今年推60款新车 大众押宝插电式混动

    4月19日，上海车展前夜，大众依然秉承惯例，举行了“大众之夜”活动，旗下品牌纷纷携新车亮相，其中大多为首次与中国消费者见面。

    “今年，大众集团还将推出60款新车，其中新能源产品将达到15款。”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，在过去30年的时间里，中国市场已经成为大众汽车集团最重要的市场之一。仅去年一年，大众就在中国制造了350万辆汽车。今年第一季度，大众及其两家合资公司共销售89.8万辆，其中包括4.15万辆的进口车。尽管总量很大，但这次，大众跑输了整体汽车市场。

    海兹曼认为，产品布局的缺位，是大众没能跟上这一整体增速的主要原因。“乘用车市场主要增长在若干细分市场，这些细分市场是大众集团没有参与到的，如低价SUV市场、低价MPV市场，这两个市场是增长最快的，大众在该价位上没有对应的产品。”

    这番话不禁让人联想起大众汽车即将在华推出廉价车品牌的传闻。通过廉价品牌填补低价SUV与MPV市场的空白，既不伤害原有的核心品牌价值，又能获得更大市场份额，被视为大众扩大市占率的可行之举。“廉价车的重要性对大众越来越凸显。”海兹曼认为，如何在品质、安全与低价位之间找到实现盈利增长的平衡，是廉价车项目必须考虑的。

    “关于新能源汽车，在今后4到5年的时间里，大众要实现15款新能源车的本地化生产，包括零部件和模块化的本土化。此外，我们还会有20余款进口的新能源车型供中国消费者选择。随着我们这一规划进入部署阶段，预计到2020年我们在中国新能源车的销售会达到几十万辆的规模。”海兹曼认为，插电式混合动力车是目前最节能也最可行的方式。

    新能源车的推广毫无疑问要注重客户使用环节的便利性，一个是驾驶里程，一个是充电方式的普遍性。“综合各种因素，对于大众来说，我们在中短期主推插电式混合动力，一方面可以实现高压充电，一方面驾驶过程中如果电池没电的可以很快切换到内燃机，从使用的便利性来说，在中短期很适合中国市场。”

    海兹曼还提到，大众对百度、阿里巴巴等互联网企业非常感兴趣。移动及数字化技术在带来挑战的同时，也为大众带来了机会。“大众永远不会停止前进的脚步。大众即将与合作伙伴开启新一轮投资，至2019年将投入超过220亿欧元，主要是研发和增产方面的投入。”