朱华荣：库存是万恶之源，长安不打价格战

    4月20日，长安汽车的展台，迎来了一波又一波“不速之客”，其中包括一汽-大众总经理张丕杰和一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文等，还有很多来自不同品牌、不同肤色的技术专家，他们围绕着长安的几款新车细细打量，不时耳语。

    2500平米的超大展台上，长安以“一带一路”为展台设计风格，展出了全系在售车型，以及首次亮相的CS75四驱版和全新中大型概念车两款全新车型。其中，中大型概念车代表了长安未来的设计语言、堪称面向未来趋势和潮流方向的全新力作，采用电动引擎，永磁同步电动机最大功率123kW，最大扭矩335Nm（650v电压供给），百公里加速时间仅4.12秒。

    长安之所以如此备受关注，主要是源于其在过去一两年里的快速发展。统计显示，今年一季度，长安共实现汽车销量80.48万辆，同比增长19.2%，增速第一，市场占有率达到13%。其中，长安自主品牌轿车销售同比增长72.82%，高于行业36.76个百分点，连续3个月排名第一。去年，长安自主品牌汽车全年销量为57.2万辆，同比增长39.73%，可谓一枝独秀。

    很多人想不明白，为什么这家曾经的微车企业，如今却能打造出销量最高、口碑最好的中国品牌之一呢？这其中，最重要的原因莫过于这么多年来，长安一直坚持正向开发，在研发上投入了足够大的决心和诚意。目前，长安汽车拥有研发人员6000余人，高级专家400人，外籍人才300人，先后12人入选国家“千人计划”专家。

    “上一个5年计划中，我们大概投入了160多亿元用于研发；下一个5年，这个数字将超过200亿元，并接近300亿元。”朱华荣告诉记者，这些年来，长安的研发投入均超过或接近年营业额的5%，超过了整个行业的平均水平。

    正是在研发上的投入，使得长安这些年的产品“叫好又叫座”。朱华荣表示，很多人刚开始选长安，是看重其外观，后来发现性能也不错，最后是可靠性。“汽车产业的本质是什么，就是好的产品和服务，同时找到自己的差异化竞争之路。最近一段时间，合资品牌开始打价格战，这究竟会对中国品牌造成什么样的影响，我也比较担心。但是，长安不会打价格战，而是会通过提升竞争力的方式来应对。”

    朱华荣告诉记者，在经济下行的压力之下，下半年国内车市或将趋于平淡，因此，长安汽车已将原来预期的全年增长7%，调整为增长5%。“库存是万恶之源，长安宁愿调整目标，也不会给经销商压库。事实上，年均增幅5%~7%已经非常高了。中国汽车市场就像是一个蜜罐，大家在蜜罐里长大。”

    针对来势汹汹的智能化汽车浪潮，朱华荣表示，智能化汽车势不可挡，而且会来得比人们想象的更快。互联网遇上传统汽车，不是青春期遇到更年期，而是相互融合，一定会碰撞出爱的火花。“目前，长安刚刚完成了无人驾驶的实车试验，而且已经开始跟华为、汽车之家等互联网公司进行合作，未来也不排除跟任何可以互相促进发展的公司进行合作。”