地震灾区建设希望学校，捷豹路虎积极回馈社会，向公众展现了其企业基因中的人文情怀。

    可以说，在所有汽车企业应该也能够投身的领域，捷豹路虎从未缺席。能够在进入中国后的第一个5年实现如此周详的布局，其“功劳簿”上记载的一切，都称得上实至名归。

    更重要的是，高品质的产品与精彩迭出的营销，令捷豹路虎的品牌价值攀上了中国汽车市场的制高点。单纯从销量来看，捷豹路虎是中国豪华车市场第二梯队中的佼佼者；但就品牌“含金量”来说，它不仅具有傲视同跻的自信，甚至较第一阵营的德系“三驾马车”也要高出一筹。得益于SUV的热销，路虎旗下的多款车型，更是曾经上演了加价六位数依然一车难求的风景；从此，中国消费者对捷豹路虎品牌的认可，再也不会受到谁的质疑。

    当然，捷豹路虎如日中天的品牌形象，也在潜移默化中造就了中国消费者对它的“仰视”心态。对基数更加庞大的新兴中产阶级来说，“贵族范儿”十足的捷豹路虎，似乎也成了有些高不可攀的存在；而这样一群人，恰恰被视为中国豪华车市场可持续增长的关键。

    所图长远的捷豹路虎当然不会忽视这方面的缺憾——之所以如此断言，是因为人们看到，从去年开始，捷豹路虎中国战略的新气象，已经从两个方向日益明晰：

    首先是大幅扩充产品线，向更多细分领域拓展。今后5年内，捷豹路虎计划推出50款全新及改款车型，其中，路虎发现神行、路虎揽胜运动版SVR、捷豹全新XE和新一代捷豹XF已和中国消费者见面，捷豹F-Pace和路虎揽胜极光敞篷版也确定在2015年年内亮相。

    其次是实现主力车型国产。事实上，早在入华次年，捷豹路虎与本土伙伴联合缔造的合资企业就已挂牌，被业内人士称为“赶上了中国汽车合资的末班车”。时隔3载，当双方投资百亿元人民币的整车制造基地及配套设施开门迎客，其国际化的研发、生产和制造流程，与海外高度一致的精湛工艺乃至渗透到细节的环保理念，都让到访的宾客赞叹不已；而作为捷豹路虎国产化的先锋，国产揽胜极光在秉承全球品质的同时，在价格上也展现出了诚意。

    不夸张地说，实现整车本地化生产，是捷豹路虎在华事业新阶段的起点。另一方面，新阶段往往意味着新课题与新挑战。特别是2014年下半年以来，中国豪华车市场告别超高速增长而显现出“新常态”的现实，令所有豪华车企业面临考验，捷豹路虎也无法置身事外。

    不过，回顾先行者们的经验教训，则不难看出，“产品线扩容”与“加速本地化”始终是深耕中国豪华车市场的两大要诀。就此而言，入华5年来，捷豹路虎其实一直走在正确的方向上；人们有理由相信，它所遭遇的“成长的烦恼”，将在发展过程中逐步得到化解。

    “目前中国豪华汽车市场正在经历调整期，但捷豹路虎将积极面对，而且，我们对未来在华发展再创新高充满信心。”诚如捷豹路虎全球运营总监郭思安先生所言，无论车市风云如何变迁，捷豹路虎今后依然会凭借独一无二的品性，为中国豪华车市场贡献更缤纷的色彩。