福特“狂飙”背后的必然性之手

    中国经济下行的压力让越来越多跨国车企感受到寒意，但近年来在华发展顺风顺水的福特汽车，却比以往任何时候对此更有“免疫力”。今年的上海车展上，福特官方高调披露的一系列数据，让人们清楚地感受到它对开拓中国业务的坚定信心和强烈期许。

    2014年，福特在华销售了超过110万辆汽车，仿佛是在轻描淡写间坐稳了“百万辆俱乐部”的交椅；2015年第一季度，福特在中国市场的销量再创新高，29.6万余辆的成绩较去年同期提升了超过9%，这也令福特品牌超越现代汽车，仅位于大众、通用和日产之后。

    由此看来，福特正在世界第一大新车市场取得与之在全球范围内相当的地位。如果说四五年前，业界还有人就福特是否属于一线品牌争论不休；如今，这个统一在椭圆形蓝色徽标下的品牌在2012年以来的表现，已足以让众多质疑者折服于它的“火箭式”增长。

    福特在中国的无限风光是其“1515”战略的硕果。依托长安福特和江铃福特两大合资企业，辅之以渐入正轨的进口车业务，大手笔的新品投放带来的产品线扩张，成就了福克斯作为销量冠军的辉煌、蒙迪欧后来居上的自信乃至福睿思打造“国民家轿”的梦想。

    因此，和某些更依靠营销乃至品牌价值的企业相比，福特的成功是产品层面的成功。更深入一些说，福特在华业绩狂飙的背后，有两方面的必然性：

    其一是对待汽车技术发展趋势的态度。纵观近5年来的中国市场，“智能化”和“涡轮增压”日益成为多数主机厂、特别是欧美车企热捧的两大概念。就此，虽然不能说福特扮演了引领者角色，但在潮流成型的过程中，其跟进速度依然快过绝大多数竞争对手。

    在智能化方面，亮相于本届车展的全新福克斯堪称最鲜活的例证。除了在老款车型上就已搭载的低速行车安全系统，车道保持辅助、车道偏离提醒、自适应前大灯、自动泊车等一系列安全和便利性配置，也借由全新福克斯一并引入。藉此，在销量跨越200万辆大关的时刻，福克斯也完成了一次从经典到前卫的小幅转身，成为同级中最具科技感的产品之一。

    动力配置方面，自上一代蒙迪欧中期改款开始，福特就积极致力于将涡轮增压技术在中国普及。今天，细观包括全新锐界、新探险者以及金牛座在内的多款新车，可以发现，福特主打的EcoBoost系列发动机，已涵盖1.0L~3.5L的排量范围，堪称中国市场最庞大的涡轮增压发动机家族，型号之丰富，远远超过了开启这股风潮的大众。

    福特拉动其在华业绩的另一大法宝，是其对市场增长点的敏锐嗅觉和反应速度。事实上，作为一家拥有百年基业的国际化车企，福特的“武器库”中从来不缺乏弹药；“一个福特”战略主导下的全球研发体系，则令它能够更迅速地针对中国市场推出量身定做的新车。

    这种能力在福睿斯面世时便初露端倪，并在本次上海车展上市的全新锐界以及首发亮相的金牛座身上得以发扬光大。其中，全新锐界针对中国专门推出了7座加长版车型，切中了7座SUV这一潜力可观的细分市场，其24.98万元至42.98万元的指导价，也传递出与同级标杆汉兰达正面对垒的信号。至于金牛座，其凭借近5米的车长与超过2.9米的轴距，令福特先于主流对手打入高端中级车领域，为追求更高档次感的消费者提供了宜商宜家的选择。

    此外，诸如全新锐界和金牛座这样的产品，也令福特在华高端产品线得以完善，进一步提升了其品牌价值。这一点，从不少观展者将金牛座与奥迪A6“对标”便可见一斑。

    时光流逝，2015年，随着福特的“1515”战略走向收官，它的豪言壮语正转化为看得见的成绩，转化为厂商手中的真金白银。正如其品牌口号“进无止境”所表述的那样，过去几年，福特在中国展现出了一个全新的自我；今后，在机遇和不确定性并存的中国车市“新常态”下，踌躇满志的它还能否延续一如往常的惊艳表现，必然会吊足人们的胃口。