别人还在炒概念
奥迪自动驾驶汽车已经上路了
本报记者 黄少华
《
青年参考
》（
2015年05月27日
30
版）
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尽管有着47年历史的CES（国际消费电子展）今年是首次来到亚洲、登陆上海，但汽车行业对此并不陌生。特别是今年1月在美国拉斯维加斯举办的CES上，包括奥迪、奔驰、丰田和福特等汽车企业纷纷亮出新产品、新技术，大有抢底特律车展的风头之势。
“中国是奥迪全球最大市场，因此，这次来参加上海CES，可以说是奥迪的主场。”5月24日，在上海喜玛拉雅艺术中心，可容纳上千人的舞台座无虚席，大家都为了同一个目的而来——奥迪公司管理董事会主席施泰德的主题演讲，以及奥迪Q7 e-tron和R8e-tron piloted driving等新能源车和自动驾驶汽车的展示。奥迪也是本届展会上惟一一家受主办方正式邀请而进行主题演讲的厂商。
在施泰德看来，数字革命比工业革命来得更加迅猛。更重要的是，如果要给数字革命加一个期限的话，那有可能是——一万年。
奥迪R8 e-tron piloted driving全球首发
2004年，在好莱坞科幻大片《机械公敌》中亮相的奥迪RSQ概念车曾引发轰动。RSQ展示了奥迪对2035年超级跑车的畅想，其中便包含超酷的自动驾驶技术。11年后，奥迪已经将自动驾驶的梦想带进了现实。
5月24日，奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶超级跑车全球首发。它基于全新奥迪R8 e-tron电动超级跑车打造，后轴上的两台电动机可输出170千瓦的功率和460牛·米的扭矩，百公里加速仅3.9秒，最高车速达250公里/小时，纯电动续航里程450公里。
这辆车最吸引人的地方莫过于配备了奥迪最先进的自动驾驶技术。奥迪R8 e-tron piloted driving超级跑车前后装备的新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达会共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央驾驶辅助（zFAS）系统 ，它会全面地计算出车辆周边的环境与情况，引导车辆自动行驶。
“这是一款将极致驾驶性能与电驱动、自动驾驶技术融为一体的超级跑车，展现出奥迪作为一家创新型汽车企业所拥有的全面且深厚的技术实力。”施泰德表示，之所以在奥迪R8这样一款追求驾驶乐趣的车上也搭载自动驾驶技术，说明不只是低速状态下才能实现这个技术，在赛道上同样可以。“这也是我们与谷歌的区别。”
A7自动驾驶车挑战上海复杂路况
很多企业还在讨论概念的时候，奥迪的自动驾驶汽车已正式上路。2013年，美国内华达州向奥迪颁发了自动驾驶车辆上路许可证明。奥迪成为第一家获得自动驾驶车辆上路行驶资格的汽车厂商。2014年，奥迪成为首次在美国佛罗里达州公共道路成功测试自动驾驶的汽车厂商。此外，美国加利福尼亚州也向奥迪颁发了公共道路自动驾驶测试的许可，奥迪成为第一家获得该许可的汽车厂商。
今年1月美国拉斯维加斯CES举办期间，一辆昵称为“Jack”的奥迪A7 piloted driving自动驾驶概念车，完成了从硅谷到拉斯维加斯长达900公里的自动驾驶创举，最快时速达到了140公里。奥迪也是到目前为止，真正将自动驾驶技术进行长距离试驾的车企。
在此次CES Asia期间，奥迪A7自动驾驶车型将挑战上海复杂路况，在时速低于60公里的路况下进行测试。可以说，奥迪A7自动驾驶车型的自动驾驶技术已具备非常高的成熟度，接近量产水平。“我们的用户需要的是一台提供全方位解决方案的汽车。”施泰德认为，技术本身并不是终点，但技术能将事情化繁为简，从而改变我们的生活。
奥迪与百度、华为展开合作
“汽车是最复杂的工业产品，几十年来，我们一直与各种供应商合作，如今，我们只不过把合作的范围进一步拓展了。”施泰德告诉记者，2015年初，奥迪已与百度达成合作，在汽车互联领域进行深度研发，其中包括联合开发导航系统，为中国的自动驾驶技术奠定基础。
展会上，奥迪展现了与百度合作的初步成果——装备在奥迪车型上的百度CarLife，以及装载了百度浏览器和APP Store的奥迪平板电脑。百度CarLife是一款手机车机智能互联产品，利用它，奥迪在中国市场将可以实现智能手机与车辆的完全连接，连接完成后，在奥迪MMI多媒体交互系统屏幕上还会出现百度CarLife的定制界面，这能够让用户更加方便、安全地体验汽车互联生活。百度CarLife同时支持苹果iOS系统和安卓系统。今年年底，奥迪用户将可以在新车上使用此功能。
与此同时，奥迪还与华为联合开发了车载高速LTE网络，乘客可以将自己的移动设备在车内接入无线热点，这也让奥迪成为中国第一个可以提供高速网络解决方案的高档汽车品牌。未来，华为公司还将为奥迪供应兼容中、日、韩三国现有的FDD-LTE 和TDD-LTE网络制式的LTE模块，该模块也同时兼容中国移动和中国联通的LTE通信标准。
创新科技塑造数字化未来
在本届亚洲消费电子展上，奥迪还带来了全新一代奥迪TT。一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示：“这款全新的量产车型向中国用户展示了可以让驾驶与操作变得更加舒适、便利的科技成果。今年下半年，奥迪TT车型还将在中国上市。”同时，全新奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也亮相于展会现场。
全新一代奥迪TT搭载了全新的“虚拟驾驶舱”，可以显示车辆的所有信息，未来感十足。全新奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro除“虚拟驾驶舱”外，还搭载了全新MMI触控板，可以实现类似手机的滚动和缩放效果，并在用户输入时产生灵敏的触觉反馈。
奥迪在现场还通过多种方式展示了自动驾驶、驾驶辅助、操作与显示、信息娱乐、奥迪connect互联科技等创新科技成果，以证明汽车早已不是简单的代步工具，而是一台与生活相连的“移动设备”。
“我们正在经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前的欧洲工业革命更加迅猛。没有人再需要纸质地图，没有人再需要厚重的词典，也没有人到处寻找公用电话，只要一台数字设备就能搞定这一切。而我们需要面对的问题也不再是我们是否需要数字化生活，而是我们如何塑造数字化的未来。”施泰德如是说。
尽管有着47年历史的CES（国际消费电子展）今年是首次来到亚洲、登陆上海，但汽车行业对此并不陌生。特别是今年1月在美国拉斯维加斯举办的CES上，包括奥迪、奔驰、丰田和福特等汽车企业纷纷亮出新产品、新技术，大有抢底特律车展的风头之势。
“中国是奥迪全球最大市场，因此，这次来参加上海CES，可以说是奥迪的主场。”5月24日，在上海喜玛拉雅艺术中心，可容纳上千人的舞台座无虚席，大家都为了同一个目的而来——奥迪公司管理董事会主席施泰德的主题演讲，以及奥迪Q7 e-tron和R8e-tron piloted driving等新能源车和自动驾驶汽车的展示。奥迪也是本届展会上惟一一家受主办方正式邀请而进行主题演讲的厂商。
在施泰德看来，数字革命比工业革命来得更加迅猛。更重要的是，如果要给数字革命加一个期限的话，那有可能是——一万年。
奥迪R8 e-tron piloted driving全球首发
2004年，在好莱坞科幻大片《机械公敌》中亮相的奥迪RSQ概念车曾引发轰动。RSQ展示了奥迪对2035年超级跑车的畅想，其中便包含超酷的自动驾驶技术。11年后，奥迪已经将自动驾驶的梦想带进了现实。
5月24日，奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶超级跑车全球首发。它基于全新奥迪R8 e-tron电动超级跑车打造，后轴上的两台电动机可输出170千瓦的功率和460牛·米的扭矩，百公里加速仅3.9秒，最高车速达250公里/小时，纯电动续航里程450公里。
这辆车最吸引人的地方莫过于配备了奥迪最先进的自动驾驶技术。奥迪R8 e-tron piloted driving超级跑车前后装备的新型激光扫描仪、多个视频摄像头、超声波传感器和雷达会共同搜集信息，并将这些信息转化为信号发送给中央驾驶辅助（zFAS）系统 ，它会全面地计算出车辆周边的环境与情况，引导车辆自动行驶。
“这是一款将极致驾驶性能与电驱动、自动驾驶技术融为一体的超级跑车，展现出奥迪作为一家创新型汽车企业所拥有的全面且深厚的技术实力。”施泰德表示，之所以在奥迪R8这样一款追求驾驶乐趣的车上也搭载自动驾驶技术，说明不只是低速状态下才能实现这个技术，在赛道上同样可以。“这也是我们与谷歌的区别。”
A7自动驾驶车挑战上海复杂路况
很多企业还在讨论概念的时候，奥迪的自动驾驶汽车已正式上路。2013年，美国内华达州向奥迪颁发了自动驾驶车辆上路许可证明。奥迪成为第一家获得自动驾驶车辆上路行驶资格的汽车厂商。2014年，奥迪成为首次在美国佛罗里达州公共道路成功测试自动驾驶的汽车厂商。此外，美国加利福尼亚州也向奥迪颁发了公共道路自动驾驶测试的许可，奥迪成为第一家获得该许可的汽车厂商。
今年1月美国拉斯维加斯CES举办期间，一辆昵称为“Jack”的奥迪A7 piloted driving自动驾驶概念车，完成了从硅谷到拉斯维加斯长达900公里的自动驾驶创举，最快时速达到了140公里。奥迪也是到目前为止，真正将自动驾驶技术进行长距离试驾的车企。
在此次CES Asia期间，奥迪A7自动驾驶车型将挑战上海复杂路况，在时速低于60公里的路况下进行测试。可以说，奥迪A7自动驾驶车型的自动驾驶技术已具备非常高的成熟度，接近量产水平。“我们的用户需要的是一台提供全方位解决方案的汽车。”施泰德认为，技术本身并不是终点，但技术能将事情化繁为简，从而改变我们的生活。
奥迪与百度、华为展开合作
“汽车是最复杂的工业产品，几十年来，我们一直与各种供应商合作，如今，我们只不过把合作的范围进一步拓展了。”施泰德告诉记者，2015年初，奥迪已与百度达成合作，在汽车互联领域进行深度研发，其中包括联合开发导航系统，为中国的自动驾驶技术奠定基础。
展会上，奥迪展现了与百度合作的初步成果——装备在奥迪车型上的百度CarLife，以及装载了百度浏览器和APP Store的奥迪平板电脑。百度CarLife是一款手机车机智能互联产品，利用它，奥迪在中国市场将可以实现智能手机与车辆的完全连接，连接完成后，在奥迪MMI多媒体交互系统屏幕上还会出现百度CarLife的定制界面，这能够让用户更加方便、安全地体验汽车互联生活。百度CarLife同时支持苹果iOS系统和安卓系统。今年年底，奥迪用户将可以在新车上使用此功能。
与此同时，奥迪还与华为联合开发了车载高速LTE网络，乘客可以将自己的移动设备在车内接入无线热点，这也让奥迪成为中国第一个可以提供高速网络解决方案的高档汽车品牌。未来，华为公司还将为奥迪供应兼容中、日、韩三国现有的FDD-LTE 和TDD-LTE网络制式的LTE模块，该模块也同时兼容中国移动和中国联通的LTE通信标准。
创新科技塑造数字化未来
在本届亚洲消费电子展上，奥迪还带来了全新一代奥迪TT。一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明表示：“这款全新的量产车型向中国用户展示了可以让驾驶与操作变得更加舒适、便利的科技成果。今年下半年，奥迪TT车型还将在中国上市。”同时，全新奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro也亮相于展会现场。
全新一代奥迪TT搭载了全新的“虚拟驾驶舱”，可以显示车辆的所有信息，未来感十足。全新奥迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro除“虚拟驾驶舱”外，还搭载了全新MMI触控板，可以实现类似手机的滚动和缩放效果，并在用户输入时产生灵敏的触觉反馈。
奥迪在现场还通过多种方式展示了自动驾驶、驾驶辅助、操作与显示、信息娱乐、奥迪connect互联科技等创新科技成果，以证明汽车早已不是简单的代步工具，而是一台与生活相连的“移动设备”。
“我们正在经历一场声势浩大的数字革命，其影响力要比150年前的欧洲工业革命更加迅猛。没有人再需要纸质地图，没有人再需要厚重的词典，也没有人到处寻找公用电话，只要一台数字设备就能搞定这一切。而我们需要面对的问题也不再是我们是否需要数字化生活，而是我们如何塑造数字化的未来。”施泰德如是说。
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