逆袭成功：比亚迪S7何以摘得7座SUV销量冠军？

    放眼全球汽车市场，似乎再没有人像中国消费者这样，对SUV倾注了如此之大的热情；而与这种热情相对的，则是SUV成为中国车市主要增长支柱的现实。特别是近两三年间，随着中外汽车企业对这片利润宝地加以进一步深耕，SUV市场趋于饱和的论调时有耳闻。

    即便SUV市场正在加速走向“红海”，此前在轿车市场备受合资品牌价格下探之苦的中国自主品牌，还是义无反顾地向其投放了海量产品和营销资源。有耕耘必有收获，反映到销量数据上，根据中国乘联会最新披露的情况，今年3月，国内SUV销量排名前十中，自主品牌车型一举夺下八席；在全部销量过万的SUV车型中，自主品牌也占到了三分之二。

    由此看来，SUV细分市场的增长潜力远远没有被挖尽。自主SUV之所以能“逆袭”成功，不仅与一贯的低价高配策略有关，也在于自主品牌对市场需求有着更快速的反应。简而言之，如果能在SUV热潮中捕捉到消费者的若干“兴奋点”，并有针对性地打造产品，自主品牌完全有能力抢在合资对手之前，在一个个更加细分的范畴内实现销量与利润双丰收。

    纵观2015年异军突起的诸多自主SUV，比亚迪S7称得上证明上述机理的最佳范例。去年10月上市以来，其产能逐步攀升，随着新车在农历春节前后陆续交付，至今已连续两个月跻身SUV“万辆俱乐部”，不经意间便拿下了7座SUV销量冠军的头衔。

    实际上，从比亚迪官方对S7的宣传语“200马力7座SUV”中，就可以解读出，S7上市热卖，其奥秘无非在于同时满足了消费者对“动力”和“空间”两大指标的诉求——

    首先是“动力”。对于自重较大且经常行驶在复杂路况下的SUV而言，充沛的动力不仅事关车辆的通过性，也与安全性存在关联。在这方面，比亚迪S7提供了“2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机+6速手自一体变速器”的解决方案，最大马力和扭矩分别达到205马力和320牛·米，加之较高的传动效率，驱动这辆长度超过4.8米的大车绰绰有余。

    涡轮增压发动机宽阔的扭矩平台和双离合变速器的快速换挡能力，令售价11.99万~13.99万元的比亚迪S7成为这一价格区间内的动力之王；从消费者的实际来看，S7的实际性能表现称得上不负众望，无论在市区还是郊外，都能让车主拥有足够爽快的驾驶感受。

    空间同样是比亚迪S7的杀手锏。在当下的SUV市场，找一辆7座车不难，但考虑到多数产品都是基于紧凑型平台设计，其实际乘坐表现，并不足以和作为中大型SUV的S7相提并论。从某种意义上讲，只有S7这个尺寸的车型，才能真正满足举家出游的需求。

    众所周知，7座SUV的最主要卖点，就是高度灵活的第三排座椅——可以视具体情况放平以扩展后备厢容积，或是为更多家庭成员提供同乘的机会。考虑到中国路况多变，7座SUV在很大程度上可以作为MPV的替代品，既能满足逐渐增多的“二胎家庭”的需求，也能在传统的“1+2+4”家庭模式下大显身手。尤其是在节假日，有一辆比亚迪S7，就意味着在节省道路资源和通勤费用的同时，让全家人获得了亲密接触的机会。这也就解释了，许多懂得精打细算且家庭观念强的消费者，为何会对7座SUV如此青睐。

    此外，和其他广受欢迎的自主SUV类似，比亚迪S7在车辆配置上，也延续了本品牌的一贯特色。得益于比亚迪多年来锤炼出的体系内整合能力，S7在配置方面不仅“秒杀”同价位合资车型，在一干主打低价高配的自主产品中也堪称翘楚。在安全配置方面，前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测装置、ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助……在S7身上一应俱全；舒适性配置方面，S7配备了GPS导航系统、电动调节座椅、前排座椅加热、全景摄像头等，让消费者获得了“越级”体验。

    笔者有位朋友，持币40万元想买一辆7座SUV，选来选去，最终看中了比亚迪S7 2.0TID尊贵型。“虽然价格与预算差距太大，但S7的配置和性价比都是最高的。”刚开始，他也担心S7会不会存在质量不稳定等问题，然而，在论坛泡了很多天之后，他终于放心了。“我去店里一问，除了黑色的有现车之外，其余颜色都需要预定，可见卖得多么火爆。”

    比亚迪S7这样的“现象级”产品登上销量排行榜前列，为自主SUV在今年第一季度的惊艳表现做出了十分生动的注脚。当然，从长远来看，合资品牌几乎必然会复制在轿车领域的经验，在SUV市场通过价格下探侵蚀自主品牌的生存空间。自主品牌的应对之道，则惟有利用自身的先发优势，提前对市场进行更加细致的覆盖，以以逸待劳之势静候挑战。

    就此，有消息称，比亚迪将在年内提供搭载1.5TID发动机的S7车型，旨在通过更亲民的价格与更经济的油耗表现，进一步拓展市场空间，巩固自身乃至自主品牌SUV的基本盘。