福睿斯的中国任务

    6月19日，长安福特一天之内宣布88家经销商同时开业，如此奋进的态度完全刷新了福特以往给人的保守印象。而在不久前的北京车展期间，长安福特首次展出其基于中国市场设计的福睿斯，这款和大红大紫的福克斯一字之差的全新中级车，直指上海大众朗逸。

    这就是现在的福特汽车，充满美式企业文化的强烈进取精神。作为福特在华合资公司，长安福特正为“1515计划”加速狂飙。随着88家新授权经销商开业，长安福特在中国的经销商网点总数达到750家。长安福特剑指行业前三，他们已毫不掩饰自己快速进取的雄心。

    加速，再加速

    福睿斯虽未上市，网络汽车论坛里已经有人翘首以盼。一位车友艰难地决定放弃当下一些热销的车型，准备选择年底上市的福睿斯，理由是自己太喜欢福睿斯的“马丁脸”。

    显然，福特已经敏感地觉察到，即便依靠福克斯与经典福克斯的新老组合，依然无法完全满足中级车市场的多变需求。福睿斯的导入，正是要弥补经济实用型家轿市场的需求，与福克斯的运动型家轿定位实现互补。

    目前，中级车市场占整个中国乘用车市场40%以上的市场份额，是最大的细分市场。福特预计，整个中级车市场预计到2017年的年销量会突破720万辆，这甚至超过了包括德国、英国和法国在内的西欧三大汽车市场的年销量总和。

    “福睿斯更具家庭性，多看重质量，内部空间，实用性。中国太大了，每一个地方相当于是欧洲的一个国家，有这个车我们可以抢占更多的细分市场。”长安福特销售公司总经理刘淳玮表示。他上任的这两年，长安福特也进入了加速期，无论是产品导入速度，还是渠道与产能建设，长安福特都超出所有人的预期。

    继2013年长安福特全系产品取得累计销售达678951辆，同比劲增62%的成绩后，2014年1~6月，该公司实现销量达397958台，累计同比增长39%的卓越销售业绩。翼虎坚挺地稳居万辆俱乐部，蒙迪欧销量也逼近万辆，快速扩充的产品线，成功地为福克斯一款车打天下的局面解了围。在中国汽车厂商中，长安福特销量从2010年的第9名成功跃升至第6名。

    补位中级家轿

    福睿斯的到来，或许将成为福特进取道路上的加速器。在未来的产品线中，经典福克斯、福睿斯和全新一代福克斯，将全面覆盖中级车市场价格区间，并将和在这个领域领先的大众汽车全面竞争。

    没有人会怀疑福克斯在中级车领域的领导地位。正如福克斯的英文Focus的意思，每个月福克斯的销量总能成为数据分析师的关注焦点，而那些开着福克斯以极快的速度招摇过市的时尚年轻人，也已经成为各大车企争抢的焦点。

    “虽然福特新福克斯继续保持了中国最畅销乘用车型的称号，但我们仍然发现有很多中国消费者还是希望能有更多不同的选择，”长安福特汽车执行副总裁罗明刚说，“福特福睿斯就是针对这一需求应运而生的全新中级家用轿车，它能够真正满足这些消费者自己及他们的家庭对用车的需求。”

    根据中汽协数据，2013年长安福特福克斯总销量突破40.36万辆，同比增长高达36%，成功卫冕年度中国轿车品牌年度销量冠军。同时，伴随着中国主流家庭结构的变化，家庭用车的细分需求也在不断升级，整体中级车市场将长时间并存“综合车辆需求”及“个性车辆需求”两大流派。在这方面，大众、通用和现代等竞争对手早已下手，大众在紧凑级车市场布置了多达7款车型，虽然各产品间定位与价格犬牙交错，但丝毫不见销量受到影响。

    尽管翼虎和蒙迪欧有了不错的表现，福特仍急需更多走量车型来帮助实现“1515”计划和冲击销量前三的目标。占据着中级车入门级产品的有利定位，同时借着与福克斯千丝万缕的渊源，由福睿斯携手福克斯一同帮助福特在国内冲销量，再合适不过。

    谈到福睿斯时，长安福特总裁马瑞麟表示：“我们在开发设计福睿斯时就聆听中国家庭的声音，他们对于一辆车到底想要什么，再根据他们的反馈研发设计出福睿斯。”马瑞麟坚信，这是可以满足消费者需求的好产品。