G5上市 比亚迪“亲密拥抱”互联网

    车钥匙被丢进水里，把钱包洒向陌生人，拥有“黄金屋和颜如玉”的书籍被砸向地面……难道这些都没用了吗？种种颠覆“三观”的场面，虽然是比亚迪G5上市活动的噱头，但是，当比亚迪总经理候雁利用移动互联网、手机和汽车实现了授权借车等一系列演示之后，人们还是仿佛进入了迷你的“苹果发布会”——一场具有创新互联网思维的发布会。

    近几年，移动互联和互联网思维改变了人类的生活方式和习惯，在线互联已成为人们的基本需求，永远在线互联被视为未来的生活方式。汽车领域与IT业的结合也越来越多。

    “汽车制造业的文化相对传统，IT业的基因则是开放创新。”比亚迪工作人员认为，这两个“世界”正在相互渗透、结合，而该公司恰恰拥有两者都必须的硬件和软件。

    比亚迪销售公司副总经理李云飞觉得，作为一家最早以IT代工起家的企业，比亚迪已经具备了互联网思维，现在要做的就是用这种思维，整合优化“内部优质资源”，形成差异化竞争优势。“其他汽车企业肯定不会为苹果、三星代工，IT公司也不可能造车，但比亚迪可以。”

    在官方指导售价7.59万元~10.29万元，被称为“激·智新座驾”的比亚迪G5中，整车控制模块融入Car pad系统，内置无线网卡，通过app拓展，能让汽车成为一个充满智慧的“有机体”。

    发布会上，比亚迪邀请了数家互联网公司，包括腾讯的QQ音乐、芒果网以及今日头条高管，它们旗下的产品都被整合到比亚迪G5中。

    数据显示，去年中国6.52亿移动互联网网民中，大部分选择在家（占比77.8%）和单位（占比38.2%）等固定场所使用移动互联设备。“很明显，最主要的移动场景中的‘车载场景’未被充分挖掘。这恰恰是这些互联网公司与比亚迪亲密拥抱的主要原因。”

    候雁认为，随着汽车普及和大城市日益严重的拥堵问题，车主在汽车上的时间将逐渐增加，车联网已不是过去停留在口头阶段的事情。实际上，包括吉利汽车、上汽集团，都已经在车联网或车载移动互联领域布局。

    “我们正在考虑车载场景下的产品服务差异。”比亚迪公关部人员告诉记者，现在提供导航、工作、娱乐、旅行等服务，未来还将通过该技术提升汽车性能，安全节油等一体化方案，如保险、金融、销售服务、二手车等，并在比亚迪具有优势的新能源领域投入应用。

    “当别人已经将概念提出，并信誓旦旦要推出产品时，比亚迪少说多做，已经将产品推向市场。”候雁说。

    如果说G5是比亚迪和互联网“亲密拥抱”的初体验，那么，作为传统汽车制造成果，该车也提供了诸多亮点：全系搭载的1.5TI中冷涡轮增压+燃油缸内直喷全铝合金发动机、6速手自一体自动变速器、360°全景影像、博世第九代ESP电子车身稳定系统等等。

    “希望通过国家市场机制改革，不久能够出现真正具有互联网思维的移动运营商。”比亚迪工作人员认为，拥有互联网思维基因的比亚迪，一定会坚持下去，在汽车行业有所突破。