纯电动车迎来“豪华时代”

    特斯拉在豪华电动汽车市场“独舞”的时代结束了。

    今年9月，全球两大豪华汽车品牌宝马、奔驰相继推出了旗下的纯电动车型，被称为令该新兴细分市场迎来了真正的“豪华时代”。更重要的是，豪华品牌自上而下的示范效应，也极有可能提升纯电动车市场接受度，并加速其商业化普及。

    9月21日，宝马在北京发布了旗下i品牌的两款产品i3和i8，并公布了售价。宝马集团大中华区总裁兼CEO安格认为，宝马不仅要生产最新潮、最炫酷的电动车，而且要以毫不妥协的高标准定义“未来汽车”。

    据介绍，零排放的宝马i3采用该公司最先进的eDrive驱动科技及紧凑电池组，实现160公里最大续航里程，选装增程装置后，i3的续航里程可增至285公里。i8则将一台TwinPower Turbo三缸汽油发动机和一台驱动电机融合在一起，实现综合百公里油耗2.1升。

    值得一提的是，i8和i3两款车型的投产，也标志着宝马成为目前惟一掌握车用碳纤维复合材料大批量生产和制造技术的汽车制造商。

    宝马“出牌”不到一周，奔驰携手中国汽车制造商比亚迪推出的腾势电动车正式开卖。与宝马所走的独立研发路线不同，奔驰选择了更稳妥并贴近中国市场的路线。

    戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯认为，腾势实现了戴姆勒立足中国，为中国市场生产最安全、最可靠、最便利的电动汽车的目标。“作为我们与中国合作伙伴共同投资30亿元人民币的成果，腾势代表了目前中国电动汽车的最高水平，超越了其他欧洲同行对中国新能源汽车领域的投入，成为我们在中国电动汽车战略的支柱。”

    相比特斯拉Model S、华晨宝马之诺和宝马i3与i8，腾势凭借本土化身份，有能力获得财政补贴，在终端实际售价上低了一大截。近两年，中国政府推出诸多有利于新能源车的新政。如《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，以及《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》等。

    安格相信，中国将来必能成为全球最大新能源车市场，产销500万辆的目标在上，这个国家必将成为各主要车企必争之地。但他也表示，现阶段首先需要解决的还是充电问题。

    实际上，不仅豪华品牌对进入纯电动车市场摩拳擦掌，欲依靠无可比拟的品牌号召力和宣传实力大干一番，大众消费品牌也已把准了该市场将日渐兴起的脉搏。

    目前，日产等外资企业已将旗下新能源产品改头换面，导入在华合资企业，比亚迪、吉利和江淮等中国自主品牌也在加速市场布局。

    宝马在华发布i品牌后的第一时间，其宣传广告就实现了从电视网络节目到路边海报的全方位覆盖，其无孔不入之势大有超越传统汽车宣传的劲头。甚至在微信上，也会不时出现i3或i8的广告。品牌代言方面，豪华品牌更是不惜重金，将奥运冠军刘翔、歌手许巍，以及摇滚明星汪峰悉数请到活动现场，为i系列车型捧场助威，宣传品牌价值。

    另一方面，在营销和售后上，豪华品牌也别出心裁。为了更好地推广i品牌，宝马想出了各种招数来吸引消费者，不少项目免费开放。

    例如，截至2014年底，BMW i经销商所在地的客户将免费获得BMW i充电墙盒和基础安装服务。此外，宝马金融推出“金融通电计划”，涵盖金融贷款、保险、BMW远途出行方案及相关支持服务四个维度。腾势则通过预售活动，已在北京吸引了几百名意向客户。