中国打车软件大战“熄火”
查尔斯·克洛弗 译者 何黎
《
青年参考
》（
2014年08月27日
26
版）
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在中国新兴起的打车应用市场，两大互联网企业为了抢占市场份额，在半年时间里耗资几十亿元人民币，如今双方终于宣告“停火”。
阿里巴巴和腾讯不仅掏钱请中国使用智能手机的精明消费者坐出租车，还慷慨补贴出租司机，目的就是在用户中推广各自的打车软件——“快的打车”和“滴滴打车”。
北京咨询公司易观国际电子商务专家王健估计，1～6月间双方在这场对决中总共投入了大约20亿元人民币。不过她表示，自那以来两个打车应用都减少了大规模补贴。如今，在打成各占一半市场的平局之后，“双方已经停火”。
有分析师把这场较量称为“世界互联网大战的第一场战役”，对阵的两家企业都拥有雄厚财力。总部在深圳的腾讯是亚洲最大的上市互联网公司，市值1570亿美元。而电子商务巨头阿里巴巴将于今年秋天在美国上市，该公司对自身的估值为1300亿美元。
为了在即将到来的移动互联网时代占据优势地位，从即时通信应用到餐厅点评网站，腾讯和阿里巴巴在各个领域展开了全面竞争。目前最便宜的智能手机售价在50美元左右，超过5亿中国人表示他们会使用智能手机上网。
不过，以企业付出代价之高、消费者获利之丰厚而论，没有哪次价格战能比得上这次打车应用之战。
这次价格战的第一枪是在今年1月10日正式打响的，当天滴滴打车率先推出了乘车费用立减活动，实施了补贴政策。在此之前，滴滴打车刚刚在1月初从腾讯和中信资本筹集到1亿美元。
最为惨烈的消耗战阶段是在今年2～3月期间，数百万元人民币流入了出租司机的腰包。据多家新闻网站报道，部分出租司机载一次客就可获得100元人民币补贴，这差不多是一般车费的5倍。
当时在北京几乎到了没有智能手机就打不到车的地步，而上海则在2月底禁止高峰时段使用打车软件。
北京金建出租车公司的司机王玉（音）表示：“在滴滴和快的竞争最激烈的时候，出租车司机干脆不在街上转悠拉活了。我们都会找个地方停下来，把打车软件打开。出现这种情况，是因为司机和乘客都能拿到很高的奖励。”
根据对司机的采访，每趟车程这两个应用都会给乘客10元的补贴，这些钱往往会交给司机，作为司机所获5元补贴之外的小费。
虽然投入了巨资，双方却都没有取得压倒性胜利。价格战伊始，双方各占大约一半市场；价格战结束时，双方依然各占大约一半市场。不过根据易观国际的数据，快的打车要略微领先。
截至6月30日，滴滴打车拥有45.6%的市场份额，覆盖178个城市。而快的打车拥有53.6%的份额，覆盖306个城市。
到8月初，两个应用还在向出租车司机支付象征性的奖励。一位发言人表示，出租车司机通过滴滴打车每载客三次可拿到6元奖励。
王玉师傅说，这个奖励额度还抵不过电话费——司机往往得打电话才能确定乘客的具体位置。
他说：“奖励额度太小了。光电话费可能就比两块钱的抢单奖励高。不过我还是会用这个软件。”因为它减少了寻找乘客时的“空驶率”，“有效地将我和附近想打车的乘客联系到一起”。
他表示，打车应用一天能给他多带来三四十元的车费收入，自己每天通过打车软件大概接六七位乘客。
快的和滴滴都宣布获得了胜利。滴滴的周莉表示，虽然数据显示这场打车应用大战以平局告终，但数据不真实，滴滴现在的市场占有率其实是68%。
对腾讯来说，“战利品”不仅是出租车乘客——他们一直努力鼓励人们使用财付通，因为就在线支付领域来说，阿里巴巴的支付宝处于领先地位。
而阿里巴巴的劣势则是在手机聊天方面落后于腾讯，后者的微信和QQ是许多中国人使用移动互联网进行联系的第一选择。
双方都在努力让顾客迷上“线上到线下”付款模式，据信这是最有利可图的新兴移动业务之一。
周莉说：“在进行了半年的促销活动后，我们已经在司机和消费者中培养起了一种习惯。”滴滴打车目前用户超过1亿，司机100万以上。
但王健表示，为了让人们继续使用打车软件，企业必须考虑其他没那么烧钱的方式提高人们的兴趣。
今年7月，快的打车宣布将购买一批高档车——宝马5系和奥迪A6轿车，以补充其便宜、便捷的叫车应用。
要效仿的目标是总部位于旧金山的租车应用优步（Uber）。优步提供豪华轿车出租的高级服务，今年早些时候在上海、广州和深圳推出了叫车服务，并于7月中旬正式落户北京。
快的打车正在打造一项名为“一号专车”的豪车出租服务，目标对准了优步的高端客户。
中国在线打车市场还是控制在快的打车和滴滴打车手里，优步尚算不上重要力量。城市出租车的车费受到政府的控制，优步的收费是普通出租车的好几倍，因此不可能与出租车展开价格竞争。所以优步目前在中国还没像在欧美那样遭到强烈抵制，而在西方许多城市，出租司机工会齐心协力将优步排挤出市场。
但豪车服务——在高档车里还提供WiFi和报纸——或许能在中国租车市场的顶层消费者中间流行起来。而对优步来说，即便是一小块中国市场都是它的一大步。中国是全球最大的智能手机市场。
但优步也有成长的烦恼，那就是中国各大城市都有的交通堵塞。在北京，汽车到达顾客所在位置平均需要9分钟，远高于世界其他主要城市。优步希望奔驰E级或奥迪A6的吸引力能弥补客人等车的不快。
□英国《金融时报》中文网
在中国新兴起的打车应用市场，两大互联网企业为了抢占市场份额，在半年时间里耗资几十亿元人民币，如今双方终于宣告“停火”。
阿里巴巴和腾讯不仅掏钱请中国使用智能手机的精明消费者坐出租车，还慷慨补贴出租司机，目的就是在用户中推广各自的打车软件——“快的打车”和“滴滴打车”。
北京咨询公司易观国际电子商务专家王健估计，1～6月间双方在这场对决中总共投入了大约20亿元人民币。不过她表示，自那以来两个打车应用都减少了大规模补贴。如今，在打成各占一半市场的平局之后，“双方已经停火”。
有分析师把这场较量称为“世界互联网大战的第一场战役”，对阵的两家企业都拥有雄厚财力。总部在深圳的腾讯是亚洲最大的上市互联网公司，市值1570亿美元。而电子商务巨头阿里巴巴将于今年秋天在美国上市，该公司对自身的估值为1300亿美元。
为了在即将到来的移动互联网时代占据优势地位，从即时通信应用到餐厅点评网站，腾讯和阿里巴巴在各个领域展开了全面竞争。目前最便宜的智能手机售价在50美元左右，超过5亿中国人表示他们会使用智能手机上网。
不过，以企业付出代价之高、消费者获利之丰厚而论，没有哪次价格战能比得上这次打车应用之战。
这次价格战的第一枪是在今年1月10日正式打响的，当天滴滴打车率先推出了乘车费用立减活动，实施了补贴政策。在此之前，滴滴打车刚刚在1月初从腾讯和中信资本筹集到1亿美元。
最为惨烈的消耗战阶段是在今年2～3月期间，数百万元人民币流入了出租司机的腰包。据多家新闻网站报道，部分出租司机载一次客就可获得100元人民币补贴，这差不多是一般车费的5倍。
当时在北京几乎到了没有智能手机就打不到车的地步，而上海则在2月底禁止高峰时段使用打车软件。
北京金建出租车公司的司机王玉（音）表示：“在滴滴和快的竞争最激烈的时候，出租车司机干脆不在街上转悠拉活了。我们都会找个地方停下来，把打车软件打开。出现这种情况，是因为司机和乘客都能拿到很高的奖励。”
根据对司机的采访，每趟车程这两个应用都会给乘客10元的补贴，这些钱往往会交给司机，作为司机所获5元补贴之外的小费。
虽然投入了巨资，双方却都没有取得压倒性胜利。价格战伊始，双方各占大约一半市场；价格战结束时，双方依然各占大约一半市场。不过根据易观国际的数据，快的打车要略微领先。
截至6月30日，滴滴打车拥有45.6%的市场份额，覆盖178个城市。而快的打车拥有53.6%的份额，覆盖306个城市。
到8月初，两个应用还在向出租车司机支付象征性的奖励。一位发言人表示，出租车司机通过滴滴打车每载客三次可拿到6元奖励。
王玉师傅说，这个奖励额度还抵不过电话费——司机往往得打电话才能确定乘客的具体位置。
他说：“奖励额度太小了。光电话费可能就比两块钱的抢单奖励高。不过我还是会用这个软件。”因为它减少了寻找乘客时的“空驶率”，“有效地将我和附近想打车的乘客联系到一起”。
他表示，打车应用一天能给他多带来三四十元的车费收入，自己每天通过打车软件大概接六七位乘客。
快的和滴滴都宣布获得了胜利。滴滴的周莉表示，虽然数据显示这场打车应用大战以平局告终，但数据不真实，滴滴现在的市场占有率其实是68%。
对腾讯来说，“战利品”不仅是出租车乘客——他们一直努力鼓励人们使用财付通，因为就在线支付领域来说，阿里巴巴的支付宝处于领先地位。
而阿里巴巴的劣势则是在手机聊天方面落后于腾讯，后者的微信和QQ是许多中国人使用移动互联网进行联系的第一选择。
双方都在努力让顾客迷上“线上到线下”付款模式，据信这是最有利可图的新兴移动业务之一。
周莉说：“在进行了半年的促销活动后，我们已经在司机和消费者中培养起了一种习惯。”滴滴打车目前用户超过1亿，司机100万以上。
但王健表示，为了让人们继续使用打车软件，企业必须考虑其他没那么烧钱的方式提高人们的兴趣。
今年7月，快的打车宣布将购买一批高档车——宝马5系和奥迪A6轿车，以补充其便宜、便捷的叫车应用。
要效仿的目标是总部位于旧金山的租车应用优步（Uber）。优步提供豪华轿车出租的高级服务，今年早些时候在上海、广州和深圳推出了叫车服务，并于7月中旬正式落户北京。
快的打车正在打造一项名为“一号专车”的豪车出租服务，目标对准了优步的高端客户。
中国在线打车市场还是控制在快的打车和滴滴打车手里，优步尚算不上重要力量。城市出租车的车费受到政府的控制，优步的收费是普通出租车的好几倍，因此不可能与出租车展开价格竞争。所以优步目前在中国还没像在欧美那样遭到强烈抵制，而在西方许多城市，出租司机工会齐心协力将优步排挤出市场。
但豪车服务——在高档车里还提供WiFi和报纸——或许能在中国租车市场的顶层消费者中间流行起来。而对优步来说，即便是一小块中国市场都是它的一大步。中国是全球最大的智能手机市场。
但优步也有成长的烦恼，那就是中国各大城市都有的交通堵塞。在北京，汽车到达顾客所在位置平均需要9分钟，远高于世界其他主要城市。优步希望奔驰E级或奥迪A6的吸引力能弥补客人等车的不快。
□英国《金融时报》中文网
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