美制M1坦克或3年后落户台湾

    明确采购规模并完成环境适应性评估后，美制M1坦克进入台湾已不存在实质性障碍。

    多年来，台湾陆军一直希望从美国引进新式主战坦克，以提高装甲兵现代化程度，但因预算问题始终无法实施。香港《亚太防务》杂志近日透露，台军采购美制M1系列坦克的计划代号“锐捷项目”，经多年酝酿终于有了下文，最快可在未来三年内走完军购程序。

    银根紧缩 舍新取旧

    《亚太防务》援引可靠消息指出，台军现役坦克老旧，与周边国家和地区的装甲兵部队相比明显落后，因此除了研究提升现役装备性能，台军迫切期望从美国购买经过翻修的二手M1A1坦克（参照澳大利亚和伊拉克的模式），用于加强陆军装甲旅的战斗力。

    知情人士称，台军原本打算采购较新的M1A2，其火控系统、信息化装备更先进，不过价格也水涨船高。在军费预算吃紧、可供采购新装备的空间不大的现状下，台湾陆军无法按照原计划购买足够数量，于是退而求其次，采购经过翻修的M1A1坦克。

    台军原计划采购200辆坦克，为四个装甲旅（两个在北部，中部和南部各一）各配备一个战车营。然而，按照台湾陆军内部的最新评估，整个“锐捷项目”总金额约在330亿元（新台币，下同）左右，只够采购大约两个营的坦克，北部的两个装甲旅各配备一个。

    两个营建制的坦克数量为88辆，再加上供装甲兵学校、后勤学校使用的教学用车，所需数量可能再加一个连，总数可能达到100辆左右，仅为外界估计的一半。简单计算可知，经过翻新的二手M1A1坦克单价约3.5亿元，包含坦克本身、弹药、训练、整体后勤等，虽然价格贵了些，但考虑到美方未设限制条件，这恐怕是台军快速获得先进坦克的惟一渠道。

    难脱“大材小用”之嫌

    为配合引进新型坦克，台军曾委托“中山科学院”进行岛内桥梁载重能力评估，重点是台湾北部、中部、南部三大都会区的主要交通桥梁的重载通行能力。评估结果是“可行”。多名台军退役将领认为，战斗全重达60吨的M1A1坦克行驶在台湾道路、桥梁等交通设施上没有问题，曾任台军装甲兵学校校长的前“参谋总长”霍守业，举了一度在台湾道路上横行的沙石车为例，称许多超载沙石车的重量几乎与M1A1坦克相当（有些甚至高达70吨），也不曾发生压垮桥梁的案例，据此判定：M1A1来台没有太大问题。

    不过，“中科院”的评估报告也打了一个埋伏，称未来台军如果把M1A1坦克用于本岛北、中、南都会区外围的作战，与美军主要将该型号坦克用于野战有很大不同。M1A1坦克具备全天候、全地形与全方位作战能力，而按照台军既定规划，它主要用于城镇作战，用途和作用都非常有限，基本属于大材小用。故此，报告认为，由于M1A1/A2在相当一段时间内仍是美军主战武器，台军无需急着采购，未来或许能获得更优惠的价格。

    事实上，除了进行环境适应性评估，台军采购M1A1本应与其他武器的发展规划一并考量，如量产“云豹”坦克歼击车、提升“雷霆”-2000火箭炮的远程打击能力等。因此，岛内仍有不少人主张，台军采购M1A1的计划或许可以缓一缓，何况，该坦克配备的燃气轮机对台军来说是完全陌生的动力系统，台军后勤体系未来能否有效支撑之，仍需审慎研究。