全部以新能源车阵容参展，比亚迪再出狠招

    备受关注的2015上海车展已于4月20日拉开大幕。此次车展以“创新?升级”为主题，节能环保和新能源汽车成为主旋律，参展的新能源车多达103辆，创下参展记录之最。

    其中，最引人注目的莫过于首次全部以“新能源车”阵容参展的比亚迪，除热销的秦、已在多地“服役”的e6出租车、e6警车外，即将在年内上市的唐、宋、元、商悉数登台亮相，另有e5、T3两款新车首次曝光。

    “542战略”覆盖大中小SUV市场

    在去年4月的北京车展上，比亚迪汽车发布了“542战略”——其中，“5”代表百公里加速5秒以内，“4”代表全面极速电四驱，“2”代表百公里油耗2升以内。今后，比亚迪旗下的新能源车型都将达到这一标准。

    今年1月，比亚迪在深圳正式发布“唐”SUV，普通版预售价为30万元，极速版预售为60万元（均不含补贴）。比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，其由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两个电机组成，可实现前轮与后轮独立动力输出。传动系统，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。据官方表示，比亚迪唐0~100km/h的加速时间仅需4.9秒，百公里油耗仅为2升，纯电续驶里程可达80公里。

    “唐”推出后，在业界引起了极大的轰动效应。在今年车展上，比亚迪还展出了宋、元、商等车型。其中，“宋”定位为紧凑型SUV，轴距为2660mm，和唐一样采用全时电四驱驱动系统。“宋”的动力总成由前驱1.5TI缸内直喷发动机、DCT双离合变速箱、电机以及后驱电机组成，高低电量版本车型的纯电续航里程分别为70公里/50公里。

    “元”定位小型SUV，轴距为2520mm。元的动力总成由前驱473动力、DCT双离合变速箱、电机以及后驱电机组成，高低电量版本车型的纯电续航里程分别为70公里/50公里。此外，“商”是一款双模MPV，e5是一款新的纯电动出租车，T3则是首款纯电动物流车。

    至此，比亚迪的“542战略”重磅车型——唐、宋、元三款双模SUV已覆盖大中小SUV市场。3款车型的百公里加速时间均小于5秒，搭载极速电四驱，百公里油耗小于2L。其中，“宋”将于今年第三季度上市，“元”将于第四季度上市。

    比亚迪的“三大绿色梦想”

    作为国内新能源汽车领导品牌，比亚迪的此次参展阵容除了透露出自身的战略布局，也彰显出今后新能源发展的广阔市场。

    其实，在2014年比亚迪交出的成绩单中，我们便能看出，新能源汽车已然成为比亚迪发展的一大引擎。2014年，比亚迪新能源汽车收入72.51亿元，同比增长6倍，占公司汽车业务收入的27.6%。比亚迪董事长王传福表示，新能源汽车在2015年会继续倍增，至少做到150亿元。据中国汽车工业协会公布的数据显示，比亚迪2014年在新能源汽车业务的市场份额达27.9%，插电式混合动力市场份额高达49.6%。

    今年4月15日，比亚迪携手武汉黄陂区政府举行武汉比亚迪新能源客车、专用车生产基地奠基仪式。比亚迪斥巨资打造华中地区首个新能源客车、专用车生产基地，预计今年11月该项目的一期新能源客车将会下线。作为比亚迪新能源汽车的重要战略布局，武汉比亚迪肩负着比亚迪华中地区新能源汽车发展的重任。

    事实上，与新能源轿车相比，新能源客车由于基本是“点对点”行驶，因此可靠性更高，节油性和效率也更高。一直以来，比亚迪都有着“三大绿色梦想”——太阳能电站、储能电站和电动汽车，并且，针对七个主要的市场目标，私家车、公交车、出租车、环卫车、城际间客运车、物流轻卡车及建筑工程车和四个特种车市场：仓储、机场、矿山及港口的专用车辆，这便是比亚迪的“7+4”战略布局。

    与特斯拉定位小众、价格高昂不同，比亚迪的大众化定位更适合中国汽车市场，更具亲和力。而选择以客车、货车、公交车等为切入点，不仅更贴近大众生活，使更多的人获得亲身乘驾体验，有利于新能源车的推广，也利于打磨制造工艺、完善核心技术、研发新产品。

    未来，比亚迪还将会推出一套新能源汽车解决方案，除了“7+4”布局，还会在空中充电塔，循环式立体充电机等有所动作。再加上政府对新能源车的政策支持，以及比亚迪汽车金融公司对新能源汽车提供的金融支持，比亚迪新能源车的发展之路将越走越广。