7月全球车市普遍低迷

    7月天气炎热，中国乘用车市场却传来阵阵寒意：当月，乘用车产销分别完成147.27万辆和135.79万辆，比上月分别下降7.9%和13.2%，比上年同期分别增长13.4%和9.7%。

    中国1～7月乘用车产销分别完成1118.12万辆和1099.18万辆，比上年同期分别增长12.2%和11%。

    乘用车分车型产销情况看，前7个月SUV和MPV增长明显，均超过30%，其中SUV销售增速为35.3%，MPV为56.6%。轿车与交叉型乘用车则增速较低并出现负增长，仅为4.9%和-15%，成为销量增幅减缓主因。

    乘联会数据显示，7月中国整体乘用车批发销量为127万辆,同比增长10%,环比下滑12.5%,弱于季节性特征,实销情况好于批发。该协会分析，7月整体销量低于预期，主要来自几个方面的原因:1、日系厂商销量全面收缩,表现低于预期;2、部分地区消费者存在对新节能补贴政策的预期从而延缓消费;3、7月行业整体库存小幅走低。

    同样低迷的，还有中国汽车出口形势。据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，7月中国汽车企业出口为7.17万辆，比上月下降11.5%，比上年同期下降10.7%，汽车出口比同期继续呈现下降。分车型看，乘用车本月出口3.96万辆，比上月下降16.3%，比上年同期下降21.5%；商用车出口3.21万辆，比上月下降4.7%，比上年同期增长7.4%。1-7月汽车累计出口51.66万辆，比上年同期下降9%。其中乘用车出口30.23万辆，比上年同期下降12.3%；商用车出口21.43 万辆，比上年同期下降4%。

    无独有偶，国外各主要车市也在这个夏天遭受低增长困扰。

    相关数据显示，美国三大汽车公司7月在本土市场的销量全面下挫，日本及法国也出现类似情况。据了解，通用汽车7月销量比去年同期下降22.2%，福特同比减少35.2%，克莱斯勒也下降了37.4%。

    日本市场7月的合计销量为31.79万辆，比上年同月的34.99万辆减少9.1%，已连续13个月下滑，其中普通乘用车10.39万辆，同比减少6.5%；小型乘用车为16.38万辆，同比减少14.3%。

    法国的情况也类似，仅售出家用新车约15.16万辆，比去年同期下降5%，其中标致-雪铁龙销量下降了11%，雷诺销量同比下降12.5%。

    除了库存的压力，汽车企业也在调整产能。进入8月，国内陆续有不少汽车企业，进入为期一周到半个月的高温假期。据初步了解，目前放高温假的车企有东风日产、江铃集团、昌河股份、柳州五菱等。汽车业内人士说，今年8月，由于高温假以及设备检修等因素影响，中国汽车产量将继续走低。同时，8月历来是销售淡季，加上目前经销商库存压力较大，预计8月汽车市场将继续走弱。

    但是，随着暑期淡季结束，与国家出台更多保护自主品牌的相关政策，低迷增长的车市应该会重新加速。

    相关人士表示，随着9月乘用车销售旺季来临，至年底前都是一年中汽车销量较好的时间段，加上从8月底开始将有近10款重量级新车正式上市，2014年下半年各乘用车企业的销量、业绩仍有望超越期待。