施泰德：数字革命比工业革命更迅猛

    连续两个月来中国，这对于日理万机的施泰德来说，只能用“真爱”来形容。

    中国市场，也同样不断给这位奥迪公司管理董事会主席制造着惊喜。今年1～4月，奥迪在华新车销量为17.9万辆，同比增长5.7%。5月21日，奥迪迎来了在华产销300万辆的重要时刻，从200万辆到300万辆，奥迪仅仅用了22个月的时间。可以说，在基数如此大的情况下，哪怕是一位数的增长，依然是可观的。

    “中国的高档车市场不可能永远维持两位数增长。”施泰德认为，随着中国经济发展进入“新常态”，GDP的增速也降低至7%，高档车将首当其冲地受到影响。而且，从去年8月，国内工业企业的利润就没有增长，而高档车市场50%的消费者是这些中小企业家。但没有必要因此而悲观，市场的波动对奥迪来说反而是好事，以前奥迪A6L是主销车型，而随着市场的变化，奥迪A3、Q3和A4L将承担起更大的作用，这也是与世界接轨的。

    施泰德的信心也源于奥迪在技术方面的领先，以及这种领先将给市场格局带来的改变。本次CES Asia上，奥迪带来了R8 e-tron piloted driving（奥迪R8纯电动自动驾驶超级跑车）、A7 piloted driving（A7自动驾驶车）和Q7 e-tron等多款智能化汽车。这些智能化技术均搭载在成熟量产车型上，不仅可以实现在市区拥堵路况的低速行驶，也能实现在赛道上的风驰电掣。

    纵观整个CES上的汽车企业，除了奔驰充满未来感的F015概念车，其他企业基本还停留在自动泊车、车道偏离预警等辅助驾驶功能的阶段。这主要是源于奥迪在很多年前就开始未雨绸缪。“可以说，我们正在经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前的欧洲工业革命更加迅猛。”施泰德表示，“如果有人问我这个变革阶段会持续多久，我的答案很简单：这种变革不会停止，而是将成为未来的‘新常态’。”

    基于这样的判断，施泰德表示，在接下来的5年里，奥迪将投入240亿欧元，用于新能源车和智能化汽车的研发。“目前奥迪旗下总计有50款车型，计划到2020年增至60款。”

    “2017年，奥迪A8将成为奥迪首款量产的自动驾驶汽车。只要你需要，计算机可以在任何时候接管驾驶。”施泰德表示，技术本身不是终点，但技术能将事情化繁为简，从而改变我们的生活。据世界卫生组织统计，全球每年有120万人死于交通事故。其中90%的交通事故是由人为失误导致，自动驾驶技术的应用有望大大提升驾驶的安全性。

    这，不仅是奥迪的畅想，也是我们对于未来汽车社会的憧憬。