上海大众开拓轿跑细分市场

    由于中国国情和汽车市场发展状况，在轿跑车这一细分市场，多年来一直是豪华汽车品牌唱主角。随着宝马、奔驰等旗下的轿跑车产品在中国受到消费者青睐，该细分市场的战略地位逐渐显现。因为既有轿车的功能性，又有运动化的风格，虽然重要性略低于SUV，但轿跑车的定价通常还是会高过同平台轿车产品，意味着其盈利能力较好。

    曾经，走豪华路线和B级车路线的中国轿跑车市场，缺少更亲民的产品。然而，1月9日晚，定位于“高级轿跑车”的上海大众Lamando凌渡，以14.59万~21.39万元价格区间上市，低于此前盛传的17万~26万元，仿佛给沉闷已久的轿跑车市场投下了一枚震撼弹。

    引人注意的是，对于这块普通合资企业开拓不足的细分市场，上海大众并不满足于这一款产品。俗话说：“一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。”上海大众欲复制Lavida（朗逸）家族模式，打造一个凌渡家族，以狼群作战模式，开拓轿跑车细分市场。

    凌渡上市当晚，其全球首发广告中，也有意或无意地凸显了“群狼”元素。上海大众总经理陈贤章认为，凌渡的登场，是上海大众向轿跑车市场格局发起挑战的开端。

    作为家族化首款车型，凌渡车宽1826mm、高1425mm，比普通轿车更“低”更“宽”，该车型的高配版本搭载了第三代EA888 TSI发动机和湿式DSG七速双离合变速箱，虽然轴距并无优势，但外观造型和驾乘感觉十分符合中国消费者的偏好。

    据上海大众销售公司总经理贾鸣镝介绍，30年来，上海大众通过最初国产化进行技术引进，而后与德方进行联合开发，再到以朗逸为标志的自主研发阶段，凌渡是上海大众重视本土研发的第二个重要成果，也是上海大众首款运用大众MQB平台的产品。

    由于在这个价格区间没有竞争者，有不少人乐观地认为，凌渡具有相当不错的市场前景。但掣肘于产能，上海大众高层将凌渡的预期年销量暂定为12万辆。

    不过，和依旧高速发展的SUV市场不同，轿跑车对多数中国消费者而言，依旧比较“新奇”，真正打开局面尚需时日。无论如何，先发制人的凌渡此番已经抢到了好“彩头”。