安聪慧：产品力与营销力让吉利渐入佳境

    博瑞上市引发的“吉利热”还在持续，4月20日开幕的上海车展上，吉利又带来了让人惊艳的全新帝豪概念车。据了解，吉利全新帝豪概念车已接近量产状态，预计将于2016年正式上市。

    “产品力与营销力的全面提升，将助推吉利汽车进入品牌发展的全新阶段。”浙江吉利汽车集团总裁安聪慧表示，4月9日，吉利第一款量产旗舰车型博瑞上市，售价11.98万~22.98万元，这个价格得到了一致叫好。早在上市前的3月16日，原本限定4天时间销售的1000辆礼宾限量版车型就在77分钟内被抢购一空，这给了吉利团队很大的信心。“只有产品好了，才能有底气去吆喝，才谈得上品牌提升。”

    韬光养晦了3年之久的吉利，终于开始频繁“亮剑”了。

    全新帝豪是品牌定位的注脚

    可以说，截至目前，吉利最成功的车型莫过于帝豪。这款车在2009年推出之后，成为自主品牌“高质低价”的代表作之一，在市场上“叫好又叫座”，5年时间累计销售超过75万辆，成为自主品牌的标杆车型。特别是新帝豪在2014年发售之后，更是开创性地突破了月销2.5万辆的销售纪录，比肩甚至超越合资车型。

    但吉利并不满足现有车型的成就，如何让帝豪超越自我是其开发团队一直在思考和努力的事情。在车展上，全新帝豪甫一亮相便惊艳四方，外观设计符合主流审美，细节部分体现了吉利对于造型美感的追求，也能看到未来吉利汽车家族化设计的方向，豪华的内饰也是自主品牌难得一见的成功尝试。

    吉利汽车高级设计副总裁彼得·霍布里表示：“在过去几年里，吉利的造型设计实现了革命性的飞跃，并日臻成熟。到目前为止，我们在全球建立了四大造型中心，招募了超过300名设计师及工作人员，根据吉利全新的品牌方向开展设计工作。以KC概念车为开端，我们致力提升在研发、质量、设计领域的全新水准，为中国消费者带来全球最高标准的产品和品牌体验。”

    博瑞是不是沃尔沃团队开发？

    近期，各大汽车论坛里有一个话题非常火爆，那就是：“博瑞到底是不是沃尔沃研发团队搞的？”很多人不敢相信，自己品牌居然能开发出如此漂亮而且性能优秀的这样一款车。

    “博瑞的研发历时5年，既是吉利研发能力提升的一个体现，也标志着吉利与沃尔沃间的技术共享也达到了一个全新的高度。”安聪慧告诉记者，博瑞是一款完完全全自主研发的车型，但采用了包括城市预碰撞系统等由沃尔沃研发的七位一体主动智能安全系统，并在设计、安全和车内空气质量管理方面借鉴了沃尔沃的理念，可以说是吉利整合全球资源打造出的标杆之作。

    安聪慧告诉记者，以明年3月的日内瓦车展为时间截点，基于吉利与沃尔沃联合开发的模块架构上的车型将正式对外亮相，随后在4月的北京车展亮相，并于明年年底上市，这标志着吉利与沃尔沃在产品开发方面的融合真正开花结果。

    “我们把博瑞的开发叫做‘666’的产品，也就是全新的底盘、全新的动力总成和全新的上车体。”安聪慧透露，博瑞光设计成本就达到了1亿~1.2亿元。“这钱花得值，只有把造型做好了，产品力提升了，才能留住消费者的信心。”

    吉利构建新的汽车版图

    回归“一个吉利”之后，吉利究竟要如何出牌，一直是外界关心的问题。据安聪慧介绍，目前吉利已经形成了三大平台和一个模块化架构、三大研发中心、四大设计中心以及六大生产基地。

    其中，三大产品平台包括：第一是生产帝豪的FE平台，FE平台是在帝豪基础上全新升级的一个平台，承担着吉利在整个A级车市场的任务，包括三厢、两厢轿车、Cross、SUV还有MPV；第二是生产吉利博瑞的KC平台，主要生产B级车；第三是吉利的MPV平台。

    “我们在革自己的命。”从以前的5大平台54款车型精简至目前的三个平台，安聪慧表示，按照吉利董事长李书福的规划，未来的吉利品牌将覆盖整个大众车型，与沃尔沃品牌所覆盖的豪华品牌一起共同形成“大众+奥迪”的品牌架构和竞争格局。

    这，就是吉利理想中的汽车版图。