上海车展大幕开启：盛宴背后“刀光剑影”
本报记者 黄少华
《
青年参考
》（
2015年04月22日
21
版）
 |
奇瑞概念车 |
上海车展，这场汽车行业的年度盛宴，从4月20日起正式拉开序幕。
在一年一度的“狂欢”中，闪现出一组令人震撼的数据：总展出面积超过35万平方米，共吸引了来自18个国家和地区近2000家国内外知名企业参展，展车总计1343辆，其中全球首发车109辆、新能源车103辆、概念车47辆。
这些数据，早已将包括日内瓦、巴黎、法兰克福、底特律和东京这“全球五大车展”远远甩在身后。浮华的数据之后，则是一张张疲惫的汽车人的面庞。他们清楚，展出哪些新车和技术、行业会向哪个方向发展，以及中国品牌如何从大到强，才是真正有价值的东西。
跨国公司下战书、表决心
车展还没开幕，“战争”的硝烟已到处弥漫。
从4月18日起，包括大众、丰田、通用、福特、宝马、奔驰、斯柯达、广汽本田和广汽传祺等品牌就纷纷拉开营销和传播的大幕，一场比一场精彩的品牌发布会让人目不暇接。跨国车企们竭尽全力，或高大上、或接地气、或年轻化……基本都是为了表明“中国市场最重要”和“我们有信心”这两个层面的意思。
在4月19日的“大众之夜”上，大众发布了“2015年将为中国市场提供60余款全新车型及衍生产品”，以及“未来4年将实现15款新能源车型在中国的本土化生产”的消息，以此来表现大众对于中国市场的期待和发展决心。
在比“大众之夜”仅仅早了一个小时的“丰田之夜”上，丰田不仅全球首发了卡罗拉和雷凌的双擎车型，为了让中国消费者更好的了解双擎技术，丰田还请来了超高人气偶像张震和高圆圆作为“双擎技术大使”。这两款双擎车型都将于今年下半年在国内上市，由此可见，即便没有补贴，丰田也要通过国产降成本，把双擎之路进行到底。
这几年发展最为迅猛的福特，再次给消费者带来了很多惊喜。除了公布全新锐界24.98万~42.98万元的价格外，长安福特还带来了全球首发的全新金牛座，以及首次在国内亮相的新款福克斯和新款探险者。这两年来，“福特速度”让竞争对手心惊胆战，未来，这样的速度还将持续多久？
最会讲故事的上海通用在车展前夜，再次给媒体带来了满满的“干货”：到2018年，通用在中国销量要实现500万辆；2020年，市场占有率将超过10%，在产品项目及设施投入将达到1000亿元，每年推出超过10款全新或改款车型，40个产品系列将全面覆盖各个细分市场。如此大手笔，不可谓不“任性”。
已经走过了最困难时期的广汽本田，同样希望用一场充满活力的品牌之夜让自己变得更加年轻起来。事实上，经过这一轮产品线的全部更新换代，广本的产品力已经足够强大，产品线也基本完善，这也是广本坚持“2020年要达到100万辆目标”的关键因素。
自主品牌在低调中积攒能量
自主品牌的亮点更多。
之所以这么说，不是说自主品牌的展位面积更大、展车更多。而是说，自主品牌在车展上展出的新车，以及传递出来的态度让人感到惊喜。比如上汽在车展上发布了“芯动战略”的技术方向，通过传统动力的“蓝芯”和新能源的“绿芯”，致力于整车性能和燃油经济性的提升，并成为首家承诺“到2020年要将整体油耗降低至每百公里5升”的自主品牌车企。
近年来已成长为自主品牌领头羊的长安，在车展上首发了CS75四驱版和全新中大型概念车两款全新车型。其中，中大型概念车是一款纯电动车，最大功率123kW，最大扭矩335Nm，0~100km/h加速时间仅为4.12秒，表明了长安在新能源技术上的战略储备，以及发展新能源的决心。
在博瑞获得一致好评的基础上，吉利也一鼓作气，再次推出同样让人感到惊艳的全新帝豪概念车。可以说，经过过去几年的调整，吉利已经找到自己的产品和品牌定位，同时再加上有沃尔沃这个强有力的“后援”，吉利已经开始渐入佳境。
同样渐入佳境的还有奇瑞。这个在人事更迭上新闻不断的企业，总是让人担心会不会因此影响到企业的正常发展。好在，这次车展上，奇瑞推出了艾瑞泽M7和1.5T瑞虎5这两款颇有竞争力的车型，而且M7还在车展期间以媒体接送的方式进行同步推广，成为展馆外一道亮丽的风景线，可谓“花小钱办大事”。
在新能源汽车之路上一骑绝尘的比亚迪，首次以全部是新能源车的阵容参展。除了市场上热销的秦和e6，即将在年内上市的唐、宋、元、商将悉数登台亮相，另有e5、T3两款新车首次曝光。难怪有业内人士惊呼：“宋、元都来了，明、清还远吗？”
如果说以上企业都是在技术、车型上让人看到进步，那么，此次车展上，长城给人最大的惊喜是展台设计。尽管在豪华车馆里，对面就是奔驰，旁边就是捷豹路虎，但长城的展台一点都不逊色，据说，长城的展台设计同样是出自一名德国设计师之手。看来，魏建军（长城汽车董事长）不仅要在产品上跟宝马奔驰对标，连展台也不示弱。
自主品牌的亮点还有很多很多，这些包含了产品、技术、展台和员工等等在内的所有细节，让人们看到了它们越来越清晰的发展方向，以及中国汽车由大到强的信念。
上海车展，这场汽车行业的年度盛宴，从4月20日起正式拉开序幕。
在一年一度的“狂欢”中，闪现出一组令人震撼的数据：总展出面积超过35万平方米，共吸引了来自18个国家和地区近2000家国内外知名企业参展，展车总计1343辆，其中全球首发车109辆、新能源车103辆、概念车47辆。
这些数据，早已将包括日内瓦、巴黎、法兰克福、底特律和东京这“全球五大车展”远远甩在身后。浮华的数据之后，则是一张张疲惫的汽车人的面庞。他们清楚，展出哪些新车和技术、行业会向哪个方向发展，以及中国品牌如何从大到强，才是真正有价值的东西。
跨国公司下战书、表决心
车展还没开幕，“战争”的硝烟已到处弥漫。
从4月18日起，包括大众、丰田、通用、福特、宝马、奔驰、斯柯达、广汽本田和广汽传祺等品牌就纷纷拉开营销和传播的大幕，一场比一场精彩的品牌发布会让人目不暇接。跨国车企们竭尽全力，或高大上、或接地气、或年轻化……基本都是为了表明“中国市场最重要”和“我们有信心”这两个层面的意思。
在4月19日的“大众之夜”上，大众发布了“2015年将为中国市场提供60余款全新车型及衍生产品”，以及“未来4年将实现15款新能源车型在中国的本土化生产”的消息，以此来表现大众对于中国市场的期待和发展决心。
在比“大众之夜”仅仅早了一个小时的“丰田之夜”上，丰田不仅全球首发了卡罗拉和雷凌的双擎车型，为了让中国消费者更好的了解双擎技术，丰田还请来了超高人气偶像张震和高圆圆作为“双擎技术大使”。这两款双擎车型都将于今年下半年在国内上市，由此可见，即便没有补贴，丰田也要通过国产降成本，把双擎之路进行到底。
这几年发展最为迅猛的福特，再次给消费者带来了很多惊喜。除了公布全新锐界24.98万~42.98万元的价格外，长安福特还带来了全球首发的全新金牛座，以及首次在国内亮相的新款福克斯和新款探险者。这两年来，“福特速度”让竞争对手心惊胆战，未来，这样的速度还将持续多久？
最会讲故事的上海通用在车展前夜，再次给媒体带来了满满的“干货”：到2018年，通用在中国销量要实现500万辆；2020年，市场占有率将超过10%，在产品项目及设施投入将达到1000亿元，每年推出超过10款全新或改款车型，40个产品系列将全面覆盖各个细分市场。如此大手笔，不可谓不“任性”。
已经走过了最困难时期的广汽本田，同样希望用一场充满活力的品牌之夜让自己变得更加年轻起来。事实上，经过这一轮产品线的全部更新换代，广本的产品力已经足够强大，产品线也基本完善，这也是广本坚持“2020年要达到100万辆目标”的关键因素。
自主品牌在低调中积攒能量
自主品牌的亮点更多。
之所以这么说，不是说自主品牌的展位面积更大、展车更多。而是说，自主品牌在车展上展出的新车，以及传递出来的态度让人感到惊喜。比如上汽在车展上发布了“芯动战略”的技术方向，通过传统动力的“蓝芯”和新能源的“绿芯”，致力于整车性能和燃油经济性的提升，并成为首家承诺“到2020年要将整体油耗降低至每百公里5升”的自主品牌车企。
近年来已成长为自主品牌领头羊的长安，在车展上首发了CS75四驱版和全新中大型概念车两款全新车型。其中，中大型概念车是一款纯电动车，最大功率123kW，最大扭矩335Nm，0~100km/h加速时间仅为4.12秒，表明了长安在新能源技术上的战略储备，以及发展新能源的决心。
在博瑞获得一致好评的基础上，吉利也一鼓作气，再次推出同样让人感到惊艳的全新帝豪概念车。可以说，经过过去几年的调整，吉利已经找到自己的产品和品牌定位，同时再加上有沃尔沃这个强有力的“后援”，吉利已经开始渐入佳境。
同样渐入佳境的还有奇瑞。这个在人事更迭上新闻不断的企业，总是让人担心会不会因此影响到企业的正常发展。好在，这次车展上，奇瑞推出了艾瑞泽M7和1.5T瑞虎5这两款颇有竞争力的车型，而且M7还在车展期间以媒体接送的方式进行同步推广，成为展馆外一道亮丽的风景线，可谓“花小钱办大事”。
在新能源汽车之路上一骑绝尘的比亚迪，首次以全部是新能源车的阵容参展。除了市场上热销的秦和e6，即将在年内上市的唐、宋、元、商将悉数登台亮相，另有e5、T3两款新车首次曝光。难怪有业内人士惊呼：“宋、元都来了，明、清还远吗？”
如果说以上企业都是在技术、车型上让人看到进步，那么，此次车展上，长城给人最大的惊喜是展台设计。尽管在豪华车馆里，对面就是奔驰，旁边就是捷豹路虎，但长城的展台一点都不逊色，据说，长城的展台设计同样是出自一名德国设计师之手。看来，魏建军（长城汽车董事长）不仅要在产品上跟宝马奔驰对标，连展台也不示弱。
自主品牌的亮点还有很多很多，这些包含了产品、技术、展台和员工等等在内的所有细节，让人们看到了它们越来越清晰的发展方向，以及中国汽车由大到强的信念。
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