亮出新底牌 天津一汽能否绝地反击？

    5月初，东风和一汽两大集团的“换帅”在业界引起波澜。如今，徐平和竺延风已分别在一汽和东风开始着手调研等工作，特别是曾主导“东风大自主”战略的徐平，能否让已经孱弱不堪的一汽自主板块起死回生，更是备受关注。

    作为一汽自主板块中的重要一环，天津一汽在很长一段时间里，面临着产品结构单一、更新换代缓慢的沉疴，昔日的辉煌俨然成为现实的窘困。曾几何时，“国民车”夏利独占市场1/6的份额，风光无限。但近些年来，在激烈的市场竞争面前，夏利和威志等产品已经滑落到市场边缘。受此拖累，天津一汽连续两年销量走低，市场份额大幅缩水。

    在这种情况下，去年5月28日，天津一汽正式发布全新品牌——骏派，并推出首款SUV骏派D60。可以说，作为天津一汽的“新底牌”，骏派承担着整个企业绝地反击的重任。因此，从研发伊始，骏派D60就着力打造安全和环保这两大品牌亮点。

    骏派D60为什么选择安全和环保作为切入点呢？天津一汽销售有限公司副总经理党仁认为，交通事故频发、雾霾日益严重和车内空气质量已成为影响人们生活最重要的几大问题，因此，车辆安全和空气质量也成为消费者买车时的关注焦点。因此，骏派D60打出了“大安全”的概念，既有高水平的被动和主动安全性能，也有“安全”的车内空气质量。

    5月15日，在天津一汽举办的骏派D60五星安全及健康报告发布会上，C-NCAP管理中心信息及媒体部部长李景升表示，骏派D60以59.6的高分，在C-NCAP按照2012版规则已经测试的107款车型中排名第二，在SUV类别中排名第一，也是C-NCAP史上自主品牌第一高分。

    “以骏派D60为代表的自主品牌车型在C-NCAP测试中的表现越来越好，甚至超过了合资品牌。这既是天津一汽的自信，也是自主品牌的自信。”李景升认为，骏派D60可以说是中国汽车安全水平快速提升的缩影和典型代表。

    天津一汽产品开发中心常务副主任郑福荣介绍，骏派D60在对乘员保护方面拥有三重防护体系：车身结构防护、约束系统防护和空间设计防护。骏派D60拥有H-body高强度笼型车身，高强度钢板使用量达60%以上，最高强度达到1500Mpa，达到国内先进水平。此外，作为骏派D60的一大亮点，防鞭打头枕的应用，也可以在发生撞击时最大程度上减少对人体头部、颈椎的伤害程度，提高乘员安全性。

    除了安全，环保也是骏派D60的亮点。车问网对570多款车型的车内空气质量、重金属含量、电磁辐射等方面的检测报告显示，骏派D60整体表现优秀，成绩远高于样品车型，并接近高端车型。这背后，是丰田纺织等零部件供应商的努力。

    国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生认为，如果说整车安全性是驾乘人员的第一杀手，车内空气质量及重金属等有毒物质含量就是同等可怕的“隐形杀手”。

    可以说，作为天津一汽“五年磨一剑”的拳头产品，骏派D60承载了太多使命。“变化中的天津一汽、不一样的骏派。”天津一汽汽车销售有限公司总经理黄春明告诉记者，随着产能爬坡，目前骏派D60的月销已达到4000辆。今后，天津一汽还将继续完善产品线，适应更多消费群体需求，实现从微型车到A级车、SUV及MPV的过渡转型和全面覆盖。

    然而，也有业内人士认为，光靠一款车是支撑不起一个品牌的，对天津一汽来说，只有建立自己的研发体系和产品谱系，才能真正寻回昔日的荣光。