逐步取消柴油车 欧盟向空气污染宣战

    英国议会环境评估委员会本月8日称，建议政府全面取缔柴油车，以减少空气污染。伦敦市长鲍里斯·约翰逊作出回应，称正考虑对进入市区的柴油车征收10英镑（约合97元人民币）的“清洁费”。

    无独有偶，就在前一天，法国巴黎市长安·伊达尔戈也对外表示，为了解决雾霾问题，她建议巴黎在2020年前取消柴油车，同时扩建步行街以及自行车专用道，并严格限制旅游观光车和大型货车经过市区。

    英法几乎同时宣布要“封杀”柴油车的消息，一时间引起外界高度关注。英国广播公司（BBC）称，因为马力大和省油等特点，欧洲人偏爱柴油车，多国还出台税收优惠等政策鼓励人们购买柴油车——欧洲目前有半数车辆烧柴油。

    但如今情况变了。英国议会环境评估委员会的报告指出，柴油车排放的有毒气体已成为目前许多城市的主要污染来源，严重危害人体健康：诸如二氧化氮，它对人的肺部损伤很大，尤其是年轻人，而且二氧化氮会增加婴儿死亡率。

    英国路透社也详尽介绍了柴油车的危害：相对汽油车，柴油车虽然排放的二氧化碳少，但还有其他多种污染物。

    环境评估委员会详述了英国当前空气污染的严峻状况——全英每年因空气污染死亡的人数达2.9万；英格兰的空气污染最为严重，尤其是东南部地区。该组织还做出预测，到2020年，仅伦敦，每年将有6851人因空气污染死亡。

    “德国之声”网站援引欧洲环境总署的报告称，过去5年空气污染为欧洲带来的健康和农业损失，高达3000亿欧元（约合2.3万亿元人民币）。

    环境评估委员会建议，应禁止在空气污染严重的地区新建学校、医院和养老院等公共机构，同时指出“全英有超过1000所学校离城市主干道不到150米远”，这些学校都应在教室内配备空气净化系统，以保护学生免受汽车尾气侵害。

    英国《镜报》还表示，被中国人称为“伦敦王府井”的牛津街，是全英二氧化氮污染最严重的地方，家长不应带孩子到此停留，对孩子来说，那等于慢性自杀。

    据悉，比利时首都布鲁塞尔和港口城市安特卫普，已开始着手制定条令，禁止污染车辆进入市区，德国有多个城市早在几年前就做出类似规定。

    巴黎在今年3月遭遇了罕见的雾霾污染，空气质量指数（AQI）一度徘徊在150左右，虽然仅是中国的“轻度污染水平”，但还是把浪漫之都的市民吓得够呛。此次巴黎市长号召取缔柴油车，改善空气质量，民调显示，有超过半数的巴黎人同意这一决策。