120载征程，斯柯达诠释历久弥新

    每家百年老店背后都有数不尽的传奇。即将迎来120周岁生日的斯柯达，也因此被称为一个“有故事”的汽车品牌。在中国，这方面最有力的证据之一是，尽管远隔万里，来自捷克的斯柯达，依然在成长于各个年代的普通人心中，留下了五光十色的第一印象——

    在80后和90后的心目中，“斯柯达”首先是无数穿梭于大街小巷的飞箭车标；

    对六七十年代生人来说，曾于上世纪进口到国内的斯柯达轿车，是经久耐用的代表；

    时间再往前推移，印有斯拉夫文字的斯柯达巴士，一度扮演着城市通勤的骨干；

    更年长一些的人，或许会记得作为“领袖座驾”来到中国的斯柯达防弹车……

    相比斯柯达在过去一个多世纪间的诸多成就，这些记忆片段或许微不足道，却足以唤起人们对前者品牌底蕴的好奇心。从某种意义上讲，发轫于两位天才工程师的自行车工厂，从布拉格郊外小城姆拉达-博莱斯拉夫一路走来，斯柯达历经战火洗礼、经济萧条、政治变迁乃至兼并重组，至今依然以独立品牌的身份立足于汽车界，本身就是一种幸运。正因为如此，渴望了解汽车文化的人们，不必再埋首于故纸堆中，而是可以随着斯柯达的亲口讲述穿越时空，去和这位见证过百年风云的“亲历者”一道，重温一幕幕辉煌时刻。

    今年早些时候，全新一代斯柯达Superb（速派）海外上市后，曾有欧洲专业媒体发出了“全新速派堪比奔驰E级”的感叹。其实，对斯柯达而言，这样的评价算不得过誉，毕竟，早在20世纪20年代，斯柯达生产的豪华六缸轿车Hispano Suiza，就拥有远超劳斯莱斯的身价；诞生于1934年的Superb，更是以杰出的工艺和机械性而广受追捧。

    有趣的是，几乎同一时期，斯柯达品牌的运动基因也迅速发展壮大。1936年的蒙特卡洛汽车拉力赛中，斯柯达Popular Sport 首次参赛即斩获第二名。从此，斯柯达成为这一顶级赛事的常客，其在1975年推出的130 RS 跑车更是登峰造极，包揽了1977年度比赛的冠亚军。此后，在1981年欧洲场地车锦标赛中，130 RS 连续六轮比赛拿下满分，追平了宝马635取得的最好成绩。由此，一段赛车场上的佳话得以成就，至今被车迷津津乐道。

    兼顾豪华与性能的同时，斯柯达在汽车最本质的属性——可靠性上，也颇多闪光之处。1936年春，两位捷克探险家驾驶斯柯达Rapid从布拉格启程，一路向东穿越苏联、中国、印度等国，而后漂洋过海，周游北美后顺利返回故乡，实现了97天环游地球的诺言。当时有报道指出，相比恶劣天气与人为造成的麻烦，两位探险家的座驾很少给他们带来困扰，除了更换弹簧等一些小部件之外，车况在2.7万公里的旅途中基本完好。受此感召，当时越来越多的斯柯达车主爱上了自驾游，足迹从繁华都市延伸到北极圈，再到撒哈拉沙漠。

    当然，如果仅仅满足于做小众的个性化品牌，斯柯达或许不会有如今的知名度。二战后，家用轿车普及化浪潮席卷欧美，斯柯达也审时度势地推出了包括Octavia（明锐的鼻祖）在内的一系列大众化车型，并以“百万人的快乐之源”的广告语打动了消费者。在这个过程中，斯柯达品牌如今的座右铭“Simply Clever”开始逐步成型；由此，人们看到，在之后的岁月中，斯柯达虽然在技术和设计上不断革新，但“简单实用”的产品特质始终得以保持。

    这种特质带来的品牌价值，解释了斯柯达为何在20世纪末的转型年代里，没有像其他许多东欧品牌般销声匿迹，而是以大众汽车集团一员的身份重获新生，并于新世纪落户中国，在上海大众旗下展开了全新的“东方之旅”。随着自身被越来越多的中国客户所深入了解，斯柯达不再被视为“换标的大众”，而是在共享先进科技和制造工艺的基础上，凭借人性化的配置、贴心的服务乃至绿色环保的价值观，为钟爱欧系车的消费者提供了别样的选择。

    历经风雨，始终独立存在的斯柯达品牌称得上一笔财富。它的故事是世界汽车工业史中不可或缺的篇章，让人们得以见微知著，一窥汽车技术和文化在各个历史时期的面貌。

    进入21世纪的第二个十年，似乎是与“历久弥新”这句谚语暗合，斯柯达汽车在延续传统的同时，迈出了前所未见的年轻化步伐。融传统与现代元素于一身的外观内饰设计，与全方位革新的安全和便利配置结合，大幅提升了新一代斯柯达车型的竞争力——2014年，斯柯达全球销量达到103万辆；在最大单一市场中国，销量也突破了28万辆。

    百年的岁月积淀，让斯柯达的过去不可复制，又让斯柯达的未来充满想象。若干年后，当人们续写这个品牌的编年史，它的120岁诞辰，会被定义为一个新篇章的启幕吗？

    万钧