自主逆市上扬：赛事营销凸显品质提升

    车市哀鸿一片，自主品牌却成为唯一的“方舟”，市场份额持续上升。这种在以前看来根本不敢想象的事情，如今却连续好几个月真实地上演。

    中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前5个月，中国汽车产销分别完成1024.44万辆和1004.62万辆，同比增长3.2%和2.1%，月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落6.2和6.9个百分点。其中，自主品牌乘用车销量361.28万辆，同比增长17.3%，市场份额42.1%，比上年同期增长3.9%。

    业内人士普遍认为，自主品牌之所以能够逆势上涨，与SUV市场的快速增长分不开。这几年来，SUV市场一直是增长最快的细分市场，自主品牌对市场的反应速度很快，推出了一大批SUV车型，可谓站在“风口”上。数据显示，在自主品牌的销量中，SUV车型的销量占到120.5万辆，同比增长101.5%，市场份额为54.4%，比上年同期增长14.5%。

    可以说，SUV的快速增长，确实是自主品牌发展的一大支撑。然而，这只是表面现象，如果把SUV车型看做最重要的原因，那就大错特错了。事实上，跟随市场步伐推出热门车型并不难，难的是能够被消费者所认可，并能在激烈的竞争中获得生存和发展的空间。

    事实上，在自主销量逆势增长背后，最深层次的原因是自主品牌的产品性能和品质有了质的飞跃。经过过去十几年的发展，自主品牌摸索着不同的发展道路，以期快速提升品牌和产品品质：比如以北汽、上汽为代表的企业，通过整合国际资源为我所用，快速做大做强；长安通过“五国九地”的研发模式，形成自己的竞争力；吉利通过收购沃尔沃，也开始大踏步向前发展……

    C-NCAP的碰撞结果也证实了这一点。从去年开始，尽管标准已有提升，获得五星级评价的自主品牌车型却越来越多。与此同时，自主品牌在品质传播和赛事营销方面的动作也越来越多。事实上，轿车进入中国家庭也只有20年左右的时间，赛车文化起步更晚。但随着汽车人均保有量的提升，国内赛车运动发展迅速，目前全国的汽车和摩托车赛事已发展到一年100多场次，赛车运动进入了新的历史发展阶段。

    “对消费者来说，性能是一个很抽象的概念。普通消费者对‘扭矩’、‘升功率’这些词汇尚且不知所云，性能更无从谈起。因此，我们选择牵手华夏杯，把绅宝D70送上赛道，让现场观众、汽车爱好者能直观地感知绅宝D70的强劲性能。”北京汽车股份有限公司总裁李峰认为，比赛不仅能验证产品品质，也提供了产品优化的方向，比赛收集到的数据信息可以用于后续车型的改进和研发，为消费者提供更优质、更高性能的产品。

    今年，北京汽车将连续参加CTCC、CRC和华夏杯三大顶级赛事，借助体育赛事验证北汽绅宝品质，树立并强化“高性能”的品牌形象。无独有偶，从去年开始，比亚迪宣布旗下混合动力汽车“秦”参加中国汽车拉力锦标赛（CRC），这也是CRC史上第一次设立混合动力组别，比亚迪还宣布，今年将出资100万元设立专项奖金，奖励取得良好成绩的车手。

    此外，“吉利帝豪杯”市民挑战赛暨市民赛车体验营成都站也于近日落下帷幕。“吉利帝豪杯”是全国第一个单一品牌单一车型的房车赛事，是吉利汽车为广大吉利车主和普通赛车爱好者们提供的一个近距离接触赛车、体验赛车和驾驶赛车的平台，体现了吉利对自身产品品质的信心。

    可以说，赛车是眼球和肾上腺的激烈运动，一方面关注度极高，另一方面惊险刺激，既是人类挑战极限的运动，又是检验产品性能的测试。近年来，自主品牌纷纷举办赛事活动，与自主品牌品质的提升是分不开的。此外，赛事运动还可以塑造与众不同的品牌调性，从感性层面去刺激和打动消费者。

    更值得关注的是，近日在吉利赞助的“嘉实多杯”2015中国方程式大奖赛(CFGP)上，一位出身媒体的赛车手获得了“新秀奖”。CFGP车架由英国著名的VAN DIEMEN赛车制造公司设计生产，配合一台吉利1.8L发动机，输出140Hp，在不足500Kg的车身上，再匹配英国ELITE的5前速序列式变速箱，极具挑战性。

    事实上，在自主品牌销量不断提升的同时，已经有业内专家表示，仅仅依靠SUV来提升销量的做法是有很大风险的。只有切实提升产品品质，才能在SUV的浪潮退去之后，依然确保消费者愿意选择和购买自主品牌产品。如今，以北汽、吉利、长安、上汽、奇瑞和比亚迪等为代表的主流自主品牌汽车企业，已经走在了“量价齐升”的道路上。