奇瑞捷豹路虎胃口有多大？

    “一样的极光，一样的标准，中国制造的揽胜极光传承路虎揽胜家族血统，保证全球一流品质。”奇瑞捷豹路虎总裁百润在国产揽胜极光上市会上表示。

    2月1日，奇瑞捷豹路虎宣布其首款车型——揽胜极光正式上市。共推出四种不同配置车型，官方指导价分别为44.8万元、49.8万元、55.28万元、58.28万元。

    “国产极光与进口极光惟一的不同就是尾部的标识”，奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华表示。除去尾部“奇瑞路虎”的标识外，国产极光无论外观、内饰还是动力配置都与进口极光无二。这也是百润以及所有奇瑞捷豹路虎高层共同强调的一点。

    值得注意的是，奇瑞董事长兼总经理尹同跃没有出现在发布会上，而且，路虎高管的致辞里也没有提及奇瑞，这为奇瑞和路虎之间的微妙关系添上了一个意味深长的注脚。

    发布会上，可以看出国产揽胜极光完整继承了进口车型的前卫外观，当年引发揽胜极光加价热潮的很大一部分原因就在于此。此后，很多自主品牌车企也喜欢模仿揽胜极光的外形，这也从侧面说明了揽胜极光的受欢迎程度。

    就国产车型而言，排除品牌光环，揽胜极光号称“史上最漂亮的路虎”的外观设计，显然将继续扮演吸引潜在消费者的最重要因素。

    作为路虎旗下目前最畅销的车型，揽胜极光截至2014年12月，全球销量累计超过38万辆。其中，在中国市场累计销量超过8.5万辆。这也是奇瑞捷豹路虎选择极光作为首款车型的重要原因之一。另外，由于路虎新推出的发现神行将替代神行者2，极光也成了路虎整个产品序列里最入门的车型之一，这也符合合资品牌从入门车型开始国产的行业规则。

    谈及捷豹路虎国产化的原因，奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊表示，“捷豹路虎在华销量已达全球首位。国产化后，捷豹路虎更容易站稳脚跟，对市场的反应速度更快。”

    国产化之后，价位成为消费者关心的问题。虽然免去了进口税费等，极光的国产对价格的影响似乎并不明显。事实上，这与极光目前的国产化率较低有着极大关系。值得欣慰的是，新车在内饰和配置方面至少不输于进口版车型。而经过细节调整以及部分配置的增加，国产车型还是具有相当的性价比的。

    据知情人士披露，“路虎国产将遵循渐进式提升国产化率的原则。初期仅是对技术含量较低的配件选择本土供应商，而对于关键部位的配件，捷豹路虎仍然选择从英国进口。因此，若按照零部件采购价格计算，初期捷豹路虎能够真正实现国产的也只有10%左右”。

    朱国华也曾表示,“奇瑞捷豹路虎将把质量放在第一位。国产化率是个动态的过程，合资公司将会按照计划逐步实施国产”。

    随着国产零部件逐渐增多，未来，国产极光的成本将很有可能会降低。随之而来的，就是消费者将有可能在经销商处获得更高的优惠幅度。因此，国产揽胜极光在未来如果有部分优惠后，相对于进口版极光也会拉开价格优势。但这样的情况至少在近期不会出现。

    市场方面，一汽奥迪Q5及北京奔驰GLK将成为国产揽胜极光最直接的竞争对手，目前，这两款车型月销量基本稳定在9000辆和5000辆上下，可以说是牢牢占据着同级市场冠亚军宝座。而且，随着豪华品牌加速国产，沃尔沃、英菲尼迪及讴歌等同级新成员，不久后也将陆续到来，在国产豪华SUV市场上，奇瑞捷豹路虎究竟能有何表现，人们拭目以待。