马自达CX-7，心有不甘的错位

    没有中级车，任何车企都不可能进入主流。于是，一汽马自达让马自达6加入中级车的激烈竞争中。正是这种错位竞争的打法，让马自达6在10年后依然位居畅销车型之列。

    随着CX-7的到来，一汽马自达再度祭出了错位竞争的法宝。这次，一汽马自达更加心有不甘。在中国市场沉寂多年后，缺乏新车的马自达需要面对品牌力下降的事实。但这也成就了CX-7的超高性价比——作为中型SUV的CX-7给出了紧凑型SUV的价格，优势明显。

    今天，手握20万元，想选择一款SUV依然不容易。因为，这个价格只能在紧凑型SUV中选到入门级动力的中档配置车型，在强调驾驶乐趣与动力的SUV领域总觉得“委屈”。

    CX-7提供了完全不同的选择。最低售价19.98万元的CX-7配备2.5L和2.3T两款动力装备，入门级动力几乎是紧凑型SUV车型的“天花板”。2.3T发动机最大功率175千瓦，最大扭矩350牛·米。值得一提的是，这款曾连续3年获得“沃德十佳发动机”称号的发动机，在1500转左右涡轮介入，2500转便可获得最大扭矩，为驾驶乐趣提供了坚实基础。

    运动，一直是马自达引以为傲的基因。CX-7研发之初，开发人员便为其立下了“一款可以上赛道的SUV”这个目标。因此，马自达对CX-7的动力、四驱系统、悬挂、刹车等加以全面精心打造。加上强劲的动力，CX-7的操控性毋庸置疑。

    与大多数诞生于轿车底盘的SUV不同，CX-7出自马自达专门打造的SUV底盘。CX-7的车底部拥有两根直线式纵梁，其间有6根横梁连接，更重要的是，3根通道梁对车身刚度进行补强。通道梁的设计是当年马自达与沃尔沃技术合作留下的财富。用马自达工程师的话讲，“马自达在很多看不见的地方流了很多汗。”

    出于对车身流线设计的需求，多数紧凑型SUV的空间并不尽如人意。CX-7的长宽高分别为4705mm/1872mm/1645mm，轴距为2750mm，对紧凑型SUV实现了跨级别优势。结合马自达流畅的运动型设计，跑车风范十足。在追求运动风潮的今天，显得个性、时尚。配合三辐运动方向盘，三炮筒式样的仪表盘，CX-7能够时刻点燃消费者的运动神经。

    错位竞争的CX-7心有不甘，却是重塑马自达品牌的必由之路。作为一汽马自达高端车型的代表，CX-7至关重要。主流车企的品牌价值除了体现在定价体系，还必须有销量支撑。如果CX-7能站在20万元左右的价格上实现理想销量，其对品牌的拉升将显而易见。