英菲尼迪Q50L下线，东风剑指高端

    11月6日，英菲尼迪首款国产车型——Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，全面开启了英菲尼迪的国产化战略，亦标志着英菲尼迪在华发展跃上新的台阶。

    东风日产副总经理兼东风英菲尼迪董事任勇表示：“英菲尼迪的导入让我们在高、中、低三个品牌，不同的客户群，都有了商品线来满足快速增长的市场需求。英菲尼迪的品牌特性也好、技术路线也好，独特的商品魅力也好，对东风日产来说是能力的又一次提升。”

    作为战略产品，Q50L保留了进口车型的高端配置，车身达到同级最长的4852mm，轴距为2898mm。Q50L还搭载了英菲尼迪首款2.0升直列四缸涡轮增压发动机。

    Q50L投产后，东风日产襄阳工厂将成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个全球制造基地，提供6万台的年产能。

    就东风日产与东风英菲尼迪如何分工，任勇指出，未来东风日产将专注价值链前端管理业务，东风英菲尼迪则侧重市场企划、营销、渠道建设等对接市场的价值链后端。

    对于一直强调全价值链竞争力的雷诺-日产联盟而言，如何让由两家独立公司分别负责的价值链两端“无缝对接”，是未来英菲尼迪在华业务能否顺利推进的关键。据悉，襄阳工厂为满足英菲尼迪对品质的要求，对原有生产线进行了大规模升级改造，新增投资额6亿人民币。

    东风汽车公司董事长兼东风英菲尼迪董事长徐平表示：“东风汽车公司和日产汽车公司又一次携手，整合最优资源，全力支持东风英菲尼迪的国产，将再造一个合作的成功典范。”

    英菲尼迪并非这一合作模式的惟一受益者。英菲尼迪成功国产，证明东风日产在生产制造、采购、研发等方面已具备生产制造豪华车型的能力，开启了未来发展的全新空间。同时，随着英菲尼迪国产，其供应商也随之进入东风日产的体系，将提升其日产品牌的竞争力。

    任勇强调：“现在的三个品牌，是我们整体事业的一环。英菲尼迪的导入让我们的事业更加稳固，事业的规模有了更大的空间。”

    数据显示，2014年前三季度，英菲尼迪在华累计销量20787辆，同比上涨91%，超过去年全年销量，成为在中国增速最快的豪华汽车品牌。今年10月，英菲尼迪销量突破1000辆，这也是其首次突破这一关口。

    目前，中国高端车市场仍保有较大发展空间。Q50L车尾上的“东风英菲尼迪”字样，不仅标志着英菲尼迪国产化项目全面落地，也表明东风汽车补足了在豪华车领域的空白。